DS6B 126kV 145kV 252kV 420kV 550kV Disiunctores de alta tensión

Product introduction：

DSDS6B Switch Disconnector est un type d'équipement de transmission électrique haute tension (HT) pour l'extérieur, à fréquence triphasée de 50Hz/60Hz. Il est utilisé pour interrompre ou connecter des lignes HT sans charge, permettant ainsi de modifier et de connecter ces lignes, et de changer le mode de circulation de l'électricité. De plus, il peut être utilisé pour assurer une isolation électrique sûre pour des appareils HT tels que les bus et les disjoncteurs. Le commutateur peut ouvrir et fermer le courant inductif/capacitif et est capable d'ouvrir et de fermer le bus pour commuter le courant.

Ce produit est de type monopoteau à double bras télescopiques verticaux (type ciseaux) et convient au disjoncteur de sectionnement du bus. Il peut être installé directement sous le bus, occupant ainsi une petite surface. Son effet d'économie d'énergie est particulièrement notable dans les postes où les lignes de bus doubles sont accompagnées d'un bus de dérivation.

Le disjoncteur de sectionnement est accompagné d'un interrupteur de terre JW10 qui sera utilisé pour la mise à la terre du bus inférieur. La mise à la terre de la ligne de bus supérieure nécessite l'utilisation d'un interrupteur de terre indépendant. Les disjoncteurs de sectionnement de 363kV et 550kV et les interrupteurs de terre sont équipés de l'actionneur moteur SRCJ8 pour l'opération monopolaire. En même temps, la liaison tripolaire peut être réalisée. Les disjoncteurs de sectionnement de 126kV et 252kV adoptent l'actionneur à base de moteur SRCJ3 pour réaliser la liaison tripolaire. L'interrupteur de terre adopte l'actionneur manuel SRCS pour réaliser la liaison tripolaire.

Ce disjoncteur de sectionnement a passé la vérification par la procédure de révision organisée par la Fédération de l'industrie mécanique chinoise, confirmant que la structure et les performances du produit satisfont aux exigences de perfection, et que les indices de performance du produit ont atteint le niveau international des produits similaires.

Le disjoncteur de sectionnement DS6B comprend trois pôles individuels et un actionneur. Chaque pôle individuel est composé d'une base, d'un isolateur de poteau, d'un isolateur de fonctionnement et d'une partie conductrice. La partie conductrice inclut la boîte de vitesses et la partie conductrice pliable fixée au sommet de l'isolateur de poteau, ainsi que le contact fixe suspendu au bus surchargé.

L'actionneur entraîne l'isolateur de fonctionnement, et par le biais du levier à quatre liens à bras conducteurs de type ciseaux, il soulève et abaisse l'isolateur pour resserrer ou séparer le contact mobile et le contact fixe sur la ligne de bus directement au-dessus, afin d'ouvrir ou de fermer le disjoncteur de sectionnement. Après la fermeture, une coupure verticale d'isolation est formée.

Main characteristic：

• Système de conduction supérieur ; Avec une structure ouverte, le conducteur est disposé au milieu de la base de transmission tandis que la tige principale et la tige de connexion inverse sont installées à l'extérieur. Le ressort d'équilibrage est scellé avec un couvercle en aluminium et les parties de transmission nécessitant un réglage sont exposées pour faciliter l'installation et le réglage. Prévention de la poussière. Ajouter un capot antipoussière à la roulement et adopter une structure scellée à l'extérieur.
• Les pinces de contact peuvent couvrir une grande surface de contact nominal. Ce produit est structuré en double bras télescopiques (type ciseaux). Les pinces du contact mobile couvrent une grande surface de contact nominal, particulièrement adaptées aux lignes de bus souples, mais aussi aux lignes de bus rigides.
• Boîte de vitesses ouverte, offrant une bonne visibilité, facilitant l'installation, le réglage et la maintenance. Le bras principal est combiné avec la flasque de fonctionnement pour réduire le lien de transmission et la hauteur de la base de transmission, ce qui améliore l'efficacité et la fiabilité de la transmission. L'arbre de rotation est conçu avec une structure à double roulement, rendant la transmission flexible et fiable.
• Conception structurelle : séparation des machines de la puissance. Le concept de conception est la séparation des machines de la puissance, c'est-à-dire que les éléments conducteurs, les ressorts et les éléments de commande mécanique sont mutuellement isolés pour empêcher le passage du courant à travers les ressorts et les éléments de commande mécanique. Ainsi, la stabilité des éléments de commande peut être améliorée.
• Fournir une fonction d'extension de contrôle séquentiel "double confirmation" à une clé.

Main technical parameters：

Order notice 

Le modèle du produit, la tension nominale, le courant nominal, le courant de tenue court-circuit nominal et la distance de glissement doivent être spécifiés lors de la commande ;

Il doit être décidé si un interrupteur de terre doit être attaché au disjoncteur de sectionnement ; il doit être décidé si la ligne de bus supérieure du disjoncteur de sectionnement est souple ou rigide.

De plus, le diamètre extérieur du bus tubulaire doit être spécifié ;

Il doit être décidé si le disjoncteur de sectionnement est disposé en croix ou en parallèle ;

Le modèle et le nom de l'actionneur, la tension du moteur, la tension de commande et le nombre de contacts pour le commutateur auxiliaire