เทอร์มินัลชาร์จเร็วแบบเหลวเย็นสำหรับการค้า 5C
คุณสมบัติหลัก
| แบรนด์ | RW Energy |
| หมายเลขรุ่น | เทอร์มินัลชาร์จเร็วแบบเหลวเย็นสำหรับการค้า 5C |
| กระแสไฟฟ้าที่กำหนด | 600A |
| กำลังเอาต์พุตที่กำหนด | 600KW |
| แรงดันไฟฟ้าออก | DC 200-1000V |
| ช่องเสียบชาร์จ | CCS1 |
| ความยาวของสายเคเบิล | 5m |
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า | DC 200-1000V |
| ซีรีส์ | WZ12LT |
คำอธิบายผลิตภัณฑ์จากผู้จำหน่าย
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
ออกแบบมาสำหรับสถานการณ์ชาร์จเร็วสุดขีด (สถานีทางด่วน, ลานจอดรถขนส่ง, ศูนย์กลางรถบัส/รถบรรทุกขนาดใหญ่, ศูนย์กลางเมือง, ฐานทดสอบรถยนต์) เครื่องมือนี้มีตัวเลือกหัวชาร์จเดี่ยวหรือคู่ ด้วยเทคโนโลยีการระบายความร้อนด้วยของเหลวขั้นสูง มันสามารถทำได้ถึง 5C ในการชาร์จเร็วสุดขีด (หัวชาร์จเดี่ยวสูงสุด 1000V/600A) ลดเวลาชาร์จสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ลงอย่างมาก
รองรับการป้อนข้อมูลแบบขนานด้วย Integrated Rectifier Stack สำหรับกลุ่มเครื่องมือที่มีความหนาแน่นสูง ปฏิบัติตาม OCPP 1.6J (ใช้งานอิสระ/เชิงพาณิชย์) มาพร้อม RFID มาตรฐานและตัวเลือกการชำระเงินด้วยบัตรเครดิต การป้องกัน IP54/IK10 และอุณหภูมิการทำงาน -30°C~55°C รับประกันการดำเนินงานภายนอกที่เชื่อถือได้
คุณสมบัติหลัก
ชาร์จเร็วสุดขีด 5C: กำลังสูงสุด 1000V/600A (GBT)/400A (CCS2) ลดเวลาชาร์จสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่
ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว: ระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพภายใต้กระแสไฟฟ้าสูง ป้องกันการเกิดความร้อนสูงเกินไปและรับประกันการชาร์จที่มั่นคง
การติดตั้งหัวชาร์จเดี่ยวหรือคู่: หัวชาร์จคู่เพิ่มปริมาณการผ่านเข้าออกโดยไม่จำเป็นต้องใช้พื้นที่เพิ่มเติม ปรับตัวให้เหมาะสมกับสถานการณ์ที่หลากหลาย
กำลังไฟขนานและสามารถกำหนดค่าได้: การกระจายกำลังไฟอย่างสมดุลด้วยตู้แปลงไฟ; กำลังไฟที่สามารถกำหนดค่าได้ปกป้องแบตเตอรี่
รองรับโหมดคู่: OCPP 1.6J ช่วยให้ใช้งานภายในองค์กรและดำเนินงานเชิงพาณิชย์ได้
การชำระเงินหลากหลาย: RFID มาตรฐาน (ISO/IEC 14443A/B) + อุปกรณ์อ่านบัตรเครดิตแบบตัวเลือก
การป้องกันสูง: กันฝุ่น/น้ำ IP54 + ทนทานต่อแรงกระแทก IK10 สำหรับสภาพแวดล้อมภายนอกที่รุนแรง
ความปลอดภัยครอบคลุม: ป้องกันแรงดันไฟฟ้าสูง/ฟ้าผ่า/กระแสไฟฟ้าเกิน/รั่วไหล/ความร้อนสูงเกินไป และปุ่มหยุดฉุกเฉิน
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
หมวดหมู่ |
ข้อมูลจำเพาะ |
พารามิเตอร์ข้อมูล |
โครงสร้างภายนอก |
ขนาด (ยาว x กว้าง x สูง) |
700 มม. x 400 มม. x 1700 มม. |
น้ำหนัก |
122 กก. |
|
ความยาวสายชาร์จ |
3.5 เมตร |
|
ตัวเชื่อมต่อ |
CCS2 || GBT |
|
ตัวชี้วัดทางไฟฟ้า |
แรงดันไฟฟ้าขาเข้า |
0 ถึง 1000V DC |
ความถี่ไฟฟ้าขาเข้า |
50/60Hz |
|
แรงดันไฟฟ้าขาออก |
200 - 1000VDC |
|
กระแสไฟฟ้าขาออก |
CCS2 -400A / GBT- 600A |
|
ฉนวน (ขาเข้า - ขาออก) |
>2.5kV |
|
ประสิทธิภาพ |
≥94% ที่กำลังไฟฟ้าขาออกตามมาตรฐาน |
|
ปัจจัยกำลัง |
>0.98 |
|
โปรโตคอลการสื่อสาร |
OCPP 1.6J |
|
การออกแบบการทำงาน |
จอแสดงผล |
ปรับแต่งตามความต้องการ |
ระบบ RFID |
ISO/IEC 14443A/B |
|
ระบบควบคุมการเข้าถึง |
RFID: ISO/IEC 14443A/B / เครื่องอ่านบัตรเครดิต (เลือกได้) |
|
การสื่อสาร |
Ethernet - มาตรฐาน / โมเด็ม 3G/4G (เลือกได้) |
|
ระบบระบายความร้อนสำหรับอิเล็กทรอนิกส์พลังงาน |
ระบายความร้อนด้วยอากาศ |
|
สภาพแวดล้อมในการทำงาน |
อุณหภูมิในการทำงาน |
-30°C ถึง 55°C |
ความชื้นในการทำงาน / ความชื้นในการเก็บรักษา |
≤95% RH / ≤99% RH (ไม่ควบแน่น) |
|
ความสูงเหนือระดับน้ำทะเล |
< 2000 เมตร |
|
การป้องกันการแทรกซึม |
IP54 / IK10 |
|
การออกแบบด้านความปลอดภัย |
มาตรฐานความปลอดภัย |
GB/T 18487, GB/T 20234 , GB/T 27930 , ISO15118, IEC61851 |
การป้องกันความปลอดภัย |
การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน, การป้องกันฟ้าผ่า, การป้องกันกระแสไฟฟ้าเกิน, การป้องกันการรั่วไหลของไฟฟ้า, การป้องกันน้ำ, ฯลฯ |
|
ปุ่มหยุดฉุกเฉิน |
ปุ่มหยุดฉุกเฉินปิดการจ่ายไฟฟ้าออก |
สถานการณ์การใช้งาน
สถานีชาร์จเร็วบนทางด่วน: สร้างกลุ่มกับตู้แปลงไฟฟ้ากำลังสูง; ชาร์จได้ 80% ในเวลา 5-10 นาที
พื้นที่โลจิสติกส์: เครื่องชาร์จสองหัวสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้า; ชาร์จเร็วระหว่างการขนถ่ายสินค้า
ศูนย์ซ่อมบำรุงรถบัส/รถบรรทุก: เครื่องชาร์จสองหัวสามารถให้บริการสองคัน; ชาร์จอย่างต่อเนื่องและเสถียรผ่านระบบทำความเย็นด้วยของเหลว
ศูนย์กลางเมือง: ขนาดกะทัดรัดเหมาะสมกับที่จอดรถในเมือง; ชาร์จ 5C สำหรับรถยนต์ผู้โดยสารระดับไฮเอนด์
ฐานทดสอบรถยนต์: สามารถกำหนดกำลังไฟได้ตามความต้องการสำหรับการทดสอบการชาร์จรวดเร็วและการทดสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่
ท่าเรือ/สถานีโลจิสติกส์: รองรับแบตเตอรี่ความจุใหญ่ของยานพาหนะพิเศษ; อัตราการชำรุดต่ำเพื่อการดำเนินงานไม่หยุดนิ่ง
1. สำหรับบริการเสริมเท่านั้น ไม่ใช่เพื่อการค้า: ในกรณีเช่น โรงแรม/โฮมสเตย์ ร้านเสริมสวย ฯลฯ ขอแนะนำให้ใช้โมเดลสินทรัพย์เบาและติดตั้ง WZ15L, WZ15W หรือ WZ17W จำนวนเล็กน้อย เพื่อทำการเรียกเก็บเงินผ่านโมเดลราคาท้องถิ่น เพื่อมอบบริการเสริมที่เพิ่มมูลค่า
2. สถานการณ์สถานีชาร์จไฟขนาดเล็ก/สถานีชาร์จไฟในห้างสรรพสินค้า: โดยคำนึงถึงกำลังโหลดของพื้นที่สถานี ไม่สามารถติดตั้งตำแหน่งชาร์จไฟได้มากเกินไป สามารถเลือกอุปกรณ์ชาร์จไฟอย่างรวดเร็วที่มีเครื่องหนึ่งและปืนสองตัว เช่น WZ05, WZ06, WZ07, WZ08 ซึ่งเป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับการปรับปรุงลานจอดรถเก่า สามารถติดตั้งและใช้งานได้ง่าย หากต้องการสถานการณ์ที่มีเครื่องหนึ่งและหลายตำแหน่ง สามารถเลือกซีรีส์ WZ09 และ WZ10
3. สถานการณ์สถานีชาร์จไฟเชิงพาณิชย์ขนาดกลางถึงใหญ่: เลือกโซลูชันกำลังสูงแบบรวมหลายเครื่องและปืนสองตัว เช่น ซีรีส์ WZ06, WZ07, WZ08, WZ09, WZ10 หรือชุด WZ12 เพื่อตอบสนองความต้องการในการชาร์จไฟพร้อมกันของรถยนต์หลายคัน
4. สถานการณ์สถานีชาร์จไฟขนาดใหญ่และใหญ่มาก: เลือกซีรีส์ WZ12 ที่มาพร้อมกับเทอร์มินัลชาร์จไฟอย่างรวดเร็วจำนวนมากและเทอร์มินัลชาร์จไฟด้วยของเหลวเย็นจำนวนน้อย ประการแรก สามารถตอบสนองความต้องการในการชาร์จไฟอย่างรวดเร็วของรถยนต์ระดับไฮเอนด์บางรุ่น แสดงพลังงานการดำเนินงานและเพิ่มชื่อเสียง ประการที่สอง สามารถตอบสนองความต้องการในการชาร์จไฟพร้อมกันของรถยนต์จำนวนมากผ่านเทอร์มินัลชาร์จไฟอย่างรวดเร็วจำนวนมาก
ประสิทธิภาพสูงสุด ≥ 96%; ปัจจัยกำลังไฟฟ้าทั้งหมด>0.98 พร้อมการสูญเสียพลังงานต่ำ
ผลิตภัณฑ์ชุด WZ ทั้งหมดรองรับการอัปเกรดทางไกลผ่าน OTA ซึ่งสามารถดำเนินการได้โดยการปรับปรุงล่วงหน้าผ่านระบบหลังบ้านทางการค้า เพื่อทำการอัปเดตโปรโตคอลและแก้ไขช่องโหว่โดยไม่ต้องดำเนินการที่หน้างาน ลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสำหรับการดำเนินงานทางการค้า
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
-
สถานีชาร์จยานพาหนะแบบของเหลวเย็น 360kW สำหรับการชาร์จเร็ว 3C
-
IDC480kW ระบบชาร์จไฟแบบแยกอิสระด้วยการระบายความร้อนด้วยอากาศ
-
สถานีชาร์จเร็วทางการค้า 4gun-
-
เสาชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงแบบรวม 240 กิโลวัตต์
-
ชาร์จไฟฟ้า DC 180 กิโลวัตต์
-
160 กิโลวัตต์ 180 กิโลวัตต์ 200 กิโลวัตต์ 240 กิโลวัตต์ 320 กิโลวัตต์ GBT CCS1 CHAdeMO CCS2 Connector Double Gun Fast DC EV Charging Station
-
5kW 7.5kW ยานพาหนะ DC Discharger V2L (Vehicle to Load)
ความรู้ที่เกี่ยวข้อง
-
อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับหม้อแปลงหลักและปัญหาในการทำงานของแก๊สเบา1. บันทึกอุบัติเหตุ (วันที่ 19 มีนาคม 2019)เมื่อเวลา 16:13 น. วันที่ 19 มีนาคม 2019 ระบบตรวจสอบหลังบ้านรายงานการกระทำของแก๊สเบาของหม้อแปลงไฟฟ้าหลักหมายเลข 3 ตาม มาตรฐานปฏิบัติงานหม้อแปลงไฟฟ้า (DL/T572-2010) บุคลากรด้านการดำเนินการและบำรุงรักษา (O&M) ได้ตรวจสอบสภาพที่หน้างานของหม้อแปลงไฟฟ้าหลักหมายเลข 3การยืนยันที่หน้างาน: แผงควบคุมไม่ใช่ไฟฟ้า WBH ของหม้อแปลงไฟฟ้าหลักหมายเลข 3 รายงานการกระทำของแก๊สเบาเฟส B ของตัวหม้อแปลง และการรีเซ็ตไม่ได้ผล บุคลากร O&M ได้ตรวจสอบตัวตรวจจับแก๊สเฟส B และกล02/05/2026 -
ความผิดปกติและการจัดการของวงจรเดี่ยวต่อพื้นในสายส่งไฟฟ้า 10kVลักษณะและอุปกรณ์ตรวจจับข้อบกพร่องการต่อพื้นเฟสเดียว1. ลักษณะของข้อบกพร่องการต่อพื้นเฟสเดียวสัญญาณเตือนกลาง:เสียงกริ่งเตือนดังขึ้น และหลอดไฟแสดงสถานะที่ระบุว่า “มีข้อบกพร่องการต่อพื้นบนบัสเซกชัน [X] กิโลโวลต์ หมายเลข [Y]” สว่างขึ้น ในระบบซึ่งใช้คอยล์เปเทอร์เซน (คอยล์ดับอาร์ค) ต่อพื้นจุดศูนย์กลาง หลอดไฟแสดงสถานะ “คอยล์เปเทอร์เซนทำงาน” ก็จะสว่างขึ้นเช่นกันการแสดงผลของมิเตอร์ตรวจสอบฉนวน:แรงดันไฟฟ้าของเฟสที่เกิดข้อบกพร่องลดลง (ในกรณีการต่อพื้นแบบไม่สมบูรณ์) หรือลดลงเป็นศูนย์ (ในกรณีการต่อพื้นแบบแข็ง)01/30/2026 -
การดำเนินงานโหมดต่อพื้นจุดกลางสำหรับหม้อแปลงไฟฟ้าในระบบไฟฟ้า 110kV～220kVการจัดการโหมดการต่อพื้นของจุดกลางสำหรับหม้อแปลงในระบบไฟฟ้าแรงดัน 110kV～220kV ต้องสอดคล้องกับข้อกำหนดการทนทานของฉนวนที่จุดกลางของหม้อแปลง และควรพยายามรักษาค่าความต้านทานลำดับศูนย์ของสถานีไฟฟ้าให้คงที่ โดยมั่นใจว่าค่าความต้านทานรวมลำดับศูนย์ที่จุดเกิดลัดวงจรใด ๆ ในระบบไม่ควรเกินสามเท่าของค่าความต้านทานรวมลำดับบวกสำหรับหม้อแปลงแรงดัน 220kV และ 110kV ในโครงการสร้างใหม่และโครงการปรับปรุงทางเทคนิค โหมดการต่อพื้นของจุดกลางต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้อย่างเคร่งครัด:1. หม้อแปลงอัตโนมัติจุดกลางของหม้01/29/2026 -
ทำไมสถานีไฟฟ้าจึงใช้หินกรวดและหินบดทำไมสถานีไฟฟ้าจึงใช้หินกรวดและหินปูนบด?ในสถานีไฟฟ้า อุปกรณ์ต่างๆ เช่น หม้อแปลงไฟฟ้าและระบบการกระจายพลังงาน สายส่งไฟฟ้า หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า หม้อแปลงกระแสไฟฟ้า และสวิตช์ตัดวงจร ทั้งหมดต้องมีการต่อพื้นดิน นอกจากการต่อพื้นดินแล้ว เราจะสำรวจอย่างลึกซึ้งว่าทำไมถึงใช้หินกรวดและหินปูนบดในสถานีไฟฟ้า แม้ว่าพวกมันจะดูธรรมดา แต่หินเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการรักษาความปลอดภัยและการทำงานในการออกแบบการต่อพื้นดินของสถานีไฟฟ้า—โดยเฉพาะเมื่อใช้วิธีการต่อพื้นดินหลายวิธี—หินปูนบดหรือหินกรวดจะถูกโรยทั่วบริเวณสนามสำหรับ01/29/2026 -
ทำไมต้องต่อกราวน์ที่แกนหม้อแปลงเพียงจุดเดียว ไม่ใช่ว่าการต่อกราวน์หลายจุดจะเชื่อถือได้มากกว่าหรือทำไมต้องต่อกราวด์แกนหม้อแปลง?ในระหว่างการทำงาน แกนหม้อแปลง โครงสร้างโลหะ ส่วนประกอบ และชิ้นส่วนที่ยึดแกนและขดลวดจะอยู่ในสนามไฟฟ้าที่แรง ภายใต้ความกระทบของสนามไฟฟ้านี้ พวกมันจะได้รับศักย์ไฟฟ้าที่ค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับพื้นดิน หากแกนไม่ได้ต่อกราวด์ จะมีความต่างศักย์ระหว่างแกนและโครงสร้างที่ยึดและถังที่ต่อกราวด์ ซึ่งอาจทำให้เกิดการปล่อยประจุไฟฟ้าแบบกระชากนอกจากนี้ ในระหว่างการทำงาน สนามแม่เหล็กที่แรงจะโอบรอบขดลวด แกนและโครงสร้างโลหะต่างๆ ส่วนประกอบ และชิ้นส่วนจะอยู่ในสนามแม่เหล็กที่ไม่สม่ำเสมอ และ01/29/2026 -
การเข้าใจการต่อกราวด์ของทรานสฟอร์เมอร์แบบกลางI. จุดกลางคืออะไร?ในหม้อแปลงและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จุดกลางคือจุดเฉพาะในวงจรที่มีแรงดันสัมบูรณ์ระหว่างจุดนี้กับแต่ละเทอร์มินอลภายนอกเท่ากัน ในแผนภาพด้านล่าง จุดOแทนจุดกลางII. ทำไมจึงต้องต่อจุดกลางลงดิน?วิธีการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่างจุดกลางกับพื้นโลกในระบบไฟฟ้าสามเฟสเรียกว่าวิธีการต่อจุดกลางลงดิน วิธีการต่อนี้มีผลโดยตรงต่อ:ความปลอดภัย ความเชื่อถือได้ และเศรษฐศาสตร์ของระบบไฟฟ้า;การเลือกระดับฉนวนของอุปกรณ์ระบบ;ระดับแรงดันเกิน;แผนการป้องกันรีเลย์;การรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้ากับสายสื่อสาร.โดยทั่วไปแล้ววิธีกา01/29/2026
โซลูชันที่เกี่ยวข้อง
-
ระบบอัตโนมัติสำหรับการกระจายพลังงานความยากในการดำเนินงานและบำรุงรักษาสายส่งไฟฟ้าคืออะไร?ความยากที่หนึ่ง:สายส่งไฟฟ้าของระบบการกระจายมีพื้นที่ครอบคลุมกว้างขวาง ภูมิประเทศซับซ้อน มีแขนงแผ่กระจายมาก และแหล่งจ่ายไฟฟ้ากระจายอยู่หลายแห่ง ส่งผลให้เกิด "ความผิดพลาดของสายส่งหลายครั้งและยากต่อการแก้ไขปัญหา"ความยากที่สอง:การแก้ไขปัญหาด้วยมือใช้เวลานานและลำบาก นอกจากนี้ยังไม่สามารถควบคุมกระแสไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้า และสถานะการสลับสวิตช์ได้ในเวลาจริง เนื่องจากขาดเทคโนโลยีอัจฉริยะความยากที่สาม:ค่าคงที่ของการป้องกันสายส่งไม่สามารถปรับเปลี่ยนได้จากระยะ04/22/2025 -
โซลูชันการตรวจสอบและจัดการพลังงานอัจฉริยะแบบครบวงจรภาพรวมโซลูชันนี้มุ่งหมายให้ระบบการตรวจสอบพลังงานไฟฟ้าอัจฉริยะ (Power Management System, PMS) ที่เน้นการปรับแต่งทรัพยากรไฟฟ้าแบบครบวงจร โดยการสร้างกรอบการจัดการแบบป้อนกลับ "ตรวจสอบ-วิเคราะห์-ตัดสินใจ-ดำเนินการ" ซึ่งช่วยให้องค์กรเปลี่ยนจากการใช้ไฟฟ้าอย่างเดียวเป็นการจัดการไฟฟ้าอย่างอัจฉริยะ สุดท้ายแล้วจะทำให้บรรลุเป้าหมายการใช้พลังงานที่ปลอดภัย ประสิทธิภาพสูง ต่ำคาร์บอน และประหยัดตำแหน่งหลักตำแหน่งหลักของระบบนี้คือเป็น "สมอง" ในการจัดการพลังงานไฟฟ้าระดับองค์กรไม่เพียงแค่เป็นแดชบอร์ดสำหรับการตรวจสอ09/28/2025 -
โซลูชันการตรวจสอบโมดูลาร์ใหม่สำหรับระบบผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์และระบบเก็บพลังงาน1. บทนำและพื้นหลังการวิจัย1.1 สถานะปัจจุบันของอุตสาหกรรมพลังงานแสงอาทิตย์ในฐานะแหล่งพลังงานทดแทนที่มีอยู่มากที่สุด การพัฒนาและการใช้ประโยชน์จากพลังงานแสงอาทิตย์ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานทั่วโลก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยได้รับแรงผลักดันจากนโยบายทั่วโลก อุตสาหกรรมเซลล์แสงอาทิตย์ (PV) ได้ประสบกับการเติบโตอย่างรวดเร็ว สถิติแสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรม PV ของจีนเพิ่มขึ้นถึง 168 เท่าในช่วง "แผนพัฒนาแห่งชาติฉบับที่ 12" ณ สิ้นปี 2015 กำลังการติดตั้ง PV ได้เกินกว่า 40,000 MW ครองตำ09/28/2025
