DS6B 126kV 145kV 252kV 420kV 550kV Visoki naponi prekidač

Uvod u proizvod：

DSDS6B prekidač-ključ je vrsta spoljašnjeg opreme za visokonaponsku električnu prenos na trofaznom AC frekvenciji od 50Hz/60Hz. Koristi se za prekid ili povezivanje visokonaponskih linija bez opterećenja, kako bi se te linije mogle promeniti i povezati, a takođe i kako bi se promenio put preko kog teče struja. Takođe, može se koristiti za osiguranje sigurne električne izolacije za takvu visokonaponsku opremu kao što su bus i prekidač. Prekidač može da otvori i zatvori induktivni/kapacitivni tok i sposoban je da otvori i zatvori bus za prebacivanje toka.

Ovaj proizvod je tipa jednostažnog dvorukeg vertikalnog teleskopskog (makaze) i prilagođen je za prekidač-ključ bus-a. Može biti postavljen direktno ispod bus-a, time zauzimajući mali prostor. Njegov efekat u štednji energije može biti izražen na podstajici gde dvostruki bus line idu uz omotač bus.

Prekidač-ključ je opremljen sa JW10 utičnim prekidačem koji će se koristiti za utičenje bus-a na donjoj strani. Utičenje bus linije na gornjoj strani zahteva upotrebu nezavisnog utičnog prekidača. 363kV i 550kV prekidač-ključ i utični prekidač su opremljeni SRCJ8 elektromotornim pogonom za rad pojedinačnog pola. U isto vreme, može se ostvariti veza tri pola. 126kV i 252kV prekidač-ključ koriste SRCJ3 motor baziran pogon za ostvarivanje veze tri pola. Utični prekidač koristi SRCS ručni pogon za ostvarivanje veze tri pola.

Ovaj prekidač-ključ je prošao verifikaciju putem preglednog postupka organizovanog od strane Saveza mašinske industrije Kine, potvrđujući da struktura i performanse proizvoda zadovoljavaju zahteve za savršenošću, a performanse proizvoda su dostigle unutrašnji nivo sličnih proizvoda.

DS6B prekidač-ključ sastoji se od tri pojedinačna pola i pogona. Svaki pojedinačni pol je napravljen od baze, stupnata izolatora, operativnog izolatora i vodljivog dela. Vodljivi deo uključuje kutiju menjača i sklopni vodljivi ram smješten na vrhu stupnata izolatora, te fiksni kontakt vezan na preopterećeni bus.

Pogon pokreće operativni izolator, a kroz četiri ležaja privodnog mehanizma makaze, dizanje i spuštanje izolatora stvara zategnje ili razdvajanje pomičnog kontakta i fiksnog kontakta na direktno nadglavnom bus line, radi otvaranja ili zatvaranja prekidač-ključa. Nakon zatvaranja, formira se vertikalni izolacijski prekid.

Glavne karakteristike：

• Superior vodljivi sistem; Sa otvorenom strukturom, vodnik je raspoređen u sredini prenosne baze, dok su glavni stub i obrnuti spojnice instalirani vanjski. Balansirni oprug je zatvoren aluminijastom kapuljicom, a dijelovi prijenosa koji trebaju prilagoditi su izloženi za lakše instaliranje i podešavanje. Zaštita od prašine. Dodavanje zaštitne kapuljice ložištu i usvajanje zatvorenog dizajna vanjski.
• Klipsi kontakta mogu pokriti veliku površinu nominiranog kontakta, Ovaj proizvod ima dvostihačnu teleskopsku (makaze) strukturu. Klipsi pomičnog kontakta pokrivaju veliku površinu nominiranog kontakta, posebno primjerene za meki bus line, ali također i za tvrd bus line.
• Otvorena kutija menjača, koja ima dobru vidljivost, praktična je za instaliranje, podešavanje i održavanje. Glavna ruka je kombinirana sa operativnim flancom kako bi se smanjilo veze prenosa i visina prenosne baze, što unapređuje efikasnost i pouzdanost prenosa. Privodni stub je dizajniran kao struktura sa dva ložišta kako bi prenos bio fleksibilan i pouzdan.
• Strukturni dizajn: odvojena mašina od snage. Koncept dizajna je odvojena mašina od snage, to jest, vodljivi elementi, opruge i mehanički pogonski elementi su međusobno izolirani kako bi se sprečilo prolazanje struje kroz opruge i mehaničke pogonske elemente. Na taj način, stabilnost pogonskih elemenata može biti poboljšana.
• Pružanje funkcije proširenja "dvostrukog potvrđivanja" za jedno ključno sekvenčno upravljanje.

Glavni tehnički parametri：

Narudžbeni obavještaj 

Model proizvoda, nominirana napona, nominirani tok, nominirani kratkotrajni otporni tok i raspon izolacije moraju biti navedeni prilikom naručivanja robe;

Mora se odlučiti da li treba priložiti utični prekidač prekidaču-ključu; mora se odlučiti da li je gornji bus line prekidač-ključa meki ili tvrd.

Dodatno, mora se navedi spoljni promjer cjevovitog bus bara;

Mora se odlučiti da li je prekidač-ključ raspoređen u prekrsnom ili paralelnom obliku;

Model i naziv pogona, napona motora, kontrolni napon i broj kontakata za pomoćni prekidač