750 केवी उपस्टेशनमा SF6 सर्किट ब्रेकरको ब्रेकडाउन दोषको विश्लेषण
Felix Spark
फील्ड: असफलता र रखनाकारी
China
सल्फर हेक्साफ्लोराइड (SF₆) गैसको उत्तम विद्युत अवरोधी गुणहरू र चाप निरोधी क्षमताहरूका कारण, यसको प्रयोग उच्च-वोल्टेज र अति-उच्च-वोल्टेज विद्युत प्रणालीहरूमा व्यापक रूपमा भएको छ। परम्परागत सर्किट ब्रेकरहरूको तुलनामा, SF₆ सर्किट ब्रेकरहरू धेरै विश्वसनीय र लामो जीवनकाल छन्। तर, प्रयोगको समय र भार बढ्दै जाने साथ, SF₆ सर्किट ब्रेकरहरूको खतरे धीरे-धीरे उभन्छन्, विशेष गरी ब्रेकडाउन खतरा, यसले विद्युत ग्रिडको सुरक्षित संचालनको लागि एक लुकाएको खतरा बनेको छ। ब्रेकडाउन खतराले गरिबाट उपकरणहरूलाई नुकसान पुर्याउँछ र यसले बड्दो पैमानाको विद्युत अवरोध र विद्युत ग्रिडको स्थिरतामा प्रभाव पुर्याउन सक्छ। खतरा घटना घटेपछि, चाप र उच्च तापक्रमको साथ, यसले आंतरिक अवरोधी सामग्रीहरू र धातुको अवयवहरूलाई नुकसान पुर्याउन सक्छ, यदि यसले आग र विस्फोट उत्पन्न गर्न सक्छ। त्यसैले, SF₆ सर्किट ब्रेकरहरूको ब्रेकडाउन खतरा मेकेनिज्मको अध्ययन, मूल कारणहरूको पहिचान र रोकथाम उपायहरूको प्रस्ताव गर्ने विद्युत प्रणालीको सुरक्षित संचालनको लागि धेरै महत्वपूर्ण छ।
वर्तमानमा, देशी र विदेशी विद्वानहरूले SF₆ सर्किट ब्रेकरहरूको खतरा मेकेनिज्ममा विस्तृत अनुसन्धान गरिरहेका छन्, जसमा विद्युत प्रदर्शन परीक्षण, सामग्रीको वयस्क विश्लेषण, र विद्युत क्षेत्र वितरण सिमुलेसन जस्ता विषयहरू ध्यानमा राखिएका छन्। तर, SF₆ सर्किट ब्रेकरहरूको जटिल आंतरिक संरचना र धेरै तत्वहरूको समावेश भएकोले, वर्तमान अनुसन्धानहरूमा सीमा छ। विशेष गरी वास्तविक संचालनमा ब्रेकडाउन खतराहरूको लागि, ठाउँको शर्तहरूको सीमा र उपकरण विघटनको कठिनताले, व्यापक र विस्तृत अनुसन्धानको अभाव छ।
त्यसैले, यो लेख एक विशिष्ट उपस्थिति स्टेशनमा एक SF₆ सर्किट ब्रेकरको ब्रेकडाउन खतराको लागि व्यापक विश्लेषण गर्छ, जसमा ठाउँको खतरा जाँच, उपकरण विघटन विश्लेषण, र विद्युत प्रदर्शन परीक्षण समावेश छ। यसको उद्देश्य खतरा मेकेनिज्मलाई सम्पूर्ण रूपमा उजागर गर्न र भविष्यमा समान उपकरणहरूको डिजाइन सुधार, संचालन र रखरखाव, र खतरा रोकथामको लागि वैज्ञानिक आधार र तकनीकी सहायता प्रदान गर्न छ।
(2) SF₆ गैसको विघटन उत्पाद, छोटो पानीको मात्रा, र शुद्धता जाँच
गलत उपकरणको SF₆ गैसको विघटन उत्पाद, छोटो पानीको मात्रा, र शुद्धताको लागि ठाउँको परीक्षण गरिएको थियो। परीक्षण डाटा टेबल 1 मा देखाएको छ। परीक्षण परिणामको विश्लेषणमा, गलत सर्किट ब्रेकरको C फेजको चाप निरोधी चाम्बरमा SF₆ गैसको विघटन उत्पाद र छोटो पानीको मात्रा "विद्युत प्रसारण र रूपान्तरण उपकरणको स्थिति-आधारित रक्षण परीक्षणको देखी" (SO₂ ≤ 1 μL/L, H₂S ≤ 1 μL/L, छोटो पानी ≤ 300 μL/L) [5] मा निर्धारित मानदण्ड भन्दा धेरै थियो। त्यसको विपरीत, अन्य सर्किट ब्रेकरहरूको गैस चाम्बरहरूको परीक्षण परिणाम सबै नैमाला थिए, जहाँ कुनै असामान्यता पाइन थियो। यस डाटाको आधारमा, यसलाई आरम्भिक रूपमा अनुमान गरिएको छ कि गलत सर्किट ब्रेकरको C फेजको चाप निरोधी चाम्बरमा अन्तर्निर्मित चार्जिङ खतरा छ सक्छ।
टेबल 1 SF₆ गैसको विघटन उत्पाद, छोटो पानीको मात्रा र शुद्धता जाँचको डाटा
(3) सर्किट ब्रेकरको मुख्य अवरोधी प्रतिरोध जाँच
गलत सर्किट ब्रेकरको C फेजको अवरोधी प्रतिरोध जाँचमा, मानक संचालन विधिलाई फाल्लाउनुपर्छ, र यसलाई यकिन गर्नुपर्छ कि सर्किट ब्रेकर ओपन-सर्किट स्थितिमा छ। जाँचमा, एक तरफको बुशिङ ग्राउन्ड गरिनुपर्छ र अर्को तरफ वोल्टेज लगाउनुपर्छ। यसरी, सर्किट ब्रेकरको प्रत्येक पोर्टको अवरोधी प्रदर्शन, र चालक पथ र बाहिरी ढाँचाको बीचको अवरोधी प्रदर्शन समग्र रूपमा मूल्याङ्कन गरिन्छ।
परीक्षण डाटाको विश्लेषणमा, पाइनेको थियो कि सर्किट ब्रेकरको C फेजको अवरोधी प्रदर्शन सामान्य रूपमा अपर्याप्त थियो, विशेष गरी सर्किट ब्रेकरको Ⅱ-बस तिरको अलगाउने पोर्टमा अवरोधी प्रदर्शन समस्या विशेष रूपमा प्रमुख थियो। परीक्षण डाटा टेबल 2 मा देखाएको छ।
गलत सर्किट ब्रेकरको C फेजको अवरोधी प्रतिरोध जाँचमा, मानक संचालन विधिलाई फाल्लाउनुपर्छ, र यसलाई यकिन गर्नुपर्छ कि सर्किट ब्रेकर ओपन-सर्किट स्थितिमा छ। जाँचमा, एक तरफको बुशिङ ग्राउन्ड गरिनुपर्छ र अर्को तरफ वोल्टेज लगाउनुपर्छ। यसरी, सर्किट ब्रेकरको प्रत्येक पोर्टको अवरोधी प्रदर्शन, र चालक पथ र बाहिरी ढाँचाको बीचको अवरोधी प्रदर्शन समग्र रूपमा मूल्याङ्कन गरिन्छ।
परीक्षण डाटाको विश्लेषणमा, पाइनेको थियो कि सर्किट ब्रेकरको C फेजको अवरोधी प्रदर्शन सामान्य रूपमा अपर्याप्त थियो, विशेष गरी सर्किट ब्रेकरको Ⅱ-बस तिरको अलगाउने पोर्टमा अवरोधी प्रदर्शन समस्या विशेष रूपमा प्रमुख थियो। परीक्षण डाटा टेबल 2 मा देखाएको छ।
टेबल 2 सर्किट ब्रेकरको Ⅱ-बस तिरको अलगाउने पोर्टमा अवरोधी परीक्षण डाटा
(4) सर्किट ब्रेकरको अलगाउने पोर्टहरूको बीचको समान्तर क्षमता र अवरोधी निरोधी परीक्षण
ठाउँको परीक्षण शर्तहरूमा, यदि प्रत्येक अलगाउने पोर्ट क्षमता वाला क्षमता विशिष्ट रूपमा परीक्षण गर्न सकिँदैन भए, ABC-फेज सर्किट ब्रेकरहरूको अलगाउने पोर्टहरूको बीचको समान्तर क्षमता र अवरोधी निरोधीको तुलनात्मक परीक्षण विधि अपनाइयो। विशिष्ट संचालनमा, सर्किट ब्रेकर ओपन-सर्किट स्थितिमा, बुशिङ-बीच (सकारात्मक संयोजन) र बुशिङ-ग्राउन्ड (नकारात्मक संयोजन) विधिले क्षमता र अवरोधी निरोधी परीक्षण गरियो। परीक्षण डाटा टेबल 3 मा देखाएको छ।
टेबल 3 गलत सर्किट ब्रेकरको क्षमता र अवरोधी निरोधी परीक्षण डाटा
टेबल 3 को तुलनात्मक विश्लेषणमा, पाइनेको थियो कि बुशिङ-बीच परीक्षण द्वारा प्राप्त किएको क्षमता मान वास्तविक मानसँग तुलनात्मक रूपमा नजिक थियो। तर, सर्किट ब्रेकरको अन्तर्निहित बिक्रिया क्षमताले प्रभावित हुने कारण, मापित मान र गणना गरिएको मान बीच एक निश्चित विचलन थियो। तर, ABC फेजहरूको अलगाउने पोर्टहरूको बीचको समान्तर क्षमताको परीक्षण परिणामले, तीन फेजहरूको बीचको क्षमता विचलन धेरै थोरै थियो। यसको आधारमा, यसलाई आरम्भिक रूपमा अनुमान गरिएको छ कि C-फेज अलगाउने पोर्टको समान्तर क्षमता वाला निरोधीको स्थिति सामान्य छ।
(5) सर्किट ब्रेकरको टंकीको अन्तर्निहित जाँच
गलत सर्किट ब्रेकरको C फेजको गैसलाई व्यावसायिक रूपमा पुनर्प्राप्त गरियो। त्यसपछि, टंकीको अन्तर्निहित जाँच गर्न एक एन्डोस्कोप प्रयोग गरियो। विस्तृत जाँचको बाद, पाइनेको थियो कि Ⅱ-बस तिरको नजिक बन्द निरोधी ब्रेकडाउन भएको थियो। टंकीको तलमा ब्लैक निरोधी चिप टुक्राहरू छिटिएका थिए। अतिरिक्तमा, एक बन्द निरोधीको पोलीटेट्राफ्लोरोईथिलीन शीथ फुटिएको थियो र टंकीको तलमा गिरेको थियो।
2.1.1 डिसकनेक्ट स्विचको जाँच
विस्तृत ठाउँको जाँचको बाद, गलत सर्किट ब्रेकरको दुई तिरको C फेज डिसकनेक्ट स्विचको दुई तिरको चलन्त संपर्क तिरको चाप उंगली भागमा स्पष्ट ज्वलन चिह्नहरू पाइनेका थिए। त्यसपछि, ठाउँको C फेज डिसकनेक्ट स्विचलाई हातियार गरी संचालन गरियो, पूरो संचालन प्रक्रिया लामो गरिएको थियो र कुनै जाम नभएको थियो। त्यसको अतिरिक्त, जाँचको दौरान, चलन्त र स्थिर संपर्क बीचको जोडन चिह्न नभएको थियो। खुलाउने संचालन सम्पन्न भएपछि, स्थिर संपर्क आधार र संपर्क उंगलीहरूको विस्तृत जाँच गरियो, जहाँ कुनै गम्भीर ज्वलन चिह्नहरू पाइन थिए।
2.1.2 द्वितीयक उपकरणको जाँच
2022 जुन 18, 12:31:50.758 मा, 750kV उपस्थिति स्टेशनमा गलत सर्किट ब्रेकरको C फेज ग्राउन्ड भएको थियो। खतरा घटना घटेपछि, 750kV लाइन फाइबर-ओप्टिक डिफरेन्सियल सुरक्षा र 750kV बस-Ⅱ डिफरेन्सियल सुरक्षा दुवै सही रूपमा संचालन गरिएका थिए। खतरा धारा र बस डिफरेन्सियल सुरक्षा र लाइन सुरक्षाको संचालनको गहिरो विश्लेषणमा, जब डिसकनेक्ट स्विच बन्द थियो (जहाँ प्रणाली वोल्टेज स्थिर रहेको थियो र ओवर-वोल्टेज नभएको थियो), 750kV बस-Ⅱ खतरा बिन्दुलाई खतरा धारा प्रदान गरिएको देखिएको थियो। यहाँ नोट गर्न योग्य छ कि गलत सर्किट ब्रेकरको बस डिफरेन्सियल सुरक्षामा सम्मिलित CT₇ र CT₈ खतरा धारा अस्तित्वमा नपाइन थिए। यस दृष्टिकोणले, खतरा बिन्दु CT₇ र बसको बीचको क्षेत्रमा हुनुपर्छ। त्यसको अतिरिक्त, लाइन सुरक्षामा सम्मिलित CT₁ र CT₂ खतरा धारा अस्तित्वमा पाइनेका थिए, र खतरा धाराको मान प्राथमिक धारा 4.5kA थियो। त्यसैले, यसलाई आगे अनुमान गरिएको छ कि खतरा बिन्दु गलत सर्किट ब्रेकरको CT₂ र Ⅱ-बस तिरको अलगाउने पोर्टको बीचको क्षेत्रमा छ। यो अनुमान ठाउँको अन्तर्निहित जाँचमा पाइएको खतरा बिन्दुको स्थानसँग संगत छ।
2.2 विघटन जाँच
फिगर 2 मा देखिन्छ, सर्किट ब्रेकरको विघटन प्रक्रियामा टंकीको अन्तर्निहित जाँचमा, बन्द निरोधी र यसको सुरक्षा शीथको टुक्राहरू छिटिएका थिए। चार-स्तम्भ बन्द निरोधी, जसले सर्किट ब्रेकरको मेकेनिज्म तिरको मुख्य अलगाउने पोर्टसँग समान्तर जोडिएको थियो, काही निरोधी चिपहरू फटिएका थिए, र यसको दुई सुरक्षा शीथहरू रूपान्तरित भएका थिए। निरोधी A शीथले टंकीको अन्तर्निहित दीवारमा डिसचार्ज अब्लेशन चिह्न देखाएको थियो, र B शीथ
लेखकलाई टिप दिनुहोस् र प्रोत्साहन दिनुहोस्
सिफारिश गरिएको
10kV RMU सामान्य दोषहरू र उनीहरूका समाधान गाइड
१० किलोवोल्ट रिंग मेन युनिट (आरएमयू)को अनुप्रयोग समस्याहरू र समाधान उपायहरू१० किलोवोल्ट रिंग मेन युनिट (आरएमयू) शहरी विद्युत वितरण नेटवर्कमा प्रचलित एक विद्युत वितरण उपकरण हो, जो मध्यम वोल्टेजको विद्युत आपूर्ति र वितरणका लागि प्राथमिक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। वास्तविक संचालनमा विभिन्न समस्याहरू उभन सक्छन्। निम्नलिखित यी आम समस्याहरू र उनको संगत सुधार उपायहरू छन्।I. विद्युत समस्याहरू आंतरिक शॉर्ट सर्किट वा खराब वायरिङआरएमयूको अन्दर शॉर्ट सर्किट वा ढीलो जोडन असामान्य संचालन वा यान्त्रिक नुकसान ल्याउन
Echo
10/20/2025
ट्रान्सफर्मर स्थापन र प्रचालनका लागि १० निषेध!
ट्रान्सफर्मर स्थापना र प्रचालनको लागि १० अनुमतिहरू! कहिलेही ट्रान्सफर्मरलाई बहुत दूर जागामा स्थापना गर्नुहोस्—यसलाई विच्छिन्न पहाड वा जंगलमा राख्नुहोस्। अधिक दूरी तारहरूको व्याप हराउँदछ र लाइन निकासी बढाउँदछ, यसैगरी प्रबन्धन र रखनाको लागि अड्चन पैदा गर्छ। कहिलेही ट्रान्सफर्मरको क्षमता अनियमित रूपमा चयन गर्नुहोस्। योथाहा क्षमता चयन गर्नु सकेको आवश्यक छ। यदि क्षमता बहुत छोटो छ भने, ट्रान्सफर्मर ओवरलोड हुन सक्छ र त्यसले आसानी नष्ट हुन सक्छ—अतिरिक्त ३०% ओवरलोड दुई घण्टाभन्दा बढी हुनुपर्दैन। यदि क्षम
James
10/20/2025
कसरी सुरुक्षित रूपमा ड्राइ-टाइप ट्रान्सफोर्मरहरूलाई राख-गठाउनुहोस्?
सुक्ष्म ट्रान्सफोर्मरहरूको लागि रख-रखाव प्रक्रिया स्टैन्डबाइ ट्रान्सफोर्मरलाई संचालनमा ल्याउनुहोस्, रक्षणावर्ती ट्रान्सफोर्मरको कम वोल्टेज पक्षको सर्किट ब्रेकर खोल्नुहोस्, नियन्त्रण शक्तिको फ्युज हटाउनुहोस्, र स्विच हँडलमा "बन्द गर्नुहोस्" चिन्ह लगाउनुहोस्। रक्षणावर्ती ट्रान्सफोर्मरको उच्च वोल्टेज पक्षको सर्किट ब्रेकर खोल्नुहोस्, ग्राउन्डिङ ब्रेकर बन्द गर्नुहोस्, ट्रान्सफोर्मरलाई पूर्णतया डिस्चार्ज गर्नुहोस्, उच्च वोल्टेज केबिनेट लक गर्नुहोस्, र स्विच हँडलमा "बन्द गर्नुहोस्" चिन्ह लगाउनुहोस्। सु
Felix Spark
10/20/2025
ट्रान्सफार्मरको जीवन दुई गुना कम हुन्छ प्रत्येक ८°से वृद्धि भएपछि? थर्मल एजिंग मेकानिज्म बुझ्नु
ट्रान्सफोर्मरको रेटिंग वोल्टेज र रेटिंग लोडमा सामान्य रूपमा काम गर्न सकिने समयलाई ट्रान्सफोर्मरको सेवा जीवन भनिन्छ। ट्रान्सफोर्मर निर्माणमा प्रयोग गरिने सामग्रीहरू दुई मुख्य श्रेणीमा विभाजित हुन्छन्: धातुको सामग्री र अन्तःकारक सामग्री। धातुको सामग्रीहरू सामान्यतया उच्च तापमानमा नुकसान बिना सहन गर्न सक्छन्, तर अन्तःकारक सामग्रीहरू तापमान एउटै मानको ऊपर जाने भए तेजीले पुराना हुन्छन् र अपचयित हुन्छन्। अतएव, तापमान ट्रान्सफोर्मरको सेवा जीवनलाई प्रभाव दिने मुख्य कारकहरू मध्ये एक हो। एक निश्चित अर्थमा
Felix Spark
10/20/2025
संदेश प्रेषण गर्नुहोस्
डाउनलोड
IEE Business अनुप्रयोग प्राप्त गर्नुहोस्
IEE-Business एप्प प्रयोग गरी उपकरण खोज्नुहोस्, समाधान प्राप्त गर्नुहोस्, विशेषज्ञहरूसँग जडान गर्नुहोस्, र कुनै पनि समय कुनै पनि ठाउँमा उद्योग सहयोगमा सहभागी हुनुहोस् - आफ्नो विद्युत प्रकल्प र व्यवसाय विकासका लागि पूर्ण समर्थन।
