750 кВ подстанциясындағы SF6 автоматты айналмалы заттың жабылқан зиянының талдауы
Felix Spark
Өріс: Жұмысшылық және Қызмет көрсету
China
Сульфургексафторид (SF₆) газының жөнөкөй электр жабуу жана аркты басануу мүмкүндүктөрүнөн улам, ал жогорку жана ата жогорку байланыштуу системаларда кеңири колдонулат. Традициялык цепь буруучулардын менен салыштырмаланганда, SF₆ цепь буруучулары таанымал жана узак иштөө мөөнөтүнө ээ. Бирок, колдонуу убакыты жана жүк өсүшү менен, SF₆ цепь буруучуларындагы аралар, айрым учурда аркты басануунун аралары, электр жүйесинин таанымал иштөөсүнө көпчүлүк жоопкерчилик берет. Аркты басануунун аралары ыкма жеңилетип, чоң масштабдагы электр жүктөрүнө алып келет, бул электр жүйесинин стабилдуулугун алып келиши мүмкүн. Арал болгондо, арк жана жогорку температура жөнөкөй изоляция материалдарын жана металл компоненттерин зыянга алып келиши мүмкүн, ошондой эле, жарык жана патшыларды түзүшү мүмкүн. Демек, SF₆ цепь буруучуларындагы аркты басануунун механизмдерин изилдөө, негизги себептерди аныктоо жана профилактикалык чараларды өтүнүмдөө - электр жүйесинин таанымал иштөөсүн камсыздандыруу үчүн маанилүү.
Азыркы учурда, дүйнө жүзүндөгү окумуштуулар SF₆ цепь буруучуларындагы аралар механизмин кеңири изилдеп, электр параметрлерин текшерүү, материалдын эскирүүсүн анализдеп, жана электр жаратканын таралышын моделилеп келишет. Бирок, SF₆ цепь буруучуларынын татаал ички структурасы жана көптөгөн факторлорго кирешкен болгондуктан, азыркы изилдөөлөрде да чектөөлөр бар. Айрым учурда, нааразы иштөөдө болгон аралардын изилдөөсүнө, жерде болгон шарттар жана ыкма жыйноо кыйынчылыктарынан, системалык жана толук изилдөөлөр жетишсиз.
Демек, бул мақалада, белгилүү бир подстанциядагы SF₆ цепь буруучусунун аркты басануу аралы боюнча, жерде болгон аралды изилдөө, ыкма жыйноо анализи жана электр параметрлерин текшерүү боюнча толук анализ жүргүзүлүп, аралдын механизмин толук ачып, майда уюштуруу, иштөө жана техниктик коргоо үчүн илимий негиз жана техникалык колдоо берүү максатында жазылган.
(2) SF₆ Газынын Жөнөкөй Кесилишин, Микро-суу Салмагы жана Чистотосун Текшерүү
Жерде болгон арал болгон цепь буруучусунун SF₆ газынын жөнөкөй кесилишин, микро-суу салмагын жана чистотосун текшерүү иштери жүргүзүлгөн. Тест жыйынтыктары таблица 1-де көрсөтүлгөн. Тест жыйынтыктарына талдоо боюнча, C фазасындагы аркты басануу камерындағы SF₆ газынын жөнөкөй кесилисинин жана микро-суу салмагынын стандарттык чектери ("Электр транспорт жана трансформатор ыкмаларынын технический обслуживание тест коду" (SO₂ ≤ 1 μL/L, H₂S ≤ 1 μL/L, микро-суу ≤ 300 μL/L) [5] бойынча) көп чыккан. Ал эми, башка цепь буруучулардын газ камерлеринин тест жыйынтыктары нормалдуу, жокчуу аралардын табылган. Бул маалыматтардын негизинде, C фазасындагы аркты басануу камерында ички арал болгон экенин башталык айтууга болот.
Таблица 1 SF₆ Газынын Жөнөкөй Кесилисин, Микро-суу Салмагын жана Чистотосун Текшерүү
(3) Цепь Буруучусунун Негизги Изоляция Сопротивлениян Текшерүү
Жерде болгон арал болгон цепь буруучусунун C фазасынын изоляция сопротивлениян текшерүү иштери жүргүзүлгөн. Тест жүргүзүүдө стандарттык процедура жүргүзүлүп, цепь буруучусунун ачык цепти тааныган. Тестте, бир бушка земге жумшырылган, ал эми башка бушкага напряжение берилген. Бул жол менен, цепь буруучусунун ар бир портунун, айрым учурда проводимдик цепти жана корпус арасындагы изоляция параметрлери толук бааланган. Тест жыйынтыктарына талдоо боюнча, C фазасындагы цепь буруучусунун изоляция параметрлери жалпысынан жетишсиз, айрым учурда, цепь буруучусунун II автобустук жагындагы ачылыш портундагы изоляция параметрлери өзгөчө жетишсиз. Тест жыйынтыктары таблица 2-де көрсөтүлгөн.
Жерде болгон арал болгон цепь буруучусунун C фазасынын изоляция сопротивлениян текшерүү иштери жүргүзүлгөн. Тест жүргүзүүдө стандарттык процедура жүргүзүлүп, цепь буруучусунун ачык цепти тааныган. Тестте, бир бушка земге жумшырылган, ал эми башка бушкага напряжение берилген. Бул жол менен, цепь буруучусунун ар бир портунун, айрым учурда проводимдик цепти жана корпус арасындагы изоляция параметрлери толук бааланган. Тест жыйынтыктарына талдоо боюнча, C фазасындагы цепь буруучусунун изоляция параметрлери жалпысынан жетишсиз, айрым учурда, цепь буруучусунун II автобустук жагындагы ачылыш портундагы изоляция параметрлери өзгөчө жетишсиз. Тест жыйынтыктары таблица 2-де көрсөтүлгөн.
Таблица 2 Цепь Буруучусунун II Автобустук Жагындагы Ачылыш Портундагы Изоляция Тест Маалыматтары
(4) Цепь Буруучусунун Ачылыш Порттары Арасындагы Параллель Конденсаторлордун Электрокапаситивдиги жана Диэлектрикалык Жокко Салуу Тесттери
Жерде болгон тест иштери жүргүзүү шартында, ар бир ачылыш порт конденсаторунун электрокапаситивдигин жеке-жеке текшерүү мүмкүн эмес болгондуктан, ABC фазаларындагы цепь буруучулардын ачылыш порттары арасындагы параллель конденсаторлордун электрокапаситивдиги жана диэлектрикалык жокко салуу тесттерин салыштырмалуу ыкма менен жүргүзүлгөн. Так операцияда, цепь буруучусунун ачык цепти тааныган, бушкалар арасында (оң байланыш) жана бушка-зем (терис байланыш) тест ыкмалары жүргүзүлгөн. Тест маалыматтары таблица 3-те көрсөтүлгөн.
Таблица 3 Жерде болгон Цепь Буруучусунун Электрокапаситивдиги жана Диэлектрикалык Жокко Салуу Тест Маалыматтары
Таблица 3-тү салыштырмалуу талдоо боюнча, бушкалар арасында оң байланыш менен алынган электрокапаситивдик баа реалдык баага жакын. Бирок, цепь буруучусунун ички стрей кулактарынын таасиринен, өлчөнгөн баа жана эсептелген баа арасында кээ бир айырмачылык бар. Бирок, ABC фазаларындагы ачылыш порттары арасындагы параллель конденсаторлордун электрокапаситивдиги ар бир фазада жалпысынан жакын. Бул маалыматтардын негизинде, C фазасындагы ачылыш портунун параллель конденсаторунын абалы нормалдуу экенин башталык айтууга болот.
(5) Цепь Буруучусунун Резервуарынын Ичинде Текшерүү
Жерде болгон арал болгон цепь буруучусунун C фазасындагы газы профессионалдык түрдө кайратылган. Андан кийин, резервуардын ичинде эндоскоп аркылуу терең талаа жүргүзүлгөн. Талаа жүргүзүүдө, II автобустук жагы жакындағы жабуу ар бир сопротивтүүлүкте арк болгон. Резервуардын түбүнде кара сопротивтүүлүк чиптери кескин табылган. Ошондой эле, бир сопротивтүүлүктүн поли-тетрафлуорэтен тефтеги бөлүккөн жана резервуардын түбүне түшкөн.
2.1.1 Ачылыш Комутаторун Текшерүү
Жерде болгон арал болгон цепь буруучусунун ар бир жагындагы C фазасындагы ачылыш комутаторунун жылдызуу контакттарынын аркты басуу басында акыркы жылдызуу чыгарылган. Андан кийин, C фазасындагы ачылыш комутаторун жерде болгон арал болгон цепь буруучусунун ар бир жагында көлөмдүү жүргүзүү менен, бардык операциялар жумшык жүргүзүлгөн. Ал эми, талаа жүргүзүүдө, жылдызуу жана статикалык контакттар арасында жылдызуу табылган. Ачылыш операциясы аяктаганда, статикалык контакт базасы жана контакт басын терең талаа жүргүзүлгөн, жана акыркы жылдызуу табылган.
2.1.2 Экинчи Техникалык Үй-көмүкчүүлөрдү Текшерүү
2022-жылдын 18-июнунда, 750кВ подстанциядагы жерде болгон арал болгон цепь буруучусунун C фазасы жерге жумшырылган. Арал болгондон кийин, 750кВ линиялык оптикалык айырмачылык коргоо жана 750кВ Bus-Ⅱ автобус коргоо туура иштеген. Арал жүрүшүн жана автобус коргоо жана линиялык коргоо иштөөсүн терең талдоо боюнча, ачылыш комутатору ачык болгон учурда (система напряжениянын стабилдуу болгон), 750кВ Bus-Ⅱ автобустун аралга жүктөр берген. Эскертүү: Арал болгон цепь буруучусунун автобус коргоо CT₇ жана CT₈ ыкмалары арал жүрүшүн таба алган эмес. Бул маалыматтардын негизинде, арал жері автобус коргоо CT₇ жана автобус аралы аралында табылган. Ал эми, линиялык коргоо ыкмалары CT₁ жана CT₂ арал жүрүшүн табып, арал жүрүшүнүн биринчи жүктөрү 4.5кА болгон. Демек, арал жері автобус коргоо CT₂ жана цепь буруучусунун II автобустук жагындагы ачылыш порт аралында табылган. Бул айтуу жерде болгон талаа жүргүзүүнүн арал жері менен салыштырмаланган.
2.2 Ачылыш Комутаторун Ачып Текшерүү
Рис. 2-де көрсөтүлгөн сыяктуу, цепь буруучусунун ачылыш комутатору ачылганда, резервуардын ичинде жабуу ар бир сопротивтүүлүк жана анын коргоо тефтеги кескин табылган. Биринчи сопротивтүүлүктүн четверт сопротивтүүлүк чиптери патшылган, ал эми эки коргоо тефтеги бөлүккөн. Сопротивтүүлүктүн A эндшринде резервуардын ички жагында түзүлүшүнүн арал жүрүшүнүн түзүлүшү табылган, ал эми B эндшринде A эндширине түзүлүшүнүн арал жүрүшүнүн түзүлүшү табылган. Ошондой эле, изоляция қолдоо ұшағының бетиндеги кара түзүлүшү табылган. Цепь буруучусунун сборка, заводдык тест жана жерде болгон орналастыруу маалыматтарын тексерүү жана негизги изоляция бөлшектерин талаа жүргүзүү менен, арал жүрүшү табылган эмес.
3 Арал Себептерин Талдоо
Ачылыш комутаторун ачып талаа жүргүзүү менен, төмөндеги айтуулар чыгарылган: Ачылыш комутаторун ачылганда, сопротивтүүлүктүн A эндшринде резервуардын ички жагына түзүлүшүнүн арал жүрүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшү табылган. Бул четверт, үчүнчү жана экинчи сопротивтүүлүктерде аномалдык жүрүшүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлү......
Сульфургексафторид (SF₆) газының жөнөкөй электр жабуу жана аркты басануу мүмкүндүктөрүнөн улам, ал жогорку жана ата жогорку байланыштуу системаларда кеңири колдонулат. Традициялык цепь буруучулардын менен салыштырмаланганда, SF₆ цепь буруучулары таанымал жана узак иштөө мөөнөтүнө ээ. Бирок, колдонуу убакыты жана жүк өсүшү менен, SF₆ цепь буруучуларындагы аралар, айрым учурда аркты басануунун аралары, электр жүйесинин таанымал иштөөсүнө көпчүлүк жоопкерчилик берет. Аркты басануунун аралары ыкма жеңилетип, чоң масштабдагы электр жүктөрүнө алып келет, бул электр жүйесинин стабилдуулугун алып келиши мүмкүн. Арал болгондо, арк жана жогорку температура жөнөкөй изоляция материалдарын жана металл компоненттерин зыянга алып келиши мүмкүн, ошондой эле, жарык жана патшыларды түзүшү мүмкүн. Демек, SF₆ цепь буруучуларындагы аркты басануунун механизмдерин изилдөө, негизги себептерди аныктоо жана профилактикалык чараларды өтүнүмдөө - электр жүйесинин таанымал иштөөсүн камсыздандыруу үчүн маанилүү.
Азыркы учурда, дүйнө жүзүндөгү окумуштуулар SF₆ цепь буруучуларындагы аралар механизмин кеңири изилдеп, электр параметрлерин текшерүү, материалдын эскирүүсүн анализдеп, жана электр жаратканын таралышын моделилеп келишет. Бирок, SF₆ цепь буруучуларынын татаал ички структурасы жана көптөгөн факторлорго кирешкен болгондуктан, азыркы изилдөөлөрде да чектөөлөр бар. Айрым учурда, нааразы иштөөдө болгон аралардын изилдөөсүнө, жерде болгон шарттар жана ыкма жыйноо кыйынчылыктарынан, системалык жана толук изилдөөлөр жетишсиз.
Демек, бул мақалада, белгилүү бир подстанциядагы SF₆ цепь буруучусунун аркты басануу аралы боюнча, жерде болгон аралды изилдөө, ыкма жыйноо анализи жана электр параметрлерин текшерүү боюнча толук анализ жүргүзүлүп, аралдын механизмин толук ачып, майда уюштуруу, иштөө жана техниктик коргоо үчүн илимий негиз жана техникалык колдоо берүү максатында жазылган.
(2) SF₆ Газынын Жөнөкөй Кесилишин, Микро-суу Салмагы жана Чистотосун Текшерүү
Жерде болгон арал болгон цепь буруучусунун SF₆ газынын жөнөкөй кесилишин, микро-суу салмагын жана чистотосун текшерүү иштери жүргүзүлгөн. Тест жыйынтыктары таблица 1-де көрсөтүлгөн. Тест жыйынтыктарына талдоо боюнча, C фазасындагы аркты басануу камерындағы SF₆ газынын жөнөкөй кесилисинин жана микро-суу салмагынын стандарттык чектери ("Электр транспорт жана трансформатор ыкмаларынын технический обслуживание тест коду" (SO₂ ≤ 1 μL/L, H₂S ≤ 1 μL/L, микро-суу ≤ 300 μL/L) [5] бойынча) көп чыккан. Ал эми, башка цепь буруучулардын газ камерлеринин тест жыйынтыктары нормалдуу, жокчуу аралардын табылган. Бул маалыматтардын негизинде, C фазасындагы аркты басануу камерында ички арал болгон экенин башталык айтууга болот.
Таблица 1 SF₆ Газынын Жөнөкөй Кесилисин, Микро-суу Салмагын жана Чистотосун Текшерүү
(3) Цепь Буруучусунун Негизги Изоляция Сопротивлениян Текшерүү
Жерде болгон арал болгон цепь буруучусунун C фазасынын изоляция сопротивлениян текшерүү иштери жүргүзүлгөн. Тест жүргүзүүдө стандарттык процедура жүргүзүлүп, цепь буруучусунун ачык цепти тааныган. Тестте, бир бушка земге жумшырылган, ал эми башка бушкага напряжение берилген. Бул жол менен, цепь буруучусунун ар бир портунун, айрым учурда проводимдик цепти жана корпус арасындагы изоляция параметрлери толук бааланган. Тест жыйынтыктарына талдоо боюнча, C фазасындагы цепь буруучусунун изоляция параметрлери жалпысынан жетишсиз, айрым учурда, цепь буруучусунун II автобустук жагындагы ачылыш портундагы изоляция параметрлери өзгөчө жетишсиз. Тест жыйынтыктары таблица 2-де көрсөтүлгөн.
Жерде болгон арал болгон цепь буруучусунун C фазасынын изоляция сопротивлениян текшерүү иштери жүргүзүлгөн. Тест жүргүзүүдө стандарттык процедура жүргүзүлүп, цепь буруучусунун ачык цепти тааныган. Тестте, бир бушка земге жумшырылган, ал эми башка бушкага напряжение берилген. Бул жол менен, цепь буруучусунун ар бир портунун, айрым учурда проводимдик цепти жана корпус арасындагы изоляция параметрлери толук бааланган. Тест жыйынтыктарына талдоо боюнча, C фазасындагы цепь буруучусунун изоляция параметрлери жалпысынан жетишсиз, айрым учурда, цепь буруучусунун II автобустук жагындагы ачылыш портундагы изоляция параметрлери өзгөчө жетишсиз. Тест жыйынтыктары таблица 2-де көрсөтүлгөн.
Таблица 2 Цепь Буруучусунун II Автобустук Жагындагы Ачылыш Портундагы Изоляция Тест Маалыматтары
(4) Цепь Буруучусунун Ачылыш Порттары Арасындагы Параллель Конденсаторлордун Электрокапаситивдиги жана Диэлектрикалык Жокко Салуу Тесттери
Жерде болгон тест иштери жүргүзүү шартында, ар бир ачылыш порт конденсаторунун электрокапаситивдигин жеке-жеке текшерүү мүмкүн эмес болгондуктан, ABC фазаларындагы цепь буруучулардын ачылыш порттары арасындагы параллель конденсаторлордун электрокапаситивдиги жана диэлектрикалык жокко салуу тесттерин салыштырмалуу ыкма менен жүргүзүлгөн. Так операцияда, цепь буруучусунун ачык цепти тааныган, бушкалар арасында (оң байланыш) жана бушка-зем (терис байланыш) тест ыкмалары жүргүзүлгөн. Тест маалыматтары таблица 3-те көрсөтүлгөн.
Таблица 3 Жерде болгон Цепь Буруучусунун Электрокапаситивдиги жана Диэлектрикалык Жокко Салуу Тест Маалыматтары
Таблица 3-тү салыштырмалуу талдоо боюнча, бушкалар арасында оң байланыш менен алынган электрокапаситивдик баа реалдык баага жакын. Бирок, цепь буруучусунун ички стрей кулактарынын таасиринен, өлчөнгөн баа жана эсептелген баа арасында кээ бир айырмачылык бар. Бирок, ABC фазаларындагы ачылыш порттары арасындагы параллель конденсаторлордун электрокапаситивдиги ар бир фазада жалпысынан жакын. Бул маалыматтардын негизинде, C фазасындагы ачылыш портунун параллель конденсаторунын абалы нормалдуу экенин башталык айтууга болот.
(5) Цепь Буруучусунун Резервуарынын Ичинде Текшерүү
Жерде болгон арал болгон цепь буруучусунун C фазасындагы газы профессионалдык түрдө кайратылган. Андан кийин, резервуардын ичинде эндоскоп аркылуу терең талаа жүргүзүлгөн. Талаа жүргүзүүдө, II автобустук жагы жакындағы жабуу ар бир сопротивтүүлүкте арк болгон. Резервуардын түбүнде кара сопротивтүүлүк чиптери кескин табылган. Ошондой эле, бир сопротивтүүлүктүн поли-тетрафлуорэтен тефтеги бөлүккөн жана резервуардын түбүне түшкөн.
2.1.1 Ачылыш Комутаторун Текшерүү
Жерде болгон арал болгон цепь буруучусунун ар бир жагындагы C фазасындагы ачылыш комутаторунун жылдызуу контакттарынын аркты басуу басында акыркы жылдызуу чыгарылган. Андан кийин, C фазасындагы ачылыш комутаторун жерде болгон арал болгон цепь буруучусунун ар бир жагында көлөмдүү жүргүзүү менен, бардык операциялар жумшык жүргүзүлгөн. Ал эми, талаа жүргүзүүдө, жылдызуу жана статикалык контакттар арасында жылдызуу табылган. Ачылыш операциясы аяктаганда, статикалык контакт базасы жана контакт басын терең талаа жүргүзүлгөн, жана акыркы жылдызуу табылган.
2.1.2 Экинчи Техникалык Үй-көмүкчүүлөрдү Текшерүү
2022-жылдын 18-июнунда, 750кВ подстанциядагы жерде болгон арал болгон цепь буруучусунун C фазасы жерге жумшырылган. Арал болгондон кийин, 750кВ линиялык оптикалык айырмачылык коргоо жана 750кВ Bus-Ⅱ автобус коргоо туура иштеген. Арал жүрүшүн жана автобус коргоо жана линиялык коргоо иштөөсүн терең талдоо боюнча, ачылыш комутатору ачык болгон учурда (система напряжениянын стабилдуу болгон), 750кВ Bus-Ⅱ автобустун аралга жүктөр берген. Эскертүү: Арал болгон цепь буруучусунун автобус коргоо CT₇ жана CT₈ ыкмалары арал жүрүшүн таба алган эмес. Бул маалыматтардын негизинде, арал жері автобус коргоо CT₇ жана автобус аралы аралында табылган. Ал эми, линиялык коргоо ыкмалары CT₁ жана CT₂ арал жүрүшүн табып, арал жүрүшүнүн биринчи жүктөрү 4.5кА болгон. Демек, арал жері автобус коргоо CT₂ жана цепь буруучусунун II автобустук жагындагы ачылыш порт аралында табылган. Бул айтуу жерде болгон талаа жүргүзүүнүн арал жері менен салыштырмаланган.
2.2 Ачылыш Комутаторун Ачып Текшерүү
Рис. 2-де көрсөтүлгөн сыяктуу, цепь буруучусунун ачылыш комутатору ачылганда, резервуардын ичинде жабуу ар бир сопротивтүүлүк жана анын коргоо тефтеги кескин табылган. Биринчи сопротивтүүлүктүн четверт сопротивтүүлүк чиптери патшылган, ал эми эки коргоо тефтеги бөлүккөн. Сопротивтүүлүктүн A эндшринде резервуардын ички жагында түзүлүшүнүн арал жүрүшүнүн түзүлүшү табылган, ал эми B эндшринде A эндширине түзүлүшүнүн арал жүрүшүнүн түзүлүшү табылган. Ошондой эле, изоляция қолдоо ұшағының бетиндеги кара түзүлүшү табылган. Цепь буруучусунун сборка, заводдык тест жана жерде болгон орналастыруу маалыматтарын тексерүү жана негизги изоляция бөлшектерин талаа жүргүзүү менен, арал жүрүшү табылган эмес.
3 Арал Себептерин Талдоо
Ачылыш комутаторун ачып талаа жүргүзүү менен, төмөндеги айтуулар чыгарылган: Ачылыш комутаторун ачылганда, сопротивтүүлүктүн A эндшринде резервуардын ички жагына түзүлүшүнүн арал жүрүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшү табылган. Бул четверт, үчүнчү жана экинчи сопротивтүүлүктерде аномалдык жүрүшүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлү......
Резервуардык цепь буруучусы 2100кВ жарык импульс напряжениян тасымалда алат. Ачылыш комутаторун ачылганда, оңой көп напряжение пайда болушу мүмкүн, бирок нормалдык иштөө шарттарында, бул деңгээлдеги көп напряжение цепь буруучусунун арал жүрүшүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлү......
4 Жыйынтык
Электр жүйесинде кеңири колдонулуу менен, резервуардык цепь буруучуларынын жана GIS ыкмаларынын арал жүрүшүнүн табылган учурлары көп. Арал жүрүшүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлүшүнүн түзүлү............
Өнімдік беріңіз және авторды қолдаңыз!
Өnerілген
10кВ RMU жалпы ақырсыздар және шешімдер құралы
10кВ жарықты бөлу шкафтарының (RMU) қолданысындағы мәселелер және оларды шешу мерзімдері10кВ жарықты бөлу шкафтары (RMU) қалалық жарық тарату желілерінде кеңістікті пайдаланылатын электр жабдықтары болып табылады, негізінен орта напрямдагы энергия тарату үшін қолданылады. Жұмыс істеу процесінде артықша мәселелер пайда болуы мүмкін. Төмендегі мәселелер мен сәйкес коррекциялық мерзімдер көрсетілген.I. Электр техникалық зияткерлері Ішкі жолаушылық немесе жұмсалған жолдауRMU ішіндегі жолаушылық неме
Echo
10/20/2025
Трансформаторды орнату және қолдану үшін 10 бас тарту!
Трансформаторды орнату және қызметтеу үшін 10 болмағанда! Трансформаторды алыста орнатпаңыз—оны ең жерде немесе таулы аймакта орнатуыңызды қолдаймыз. Алыста орнату кабельдерді жұмсарады, сызықтың жойылуын арттырады және басқару мен техникалық қызмет көрсетуді қиындатады. Трансформатордың қабілетін таңдау міндетті. Дұрыс қабілетті таңдау маңызды. Егер қабілеті кіші болса, трансформатордың қорытуы мүмкін, ол 30% астында қорытуы мүмкін емес, қорыту уақыты 2 сағаттан асмауы керек. Егер қабілеті үлке
James
10/20/2025
Несімді түрдегі трансформаторларды қалай ақылшысыз қолдауға болады
Құрылғысыз түрдегі трансформаторларды қолдану және қауіпсіздік ережелері Басқармалы трансформаторды қолдануды бастаңыз, өңдеу керек трансформатордың аз қуатты жағындағы автоматты ашыңыз, басқару энергиясының предохранительін алып тастаңыз, оның коммутаторына "ЖОПТАМАУ" деген табышқаны астырыңыз. Өңдеу керек трансформатордың жоғары қуатты жағындағы автоматты ашыңыз, земляное соединение автоматты қосыңыз, трансформаторды толығымен зарядтаңыз, жоғары қуатты шкафын құлаңыз, оның коммутаторына "ЖОПТА
Felix Spark
10/20/2025
Трансформатордың өмір мезгілі әр 8°C қысынуына қатысты екі есе азайады ма? Термалдық жастану механизмін түсіну
Трансформатордың салынған нап және салынған жүк астында нормалды түрде қанша уақыт іске асыра алатынын трансформатордың қызмет күні деп атайды. Трансформаторды өндіруде пайдаланылатын материалдар екі негізгі категорияға бөлінеді: металлдік материалдар және изоляциялық материалдар. Металлдік материалдар көбінесе жоғары температураға ұшырай отырып да зиян келтіремейді, бірақ изоляциялық материалдар температура белгілі бір мәннен жоғары болғанда тең жылдам жартылап, деградацияланады. Сондықтан темп
Felix Spark
10/20/2025
Сұрау жіберу
Жүктеп алу
IEE Business қолданбасын алу
IEE-Business қолданбасын пайдаланып жабдықтарды іздеңіз шешімдер алыңыз экспертермен байланысқа болыңыз және саладағы ұйымдастыруға қатысыңыз кез келген уақытта және кез келген жерде — электр энергиясының проекттеріңізді мен бизнесіңізді дамытуға толықтықтай қолдайды
