DS6B 126кВ 145кВ 252кВ 420кВ 550кВ Жоғары деңгейлі бөлу аймағы

Тауардың сипаттамасы：

DSDS6B айналу-өшіру коммутаторы - бұл үш фазадағы 50Гц/60Гц сызықтық честотада жұмыс істейтін ашық ауызша жүктеме жабдықтары. Ол жүк жоқ болғанда жоғары напрямдагы линияларды жабу немесе ачу үшін қолданылады, сондықтан линияларды өзгерту, қосу және электр энергиясының өткізу жолын өзгерту мүмкін. Сондай-ақ, ол автобус және айналу-өшіру коммутаторы сияқты жоғары напрямдагы электр жабдықтарына қауіпсіз электр изоляциясын қамтамасыз ету үшін қолданылады. Коммутатор индуктивті/капацитивті ақысын жабу мен ачуға, сондай-ақ автобус ақысын алу үшін қолданылады.

Бұл тауар бір посттағы екі қолмен дік телескопты (қыршық түрі) және автобус үшінгі айналу-өшіру коммутаторына ыңғайлы. Ол автобус астында текті қоюға болады, сондықтан кішкентай ауданын бөлетін. Бұл эффект екі автобусты қамтамасыз ететін байланыс автобуста көрінетін энергия табиғатында сақталады.

Айналу-өшіру коммутаторы JW10 жерге жабу коммутаторымен қамтамасыз етіледі, ол төменгі деңгейде автобус үшін жерге жабу үшін қолданылады. Жоғарғы деңгейдегі автобус линиясын жерге жабу үшін жеке жерге жабу коммутаторы қажет. 363кВ және 550кВ айналу-өшіру коммутаторы және жерге жабу коммутаторы SRCJ8 моторлық ағытушымен қамтамасыз етіледі, бір полюс үшін. Сондай-ақ, үш полюс байланысуы жасалуы мүмкін. 126кВ және 252кВ айналу-өшіру коммутаторы SRCJ3 моторлық ағытушымен үш полюс байланысын жасау үшін қолданылады. Жерге жабу коммутаторы SRCS көлікке негізделген ағытушымен үш полюс байланысын жасайды.

Бұл айналу-өшіру коммутаторы Китай машина жасау саласы федерациясының реттеу процедурасынан өткен, тауардың құрылымы және қызмет ететін жөндегі талаптарға сай екендігі тастырылды, тауардың қызмет ететін белгілері осындай тауарлардың эл аралық деңгейіне жеткен.

DS6B айналу-өшіру коммутаторы үш бір полюс және ағытушынан тұрады. Аралық бір полюс негіз, пост диэлектригі, ағыту диэлектригі және өндірістік бөлігінен тұрады. Өндірістік бөлігі шестернялық қорап және пост диэлектригінің басында орналасқан қысымды өндірістік бөлік, және жоғары автобусқа астында ағыну үшін жабылған контактты қамтамасыз етеді.

Ағытушы ағыту диэлектригін басқарады, және төрт байланыс қолмен қыршық түріндегі өндірістік қолмен, диэлектригін көтеріп төмендету арқылы, түскенде жоғары автобус линиясында ағыну контактты жабу немесе ашу үшін айналу-өшіру коммутаторын ачу немесе жабу үшін. Жабу соңында дік диэлектрикалық бөлек пайда болады.

Негізгі қасиеттері：

• Жақсы өндірістік жүйе; Ашық құрылымы бар, өндірістік элементтер передача негізінің ортасында орналасқан, ал негізгі стержень және кері байланыс стержень сыртқы жағында орналасқан. Денсаулық сақтау пружинасы алюминий қабырға арқылы қоршалған және передача элементтерінің қолданылатын бөлігі көрінетін, орнату және тексеру үшін жеңіл. Дананы алып тастау үшін подшипникке дана қабырғасы қосылады және сыртқы жағында қоршалған құрылым қолданылады.
• Контакт қыршықтары белгіленген контакттың үлкен ауданын қамтиды. Бұл тауар екі қолмен телескопты (қыршық түрі) құрылымында. Ағыну контакттың қыршықтары белгіленген контакттың үлкен ауданын қамтиды, әсіресе жұмсақ автобустар үшін, сондай-ақ жұқа автобустар үшін.
• Ашық шестернялық қорап, көрінетін, орнату, тексеру және қызмет көрсету үшін ыңғайлы. Негізгі кривошип кол қолданылуымен передача байланысын азайту және передача негізінің биіктігін азайту, бұл передачаның үздігін және қуаттылығын жақсартады. Айналу осі екі подшипник құрылымына қалақтырылған, сондықтан передача қуатты және ыңғайлы.
• Құрылымдық дизайн: машиналардың және энергияның бөлінісі. Дизайн идеясы машиналардың және энергияның бөлінісі, яғни өндірістік элементтер, пружина және механикалық ағыту элементтері бір-бірінен бөлінеді, сондықтан ағыс пружина және механикалық ағыту элементтері арқылы өтпейді. Осылайша, ағыту элементтерінің стабилдігі жақсартылады.
• Бір нұсқаулық реттелік басқару "екі рет тастау" функциясын қосу.

Негізгі техникалық параметрлері：

Сатып алу туралы ескерту 

Тауар модельі, белгіленген напрям, белгіленген ақыс, белгіленген қысқа уақыттағы төлеуге қабілетті ақыс және жылжу аралығы сатып алу уақытында белгіленуі керек;

Айналу-өшіру коммутаторына жерге жабу коммутаторы қосылуы шешімін қабылдау керек; айналу-өшіру коммутаторының жоғарғы автобус линиясы жұмсақ немесе жұқа болуы шешімін қабылдау керек.

Ерекше, тубуларлық автобустың сыртқы диаметрі белгіленуі керек;

Айналу-өшіру коммутаторы кросс-овер немесе параллель формада орналастырылуы шешімін қабылдау керек;

Ағытушының модельі мен аты, мотордың напрями, басқару напрями және көмекші коммутатор үшін контакттар саны