२४केवी ड्राइ एयर इन्सुलेटेड रिंग मेन युनिटको डिजाइन समाधान

ठोस आइसोलेशन सहायता + सुखी हवा आइसोलेशन को जोड्यो विकासको दिशा २४किलोवोल्ट आरएमयूसको लागि प्रतिनिधित्व गर्छ। ठोस सहायक आइसोलेशन प्रयोग गर्दै आइसोलेशन आवश्यकताको संतुलन र छोटो आकार बिच राख्दै फेझ-बीच र फेझ-भूमि आयामलाई थोरै वाढाउँदै आइसोलेशन परीक्षण पार गर्न सकिन्छ। पोल्ड टाउन ठोस आइसोलेशन लगाउँदै भूमिका वाक्य र उसको जोडिएको कन्डक्टरहरूको लागि आइसोलेशन स्थिर बनाइन्छ।

२४किलोवोल्ट आउटगोइंग बसबार फेझ अंतर ११० मिमी राख्दै, बसबार सतह लपेट्दै विद्युत क्षेत्र तीव्रता र असमानता गुणांक घटाउन सकिन्छ। टेबल ४ विभिन्न फेझ अंतर र बसबार आइसोलेशन मोटाइको बीच विद्युत क्षेत्र गणना गर्छ। यसले देखाउँछ कि फेझ अंतर लामो गर्दै १३० मिमी र गोल बार बसबारमा ५ मिमी एपोक्सी लपेट्दै विद्युत क्षेत्र तीव्रता २२९८ किलोवोल्ट/मिमी राख्न सकिन्छ। यो शुष्क हवाको अधिकतम टोक शक्ति (३००० किलोवोल्ट/मिमी) भन्दा थोरै कम राख्न सकिन्छ।

​टेबल ४: विभिन्न फेझ अंतर र बसबार आइसोलेशन मोटाइको बीच विद्युत क्षेत्र अवस्था​

शुष्क हवाको निम्न आइसोलेशन शक्तिको कारणले, ठोस आइसोलेशन अकेलै आइसोलेशन अंतरालको टोक शक्ति समस्या लामोसम्म समाधान गर्न सकिदैन। दुई-अवस्थाको आइसोलेशन-ब्रेक व्यवस्था दुई गैस अंतराल बिच वोल्टेज वितरण गर्न सक्छ। आइसोलेशन र ग्राउंडिंग स्थिर संपर्कहरू जस्ता निर्दिष्ट क्षेत्रहरूमा ग्रेडिंग रिंगहरू (क्षेत्र शील्ड) डिजाइन गरिएको छ यसले क्षेत्र तीव्रता घटाउँदै र हवा अंतरालको आयाम घटाउँदै छ। चित्र ३ देखाउँछ कि दुई-ब्रेक मेकनिज्म द्वारा ऑपरेशन, आइसोलेशन, र ग्राउंडिंग अवस्थाहरू प्राप्त गर्न सकिन्छ। स्थिर संपर्कहरूमा ग्रेडिंग रिंगहरू, ६० मिमी व्यास र एपोक्सी लपेट दिएको, १०० मिमी खाली छोड्दै १५० किलोवोल्ट बिजुली इम्पल्स टोक शक्ति टोक गर्न सकिन्छ।

अन्य दृष्टिकोणहरू, जस्तै लामो फेझ-सेग्रेगेटेड व्यवस्थाहरू, उच्च शक्ति एकल-फेझ एलोय टैंकहरूको प्रयोग, वा गैस दबावको मध्यम रूपमा वाढाउन, २४किलोवोल्ट टोक शक्ति लिन सक्छ। तर आरएमयूहरूलाई निम्न लागि आवश्यक छ, र अत्यधिक उच्च लागि उपयोगकर्ताहरूले स्वीकार गर्दैन। अनुकूलित डिजाइन द्वारा, जस्तै आरएमयूको चौडाइ थोरै वाढाउँदै, २४किलोवोल्ट इको-गैस आइसोलेटेड आरएमयूहरूको लागि निम्न लागि र छोटो आकारको लक्ष्य प्राप्त गर्न सकिन्छ।

​१. इको-गैस आरएमयूहरूमा ग्राउंडिंग स्विचहरूको व्यवस्था​
दुई प्रमुख सर्किट विधिहरू ग्राउंडिंग कार्य लागू गर्न सक्छ:

• आउटगोइंग साइड ग्राउंडिंग स्विच (निम्न ग्राउंडिंग स्विच)
• बसबार साइड ग्राउंडिंग स्विच (ऊपरी ग्राउंडिंग स्विच), वैकल्पिक E0 रेटिंग, ग्राउंडिंग कार्यहरूको लागि मुख्य स्विचको सहयोग आवश्यक।

​राष्ट्रिय ग्रिडको "१२किलोवोल्ट आरएमयू (केबिनेट) मानकीकृत डिजाइन योजना" २०२२ एडिशन​ निर्दिष्ट गर्छ कि सबै तीन-स्थिति स्विचहरू (आइसोलेशन, कनेक्शन, ग्राउंडिंग) बसबार साइड व्यवस्था प्रयोग गर्नुपर्छ, यसलाई "बसबार साइड कोम्बाइन्ड फंक्शन ग्राउंडिंग स्विच" भनिन्छ।

विद्युत सुरक्षा नियमहरू निर्दिष्ट गर्छन् कि ​ग्राउंडिंग कन्डक्टर/ग्राउंडिंग स्विच र रखरखाहरूको बीच कुनै सर्किट ब्रेकर (CB) वा फ्युज छुट्नुपर्दैन। डिजाइन बाँधकाही ग्राउंडिंग स्विच र उपकरण बीच CB छ भने, ग्राउंडिंग स्विच र CB दुवै बन्द गर्दा CB खुल्न नपार्ने उपाय गर्नुपर्छ। त्यसैले:

• ​लाइन साइड ग्राउंडिंग स्विच, CBको निम्नाधिकारी अवस्थामा, ग्राउंडिंग गरिएको आउटगोइंग केबलसँग सीधा जोडिन्छ, यसले नियम लागू हुन्छ किनभने यसको र उपकरणको बीच कुनै CB छैन।
• ​बसबार साइड ग्राउंडिंग स्विच, CBको ऊपरी अवस्थामा, ग्राउंडिंग गरिएको आउटगोइंग केबल र यसको बीच भ्याक्युम CB छ, यो तत्काल जोडन आवश्यकता लागू नहुन्छ। ग्राउंडिंग स्विच र CB दुवै बन्द गर्दा, CB खुल्न नपार्ने उपाय गर्नुपर्छ। उदाहरणका लागि, CB ट्रिप सर्किटलाई ब्लकिंग प्लेट द्वारा छेड्न वा अकस्मात CB खुल्न र ग्राउंडिंग गुमाउन रोक्ने लागि यान्त्रिक इंटरलक्स प्रयोग गर्न सकिन्छ।

राष्ट्रिय ग्रिड मानकले निर्दिष्ट गर्छ कि ग्राउंडिंग कार्य गर्दा CB (बन्द) प्रयोग गर्दा यान्त्रिक र विद्युत इंटरलक्स लगाउनुपर्छ यसले CBको हातियार वा विद्युत द्वारा खुल्न रोक्नेछ।

राष्ट्रिय ग्रिड मानकमा बसबार साइड आइसोलेशन-ग्राउंडिंग तीन-स्थिति स्विच चयन गर्ने प्रमुख कारण ​ग्राउंडिंग/ग्राउंडिंग बनाउने क्षमता​ हो:

• ​SF6 आरएमयूहरू: SF6 वायु भन्दा लगभग ३ गुना आइसोलेशन शक्ति र विद्युत चालक निरोधन क्षमता भन्दा लगभग १०० गुना उच्च शीतलन गर्दै यसले ग्राउंडिंग स्विच बनाउने क्षमता प्रदान गर्छ।
• ​इको-गैस आरएमयूहरू: इको-गैसहरूमा विद्युत चालक निरोधन क्षमता नभएको र गरिब आइसोलेशन छ। आवश्यक बनाउने क्षमता पाउनको लागि यसले अत्यधिक उच्च बन्द गति आवश्यक छ। तर मानक आरएमयू ऑपरेटिंग मेकनिज्महरूले यस्ता गतिको लागि ऊर्जा छैन। लाइन साइड ग्राउंडिंग स्विच प्रयोग गर्दा अधिक उच्च गति वाले मेकनिज्म, बलियो विद्युत चालक निरोधन संपर्क, र बल विश्लेषण आवश्यक हुन्छ, यसले लागि र जटिलता बढाउँछ। ​बसबार साइड ग्राउंडिंग स्विचहरू, यद्यपि CB इंटरलक्स समाधान आवश्यक छ, यसले अधिक बनाउने क्षमता प्रदान गर्छ र ग्राउंडिंग विश्वसनीयता सुनिश्चित गर्छ।

​SF6 विरुद्ध इको-गैस तकनीक र उत्पादनको विश्लेषण​ देखाउँछ कि ​१२किलोवोल्ट इको-गैस आरएमयूहरू​ न्यूनतम आकार विस्तार दिएको साथ आइसोलेशन र ताप वृद्धि आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ, यो एक परिपक्व तकनीकी समाधान हो।

अन्यथा, ​२४किलोवोल्ट इको-गैस आइसोलेटेड उत्पादनहरू​ अझै सीमित छन्। मुख्य चुनौती उच्च वोल्टेज स्तर छ जसले धेरै बडो आकार र उच्च लागि पुर्याउँछ, यसले विकासलाई रोक्दछ। आइसोलेशन गैसको प्रकार, भर्ने दबाव, गैस टैंकको आयतन, र सहायक आइसोलेशन लागि लागि लागि तुलना गर्न आवश्यक छ यसले निम्न लागि र छोटो आरएमयूहरू डिजाइन गर्न मद्दत गर्छ। SF6को सफलतापूर्वक प्रतिस्थापन गर्ने लागि नेपालको घरेलु बाजार लाई लागि र विश्व बाजारमा प्रवेश गर्न लागि चीनको निम्न-कार्बन, इको-फ्रेन्डली उत्पादनहरू विश्वभर बढाउन लागि सकिन्छ।