750 кВ подстанцияда SF6 автоматик кесиштиричининг аварияларини таҳлили

Felix Spark

Maydon: Xato va Texnik xizmat

China

Sulfur heksafluorid (SF₆) gazining afzal elektrik tashqi qopish xususiyatlari va arka yokiqtirish imkoniyati sababli, bu gaz katta va o'rtacha elektr zarrachalari tizimlari uchun keng tarqalgan. Traditsionalki avtomatlar bilan solishtirganda, SF₆ avtomatlar aniqroq va ko'proq muddat ishlay oladi. Biroq, ishlatilish va yukning oshishi bilan, SF₆ avtomatlarda xatoliklar, ayniqsa yokiqtirish xatoliklari paydo bo'lib, bu elektr tarmog'ning xavfsiz ishlashiga tahdid yetkazadi. Yokiqtirish xatoliklari shu jumladan jihozni buzib yuborishi mumkin, katta maydonli elektr chetlanishlariga olib kelishi mumkin va elektr tarmog'ning barqarorligiga ta'sir qilishi mumkin. Xatolik paydo bo'lganda, uning oldida yokiqlar va baland darajadagi issiqlanish bor bo'lishi mumkin, bu esa ichki izolyatsiya materiallari va metall komponentlarni buzib yuborishi, hatta ot va parlamizni boshlashi mumkin. Shuning uchun, SF₆ avtomatlarning yokiqtirish xatolik mekanizmlarini o'rganish, asosiy sabablarini aniqlash va oldini olish choralarini taklif etish, elektr tizimining xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun juda muhim.

Hozirgi paytda, dunyo bo'lgani yokiqtirish xatolik mekanizmlari bo'yicha g'ayratli tadqiqotlar olib borilyapti, bu jumladan elektr xususiyatlarini tekshirish, material eshitishini tahlil qilish va elektr maydondagi taqsimlanishni modellashtirishga qaratilgan. Biroq, SF₆ avtomatlarning murakkab ichki tuzilishi va bir nechta omillar hisobga olinishiga sabab, mavjud tadqiqotlarda cheklanishlar mavjud. Ayniqsa, amaliy ishda yokiqtirish xatoliklari uchun, joyda berilgan shart-sharoitlar va jihozni ajratish qiyinchiligi sababli, sistemalashtirilgan va to'liq tadqiqotlar yetarli emas.

Shuning uchun, bu maqola quyidagi umumiy tahlilni olib boradi: joyda xatolikni tekshirish, jihozni ajratib tahlil qilish va elektr xususiyatlarini sinovdan o'tkazish. Bu, xatolik mekanizmini to'liq ifoda qilish va o'xshash jihozlarning kelajakdagi dizaynini yaxshilash, ishga tushirish va ehtiyotkorlik, xatolikni oldini olish uchun ilmiy asos va texnik yordamni ta'minlash maqsadida amalga oshiriladi.

(2) SF₆ Gazining Ajralish Mahsulotlari, Kichik Suv Muhitining Aniq Harorati va Tozaligi

Xato avtomatning SF₆ gazining ajralish mahsulotlari, kichik suv muhitining aniq harorati va tozaligini joyda sinovdan o'tkazildi. Sinov natijalari Jadvallar 1 da ko'rsatilgan. Natijalar tahlili bo'yicha, xato avtomatning C fazasining yokiqtirish kamerasi ichidagi SF₆ gazining ajralish mahsulotlari va kichik suv muhitining aniq harorati "Elektr taqsimot va transformator jihozlarining holatiga qarab remont va sinov standarti" (SO₂ ≤ 1 μL/L, H₂S ≤ 1 μL/L, kichik suv ≤ 300 μL/L) [5] belgilangan chegaradan oshib ketdi. Boshqa avtomatlar kameralarining sinov natijalari normal bo'lib, xato topilmadi. Bu ma'lumotlar orqali, C fazasining yokiqtirish kamerasi ichida xato yokiqtirish ehtimoli haqida oldindan faraz qilindi.

Jadval 1 SF₆ Gazining Ajralish Mahsulotlari, Kichik Suv Muhitining Aniq Harorati va Tozaligining Sinov Ma'lumotlari

(3) Avtomatning Asosiy Izolyatsiya Dirensiyasi Tekshirilishi
Xato avtomatning C fazasining izolyatsiya dirensiyasini tekshirishda, standart operatsiya tartibi bajarilishi va avtomatning ochiq holatida ekanligiga ishonch hosil qilinishi kerak. Tekshirish jarayonida, bir tomoni yerdan ulangan holda, ikkinchi tomoniga oqim beriladi. Bu usulda, avtomatning har bir portining izolyatsiya xususiyatlari, hamda konduktor yo'nalishi va korpus o'rtasidagi izolyatsiya xususiyatlari to'liq baholanadi.
Sinov ma'lumotlari tahlili bo'yicha, avtomatning C fazasining umumiy izolyatsiya xususiyatlari yetarli emas, ayniqsa, avtomatning II - bus tomonidagi ajratish portidagi izolyatsiya xususiyatlar masalasi o'zroq tabiiy bo'lgan. Sinov ma'lumotlari Jadval 2 da ko'rsatilgan.

Jadval 2 Avtomatning II - bus tomonidagi Ajratish Portidagi Izolyatsiya Sinov Ma'lumotlari

(4) Avtomatning Ajratish Portlari O'rtasidagi Paralel Kondensatorlarining Kapasitansi va Dielektrik Yoyilishini Sinovdan O'tkazish

Joyda sinov shart-sharoitlari sababli, har bir ajratish port kondensatorining kapasitansini alohida tekshirish mumkin emas edi, shuning uchun ABC fazalari avtomatlari o'rtasidagi paralel kondensatorlarining kapasitansi va dielektrik yoyilishi solishtiruvchan usulda sinovdan o'tkazildi. Aniq operatsiya jarayonida, avtomat ochiq holatda, bushing o'rtasidagi (musbat ulanish) va bushing va erdas o'rtasidagi (manfiy ulanish) metodlari yordamida kapasitans va dielektrik yoyilish sinovlari o'tkazildi. Sinov ma'lumotlari Jadval 3 da ko'rsatilgan.

Jadval 3 Xato Avtomatning Kapasitans va Dielektrik Yoyilish Sinov Ma'lumotlari

Jadval 3 bo'yicha solishtiruvchan tahlil orqali, bushing o'rtasidagi musbat ulanish usuli yordamida olingan kapasitans qiymati haqiqiy qiymatga yaqin bo'lgan. Biroq, avtomat ichidagi qo'shimcha kapasitans ta'siri sababli, olingan qiymat va hisoblangan qiymat o'rtasida qandaydir farq mavjud. Bunday qilib, ABC fazalari o'rtasidagi paralel kondensatorlarining kapasitanslarining farqlari nisbiy ravishda kam. Bu asosda, C fazasining ajratish porti paralel kondensatorining holati normal deb oldindan faraz qilindi.

(5) Avtomat Korpusi Ichidagi Tekshirish

Xatolikni bartaraf etish joyida, xato avtomatning C fazasining gazini professional ravishda qaytarib olingan. Keyin, endoskop yordamida korpus ichiga dastlabki tekshirish o'tkazildi. Aniq tekshirish natijasida, II-bus tomonidagi yopish rezistori yokiqtirishga uchratgan. Qora rezistor chip fragmentlari korpusning pastki qismida tashkil topgan. Shuningdek, bitta yopish rezistorining politetrafluroeten sheyti parchalanib, korpusning pastki qismiga tushgan.

2.1.1 Changa Tug'atish Kluchini Tekshirish

Aniq joyda tekshirish natijasida, xato avtomatning C fazasining ikkala tomonga tegishli changa tug'atish kluchining yokiqtirish qismida ochildi. Keyin, C fazasining changa tug'atish kluchini joyda qo'llab-quvvatlash orqali, butun operatsiya jarayoni salmoqli bo'ldi, hech qanday muammolar yo'q. Shuningdek, tekshirish jarayonida, harakat qiluvchi va statik kontaktlar orasida qo'shilish ehtimoli aniqlanmadi. Ochildi so'ng, statik kontakt asosini va kontakt qismlarini aniq tekshirish orqali, qattiq yokiqtirish belgisi aniqlanmadi.

2.1.2 Ikkinchi Tarkibiy Jihozlarni Tekshirish

2022-yilda 18-iyun 12:31:50.758 da, 750kV substantsiyada C fazasining xato avtomati yer bilan bog'landi. Xatolik paydo bo'lgandan so'ng, chiziqli optik differensial himoya va 750kV Bus - Ⅱ ning differensial himoyasi to'g'ri ishlagan. Xatolik oqimi va differensial himoya, chiziqli himoya ishining nihoyat tezkor tahlili orqali, changa tug'atish kluchi yopilgan holatda (bu davrda tizim voltajining o'zgarishi yo'q), 750kV Bus - Ⅱ xato nuqtasiga xatolik oqimi berayotganini aniqlangan. Eslatma qilish lozimki, xato avtomatning differensial himoyasiga kirish CT₇ va CT₈ xato oqimini aniqlamagan. Bu natija asosida, xato nuqta avtomatning CT₇ va bus o'rtasida ekanligi aniqlangan. Shuningdek, chiziqli himoya uchun CT₁ va CT₂ xato oqimini aniqlagan, va xato oqimning qiymati 4.5kA ga teng bo'lgan. Shunday qilib, xato nuqta avtomatning CT₂ va Ⅱ-bus tomonidagi ajratish porti o'rtasida ekanligi aniqlangan. Bu natija, joyda ichki tekshirish natijalari bilan mos kelgan.

2.2 Demontaj Tekshirish

Rasm 2-da ko'rsatilgandek, avtomat demontaj jarayonida korpus ichidagi tekshirishda, yopish rezistori va uning himoya qobiqasi parchalari tashkil topgan. Mechanizm tomonidagi asosiy ajratish porti bilan parallel ulangan to'rtinchi ustun yopish rezistori chip-lari parlamizga uchratgan va mos ravishda ikki himoya qobiqasi parchalanib tushib qoldi. Rezistor A himoya qobiqasi korpus ichki divarida yokiqtirish ablasiyasi belgilari tashkil topgan, B himoya qobiqasi A ga yokiqtirish ablasiyasi belgilari tashkil topgan. Shuningdek, izolyatsiya qo'llab-quvvatlash qutuqning yuzi qora rangga o'zgargan. Avtomatni montaj, zavod sinovi va joyda o'rnatish ma'lumotlarini tekshirish, asosiy izolyatsiya qismlarini tekshirish orqali, hech qanday anomaliya aniqlanmadi.

3 Xatolik Sababi Tahlili

Demontaj tahlili orqali, quyidagi natijalar olingan: Changa tug'atish kluchi yopilish jarayonida, rezistor A himoya qobiqasi avval korpus ichki divariga yokiqtirish qilayotgan. Bu, to'rtinchi, uchinchi va ikkinchi ustun yopish rezistorlari ichidagi aniqroq oqimlarga olib keldi. Keyin, B himoya qobiqasi A ga yokiqtirish qilayotgan, bu ikkinchi va uchinchi ustun rezistorlari short circuit qilishiga olib keldi, va oqim asosan to'rtinchi ustunda konsentrlangan. Bu hodisalar, to'rtinchi ustundagi rezistor chip-larining tezda issiq bo'lishiga, nihoyatda parlamizga uchrishiga olib keldi, va rezistor himoya qobiqasi parchalanib tushib qoldi. Yokiqtirish jarayonida, baland darajadagi yokiqlar izolyatsiya qo'llab-quvvatlash qutuqning yuzini qora rangga o'zgartirdi.

Tank avtomatlar 2100kV gorizontal yokiqtirish voltajini tasdiqlay oladi. Changa tug'atish kluchi normal yopilish jarayonida, o'rtacha darajadagi yokiqtirish voltajlari paydo bo'lishi mumkin, lekin normal ishlash shartlari doirasida, bu darajadagi yokiqtirish voltajlari avtomatning yokiqtirish mekanizmini ishga tushirishi uchun yetarli emas. Biroq, nihoyat tezkor tahlil va faraz orqali, tank ichida xarici jismlar mavjudligi ehtimoli aniqlangan. Bu xarici jismlar elektr maydonini pasaytirishi, SF₆ gaz orog'ining tasdiqlay oladigan izolyatsiya kuchi chegarasidan oshirishi mumkin. Bu holatda, rezistor A himoya qobiqasi avval korpus ichki divariga yokiqtirish qilayotgan. Tank ichidagi xarici jismlar sezilmas bo'lgan jarxona bo'lganda, changa tug'atish kluchi yopilish jarayonida, elektr maydon kuchi ta'siri bilan, xarici jismlar kuchliroq elektr maydon bo'lgan joyga ko'chib, elektr maydonini pasaytirish va yokiqtirish hodisalarini olib kelishi mumkin.

4 Xulosa

Elektr tizimida qo'shimcha avtomatlar keng tarqalgan bo'lib, tank avtomatlar va GIS jihozlari xarici jismlar sababli xatolikka uchrash uchun qo'shimcha ehtiyotkorlik talab qilinadi. Bunday xatoliklarni oldini olish uchun, o'zroq ishlaydigan avtomatlarni tezkor tekshirishni osonroq qilish kerak. Joyda qabul qilish jarayonida, jihozning 200 marta mexanik ishlatilganini tekshirish kerak, bu mexanika ishga tushishi va metal tortib qolishining tizim ishlashiga ta'siri yo'q bo'lishini ta'minlaydi.

Авторга сўров ва қўлланма беринг!

Мавзулар:

Xato va Texnik xizmat

SF6 буюкчаны чекичи

Mutaxassislardan

Felix Spark

China

Mutaxassit sohasi

Failure and maintenance

Maxfiy maqola

146