24кВ жұмсартысыз ауа сызықты басқару модулінің құрылымдық шешімі

Солтүстік жабық және суық ауа жабықтың комбинациясы 24кВ RMU-лардың өнімдерінің даму бағытын көрсетеді. Жабықтың сапасы мен компакттылықты бірдей етіп сақтау арқылы, фазалар арасындағы және фаза-жер арасындағы өлшемдерді оңтайландыру мүмкін. Штанга стобасын жабықтау вакуумдық тұтушылықты және оның байланыс жолдарын жабықтауға мүмкіндік береді.

Фазалар арасындағы 24кВ шығыс автобусының арақашықтығын 110мм деп сақтау, автобус бетін жабықтау арқылы электр талааның интенсивтілігін және теңсіздік коэффициентін азайтуға мүмкіндік береді. Жадегі 4 әртүрлі фазалар арасындағы арақашықтықтар мен автобус жабықтың қалыңдығы арқылы электр талааны есептеу. Бұл әрекеттер арқылы фазалар арасындағы арақашықтықты 130мм-ге және цилиндрикалық автобус бойына 5мм эпоксид жабықты қою арқылы электр талааның күші 2298 кВ/м болады. Бұл сияқты де суық ауадағы максималды күшке (3000 кВ/м) қатысты белгілі бір маржа қалады.

Жадегі 4: Әртүрлі фазалар арасындағы арақашықтықтар және автобус жабықтың қалыңдығы арқылы электр талааның жағдайлары

Суық ауадағы төмен жабықтың күшінен, тұтушылық аралығындағы күшке жабықтың кезінде тек жабықтың өзі емес, бірақ үшін-үшін жабықтың күшін екі газ аралығына бөлу әдісін қолдану мүмкін. Тұтушылық және жерге қосылатын контакттарда талааны азайту үшін градиентті шайкалар (талаа корондоры) қолданылады. Сурет 3 бойынша, утқан нейлондық басты ось бір-бірімен байланыстырылған екі бұзылу механизмін айналдыратын, операциялық, тұтушылық және жерге қосу режимдерін жасайды. Стационарлық контакттарда 60мм диаметрі және эпоксид жабықтау 100мм аралықпен 150кВ молниялық импульс күшіне қарсы тұруға мүмкіндік береді.

Басқа әдістер, мысалы, узун фазаларды бөлу, бір фазалық тамшы резервуарларды пайдалану немесе газ басын орташа өсу, да 24кВ күшіне қарсы тұруға мүмкіндік береді. Бірақ RMU-лар үшін төмен баға қажет, ал әрі жоғары баға қолданушылар үшін қабылданбайды. Оптимизацияланған дизайн арқылы, RMU-лардың енін орташа өсіру арқылы 24кВ экологиялық газмен жабықталған RMU-лардың төмен баға және қысқарту мақсаты жасалады.

1. Эко-газ RMU-ларда жерге қосу арқылы басқару
Екі негізгі схема жерге қосу функциясын орындай алады:

• Шығыс жағындағы жерге қосу арқылы (төмен жерге қосу)
• Автобус жағындағы жерге қосу арқылы (жоғары жерге қосу), E0 рейтингімен, жерге қосу үшін негізгі арқылы байланыстырылу қажет.

«12кВ RMU (кабинет) стандартты дизайн схемасы» 2022 жылғы версиясы барлық үш позициялық арқылы (тұту, байланыс, жерге қосу) автобус жағындағы арқылы қосылуын талап етеді, бұл «Автобус жағындағы біріктірілген функциялық жерге қосу арқылы» аталады.

Электр энергиясының қауіпсіздігінің ережелері бойынша, жерге қосу проводы/жерге қосу арқылы және техникалық қызмет ету үшін арнап отырған құрылғы арасында қандай да бір автоматты арқылы немесе фьюз қатыстыруы мүмкін емес. Егер дизайны үшін автоматты арқылы жерге қосу арқылы және құрылғы арасында қатыстыру керек болса, автоматты арқылы жабық болған жерге қосу арқылы және автоматты арқылы жабық болғаннан кейін, автоматты арқылы ашу қадағалау әдістерін қолдану қажет. Мысалы, автоматты арқылы ашу қадағалау үшін блокиратор қолдану немесе механикалық қосымшалар қолдану.

• Линиялық жерге қосу арқылы, автоматты арқылы төменде орналасқан, жерге қосылған шығыс кабельге текті байланысқан, бұл ережеге ыңғайлау қызмет етеді, себебі автоматты арқылы жоқ.
• Автобус жағындағы жерге қосу арқылы, автоматты арқылы жоғары орналасқан, вакуумдық автоматты арқылы және жерге қосылған шығыс кабель арасында, текті байланыс қажеттілігін бузу. Жерге қосу арқылы және автоматты арқылы жабық болғаннан кейін, автоматты арқылы ашу қадағалау әдістерін қолдану қажет. Мысалы, автоматты арқылы ашу қадағалау үшін блокиратор қолдану немесе механикалық қосымшалар қолдану.

Ул肯尼亚语翻译中断，以下是继续翻译的内容：

Национальная сетевая норма также требует механических и электрических блокировок, чтобы предотвратить ручное или электрическое открытие выключателя при использовании комбинированного заземляющего переключателя для заземления кабельной стороны через выключатель (закрытый).

Основная причина выбора трехпозиционного переключателя на стороне шины с изоляцией и заземлением в национальных сетевых стандартах - это способность к заземлению/заземлению:

• RMU с SF6: SF6 имеет примерно в 3 раза большую изоляционную прочность, чем воздух, и примерно в 100 раз большую способность гашения дуги благодаря лучшему охлаждению, что обеспечивает достаточную способность заземляющего переключателя.
• Эко-газовые RMU: Эко-газы не имеют врожденной способности гашения дуги и обладают худшей изоляцией. Для достижения необходимой способности требуется очень высокая скорость закрытия. Однако стандартные механизмы RMU не имеют достаточной энергии для таких скоростей. Использование заземляющего переключателя на стороне линии требует дорогостоящих механизмов с высокой скоростью, прочных контактов, устойчивых к дуге, и анализа сил, что увеличивает стоимость и сложность. Заземляющие переключатели на стороне шины, хотя и требуют решений по взаимодействию с выключателем, обеспечивают более высокую способность и надежность заземления.

Анализ технологии и продуктов SF6 и эко-газа показывает, что 12кВ эко-газовые RMU могут удовлетворять требованиям изоляции и нагрева с минимальным увеличением размеров, представляя собой зрелое техническое решение.

С другой стороны, 24кВ эко-газовые изолированные продукты все еще ограничены. Основная проблема заключается в значительно более высоком напряжении, что приводит к гораздо большим размерам и более высоким затратам, препятствуя развитию. Важно сбалансировать факторы, такие как тип изоляционного газа, давление заполнения, объем газового бака и стоимость вспомогательной изоляции, чтобы разработать низкозатратные и компактные RMU. Успешная замена SF6 позволит не только завоевать внутренний рынок, но и обеспечить глобальное присутствие, продвигая низкоуглеродные и экологически чистые продукты Китая по всему миру.