LW12-500 Dead tank Circuit Breakers Defektu Analisia eta Prozesamendua

Sarrera

LW12 - 500 tank - motako SF₆ iturri-itzalek erresistentzia handiko iturri-itzal bat dira. Denbora luzean erabiltzen denean, gorputz nagusiaren eta funtzionamendu-mekanismoaren harrapatuak maiz egiten direnez, elektrizitate sarea seguruan eta estabilizatuan funtzionatzeko garrantzi handia duen eragin bat sortzen du, elektrizitate-hornitzailearen fiabletasuna murriztuz eta iturri-itzalen mantentzeko kostua urteko urte handitu. LW12 - 500 tank - motako SF₆ iturri-itzalen oharrik izan daitezkeen akats eta kaxarrak kontuan hartuta, artikulu honek neurri enprebenientzat eta kontrolatzeko proposatzen ditu, horrela osasunezko arriskuak desagertuko ditu eta elektrizitate sarearen funtzionamendu-maila hobetuko da.

Gailuaren Oinarria

LW12 - 500 tank - motako SF₆ iturri-itzalak SF₆ gasoa erabili ohi du isolamendu eta arkua ezabatzeko mediatzat. Funtzionamendu-mekanismoak hidraulika puroa erabili ohi du, eta hidraulika mekanismoaren osagai nagusiak Hitachitik inportatuak dira. Iturri-itzalak bi zati ditu, eta paraleloko kapasitoreak kokatu dira iturri nagusien amaitzetan. Paraleloko kapasoreak Murata enpresak emandakoak dira.

Gailuaren Erabilerako Baldintzak

LW12 - 500 tank - motako SF₆ iturri-itzal asko daude erabiltzen Estatu Elektrizitate Sarearen sistematan. 2014eko amaieran, Jibei enpresan 33 iturri-itzal hauek erabiltzen ziren, haien artean 14k itxi-erresistentziak dituzten, eta erabilerako denbora ≥10 urtekoa zen.

Gailuaren Kaxarrak

• 2002ko irailan, LW12 - 500 tank - motako SF₆ iturri-itzal baten B fasean erdi-lerroko kaxka gertatu zen. Zerbitzu-batuetan 5031 eta 5032 iturri-itzalen B faseak txandatu ziren. 5032 iturri-itzalaren B faseak berriro ongi itxi zen, baina 5031 iturri-itzalaren B faseak ez zuen itxi. Ikuskizun batean, presio-aldeko botoiaren doimena lo egiteagatik, itxi-egoera presio-balioa aldatu egin zen, horrela iturri-itzala ez zuen berriro itxi.

• 2004ko apirila eta ekainean, LW12 - 500 tank - motako SF₆ iturri-itzal 5053, 5043 eta 5012 normalki mantentzerakoan eta aurreko probak egiterakoan, zerbitzu-batuetan itxi-ezina gertatu zen. Ikuskizun batean, hidraulika olariaren kalteak eragin zuen, baita bihurtzailearen mugimendu txarra ere.

• 2004ko ekainean, LW12 - 500 tank - motako SF₆ iturri-itzal 5052 C fasean, arku-hondarreko presio-zilindroaren barruko argenteratuaren geratzeagatik, tank-en barnean erdi-lerroko kaxka gertatu zen.

• 2005ko ekainean, zerbitzu-batuan LW12 - 500 tank - motako SF₆ iturri-itzal 5043 normalki itxi egon da. B faseko funtzionamendu-mekanismoaren itxi-erresistentziaren azpian kokatutako itxi-botoiaren biraka putzu egin zen, horrela B faseko iturri-itzala ez zuen banatu. Batera, itxi-kidearen serieko erresistentziak ezabatu eta soldadura egin ziren. Ikuskizun batean, botoi hustua, itxi-bobina eta itxi-serieko erresistentziak ordezkatu ondoren, gailua berriro funtzionatu zen.

• 2005ko ekainean, zerbitzu-batuan 2# busbarren gainean jaso ondoren, LW12 - 500 tank - motako SF₆ iturri-itzal 5053 C faseak itxi ondoren txandatu zen. Ikuskizun batean, sakelaren deformazioak bigarren mailako itxi-botoiak ezin izan zuen beroteko egoera, horrela iturri-itzala jarraitu zuen txandatzen. Sakel berria ordezkatu ondoren, normala bihurtu zen.

• 2006ko maiatzean, linia baten txandaketa luzeengatik, LW12 - 500 tank - motako SF₆ iturri-itzal 5012 B faseko itxi-bobina putzu egin zen. Ikuskizun batean, B faseko itxi-botoiak blokeatu egin ziren, horrela itxi-bobina luze denbora igaro zuen eta putzu egin zen.

• 2007ko uztailan, LW12 - 500 tank - motako SF₆ iturri-itzal 5031 B fasean, zerbitzu-batuan, tank-en barnean erdi-lerroko kaxka gertatu zen. Arrazoia, konduktore-zilindroaren pintura-prozesua txarra izan zen (eskuz egin zen). Pintura desberdina eragin zuen, hondarren moduan, konduktore-zilindroan, horrela hondarrek tank-en barruko barne-egoera gainean kaxka egin zuten.

• 2007ko azaroan, 3# Zerbitzu-batuan gertatutako kaxkan, LW12-500 tank-motako SF₆ iturri-itzal 5013 anitzeko itxi-eta-itxi-arazoak izan zituen, kasuaren eskalamendua handituz.

• 2009ko otsailan, LW12-500 tank-motako SF₆ iturri-itzal 5012-en mantentze-egoeran, C faseak itxi egin gabe gelditu zen. Azterketan ikusi zen C faseko itxi-botoiaren eta klikaren arteko biraka ez zela funtzionatzen, horrela itxi-arazoa sortu zen.

• 2009ko ekainean, LW12-500 tank-motako SF₆ iturri-itzal 5021 A fasean, handiagoaren ondoren, barruko flashover gertatu zen. Kaxka hori, tank-en barneko graduatzaile-konposaketaren angelu zorrotasun eta tank-en barneko egitura ez zela garbi izateagatik gertatu zen.

• 2012ko martxan, LW12-500 tank-motako SF₆ iturri-itzal 5053 A fasean, itxi ondoren, lehenetsi-itzalaren barruan kaxka gertatu zen, ondoren lerroko kaxka bihurtu zen. Azterketan ikusi zen, paraleloko kapasitoreen plaka gehienak ez ziren ondo, horrela kapasitoreak kaxka egin ondoren, graduatzailea eta tank-en barneko barne-egoera artean kaxka egin zuen.

• 2013ko urtarrilean, LW12-500 tank-motako SF₆ iturri-itzal 5043 B fasean, itxi ondoren, lehenetsi-itzalaren barruan kaxka gertatu zen, ondoren lerroko kaxka bihurtu zen; A faseko lehenetsi-itzalaren barruan 12 segundo kaxka egin zen, lineako diferentziala kaxka egin ondoren, lerroko kaxka bihurtu zen. Kaxka hori, paraleloko kapasitoreen plaka gehienak ez ziren ondo, horrela kapasitoreak kaxka egin ondoren, graduatzailea eta tank-en barneko barne-egoera artean kaxka egin zuen.

Akats Nagusiak

• Lehenengo eraikitako unitateetan, konduktore-zilindroaren barnean isolamendu-pintura aplikazio txarra izan zen (eskuz egin zen), hondarren adherentsia, desgeratzea eta pintura-ren peeling-ak erresistentziaren barneko kaxka-arriskuak utzi zituen.

• Tank-en barne-egoera isolamendu-pintura lanprozesua txarra izan zen, desgeratze eta peeling-ak erresistentziaren barneko kaxka-arriskuak eragin zituen; tank-en barneko graduatzaileak lanprozesu eta montaje txarrekin, angelu zorrotasun eta salientziak izan zituen.

• Arku-hondarreko presio-zilindroaren barruko argenteratuaren geratzea eta peeling-ak eragin zituen.

• Mugimenduko eta estatikoko kontaktuen kokapen txarra edo kontaktu-springeren kalteak, arku-kontaktu eta nozulen fragmentazio eta desplazamenduak eragin zituen.

• Paraleloko kapasitoreen plaka gehienak ez ziren ondo, horrela erresistentziaren kaxka-arriskuak eragin zituen.

• Mekanismoaren sorrerako eta sigortasun-sistemaren diseinua ez zegoen egoki, hainbat iturri-itzalak estazio-aldaketetan ultra-altu oli-pression alarmak eragin zituen.

• Hidraulika mekanismoaren kaxkarik asko, bereziki sigortasun eta presio-akumulatzaileen kalte-ehunek, mekanismoaren fiabletasuna murriztu zuten:

• Hidraulika mekanismoaren lehen mailako botoiaren lanprozesu txarrak "itxi ondoren beroteko" edo "txandaketa jarraitu" arrazoiak eragin zituen;

• Hidraulika oliaren kalte handia, presion altu eta oli-herripete asko eragin zituen;

• Ondorengo osagai metaliko batzuk (adibidez, botoiak) material edo lanprozesu kalteagatik, indarrak gutxiak eta deformazioa edo frakturen arrisku handia zuten;

• Presio-akumulatzaileen kalteak, hainbat unitateetan prekarga presio-erdiketa eragin zituen, horrela lanprozesu-lanprozesu luzeetan ez zuten erresistentziaren eskumenak bete.

Berrinstalatzeko Neurriak

LW12-500 iturri-itzalak behar dituzten mantentze-neurriak hemendik datoz:

• Konduktore-zilindro berria ordezkatu, isolamendu-pintura teknologia berriarekin.

• Tank-en barne-egoera azterketa eta mantentze osoa: isolamendu-pintura, itxi-erresistentzia montajea, presio-zilindroaren argenteratu (desgeratzea/peeling-ak badira ordezkatu), eta mugimenduko eta estatikoko kontaktuen kokapen-egokitzapena.

• Funtzionamendu-mekanismoaren azterketa eta mantentzea: botoi-sistema, presio-akumulatzaile, lan-egoera zilindroak, hidraulika pompa, eta hidraulika oli osoa ordezkatu.

• Lehenetsi-itzalaren paraleloko kapasitoreak, prozesu hobetako osagaiak ordezkatu, Japaniako Murata enpresak emandakoak.

Proposatutako Hobekuntza-Neurriak

• Elektrizitate sarearen segurtasuna eta estabilitatea bermatzeko, LW12-tipo iturri-itzalen mantentze oportuna garrantzitsu da. Hala ere, osagai kopuru handiak eta teknikoen laguntza falta dela, iturri-itzalak asko egongo direla eta osagai kopuru handiak falta direla, mantentzea zaila da, eta unitate bakar bakoitzeko aldaketa-kostu altuak iritsi daitezke iturri-itzal berri bat erosteko kostu berdinekin. Segurtasuna, ekonomia eta teknologia kontuan hartuta, LW12-500 tank-motako SF₆ iturri-itzal guztiak ordezkatzea gomendatzen da.

• Aldaketara heldu aurretik, LW12-tipo iturri-itzalen egoera funtzionamenduko monitorizazioa eta mantentzea rehinkitu behar da. Ultrasonikoa partziala kaxka detektatzeko eta SF₆ gas chromatographic analisi teknologiak erabiliz, iturri-itzalen barne-isolamendu egoera funtzionamendu-igotzan egiaztatzeko, egiaztatzeko denborak laburtu, eta isolamendu-graduatze tendentziak jarraitu. Horrela, funtzionamendu-igotzan suertatzen diren isolamendu-barne kaxka arriskuak saihesteko neurri espesifikoa bilatu daiteke.