ਕਿਵੇਂ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਗਰੰਡਿੰਗ ਫਲਾਉਟ ਦੀ ਨੋਟਸ ਅਤੇ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ

ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਵਾਇੰਡਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਕੋਰ ਐਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਮਿਟ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮੁੱਖ ਘਟਕ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਹੈ। ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੋਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਦੇ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕੋਰ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ 'ਤੇ ਵਧਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੋਰ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ, ਕੋਰ ਗਰਾਊਂਡ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇਕ-ਬਿੰਦੂ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੇ ਵੀ ਕੋਰ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਅਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਰ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁ-ਬਿੰਦੂ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਕੋਰ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਕਾਰਨ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਲਈ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

1. ਬਹੁ-ਬਿੰਦੂ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ

1.1 ਜਦੋਂ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ

• ਜੇਕਰ ਬਾਹਰੀ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਲੀਡ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਕਰੰਟ ਅਪੇਕਸ਼ਾਕ੍ਰਿਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਾਇਰ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਰਾਬੀ ਬਿੰਦੂ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

• ਜੇਕਰ ਬਹੁ-ਬਿੰਦੂ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਖਰਾਬੀ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਮਕਾਜੀ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਲਦਾ ਰੋਧ (rheostat) ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਰੰਟ ਨੂੰ 1 A ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਰੋਧ ਦਾ ਮੁੱਲ ਆਮ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਾਇਰ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਮਾਪੇ ਗਏ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਾਇਰ ਰਾਹੀਂ ਵਹਿੰਦੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਭਾਗ ਦੇ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

• ਖਰਾਬੀ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਮਾਨੀਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰੋਮੈਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ਮਾਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਖਰਾਬੀ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਾਬੀ ਬਿੰਦੂ ਨਾਲ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਆਮ ਕੋਰ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਸਟ੍ਰੈਪ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

1.2 ਵਿਆਪਕ ਮੁਰੰਮਤ ਉਪਾਅ

ਇਕ ਵਾਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਨਾਲ ਬਹੁ-ਬਿੰਦੂ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਬਹੁ-ਬਿੰਦੂ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਮੁਰੰਮਤ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਖਰਾਬੀ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦਾ। ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੱਭਣ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਢੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• DC ਢੰਗ: ਕੋਰ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫਰੇਮ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਂਡਿੰਗ ਸਟ੍ਰੈਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਯੋਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨਜ਼ 'ਤੇ 6 V DC ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਾਓ। ਫਿਰ, ਇੱਕ DC ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲਗਾਤਾਰ ਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਪੋ। ਉਹ ਸਥਾਨ ਜਿੱਥੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਫ਼ਰ ਜਾਂ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਉਲਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਖਰਾਬੀ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

• AC ਢੰਗ: ਨਿੱਕੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਇੰਡਿੰਗ 'ਤੇ 220–380 V AC ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਾਓ, ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲਕਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ। ਕੋਰ-ਕਲੈਂਪ ਬਾਂਡਿੰਗ ਸਟ੍ਰੈਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਿਲੀਐਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਹੁ-ਬਿੰਦੂ ਗਰਾਊਂਡ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਮਿਲੀਐਮੀਟਰ ਪਰੋਬ ਨੂੰ ਯੋਕ ਦੇ ਹਰੇਕ ਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ ਜਾਓ; ਜਿਹੜਾ ਬਿੰਦੂ ਜਿੱਥੇ ਕਰੰਟ ਸਿਫ਼ਰ ਤੱਕ ਗਿਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਖਰਾਬੀ ਸਥਾਨ ਹੈ।

2. ਬਹੁ-ਬਿੰਦੂ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਅਸਾਧਾਰਨ ਘਟਨਾਵਾਂ

• ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਭੰਵਰ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।

• ਜੇਕਰ ਗੰਭੀਰ ਬਹੁ-ਬਿੰਦੂ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਅਣਦੇਖਿਆ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਤੇਲ ਅਤੇ ਵਾਇੰਡਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਤੇਲ-ਪੇਪਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਧੀਮੇ ਧੀਮੇ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਛਿੱਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਕੋਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੋਰ ਜਲ ਜਾਵੇਗਾ।

• ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਹੁ-ਬਿੰਦੂ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਤੇਲ-ਨਿਵਾਸ ਵਾਲੇ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨਸੂਲੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬੁੱਖ਼ੋਲਜ਼ (ਗੈਸ) ਰਿਲੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

• ਕੋਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਘਟਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

• ਗ

  ਮੁੱਖ ਦੋਸ਼ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: (1) ਗਲਤ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੌਰਟ ਸਰਕਿਟ, ਅਤੇ (2) ਆਕਸੈਸਰੀ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕ ਨਾਲ ਬਹੁ-ਬਿੰਦੁ ਗਰੈਂਡਿੰਗ।