Kuidas diagnoosida ja likvideerida transformaatoritõmbe maandusvigade

Trahviku ja tuumaga on peamised komponendid, mis vastutavad elektromagnetilise energiakülaste edastamise ja teisendamise eest. Nende usaldusväärse toimimise tagamine on oluline küsimus. Statistika näitab, et tuuma seotud probleemid moodustavad kolmanda kõrgeima põhjuse trafoide väljajäämiseks. Tootjad on pööranud tähelepanu tuuma puudustele ja rakendanud tehnilisi parandusi, mis hõlmavad usaldusväärset tuuma maandamist, tuuma maanduse järelevalvet ja ühepunkti maandumise tagamist. Ehitusosakonnad on ka panustanud oluliselt tuuma veatekkude tuvastamisele ja identifitseerimisele. Siiski tekivad trafovates sellepärast ikka tihti tuuma veatekkudega seotud probleemid, peamiselt mitme-punktilise maandumise ja nõrga tuuma maandumise tõttu. See artikkel tutvustab nende kahe tüübi veatekkude diagnostikat ja lahendamismeetodeid.

1. Mitme-punktilise maandumise veatekide likvideerimine

1.1 Ajutised meetmed, kui trahvi ei saa välja võtta tööst

• Kui on olemas välisne maandumisjuht ja veateki vool on suur, võib maandumisjuht ajutiselt töö käigus katkestada. Kuid on vaja jälgida, et tuuma ei arendaks liuguvat potentsiaali pärast veakohta kadunud olekul.

• Kui mitme-punktiline maandumisvea on ebastabiilne, võib töömaandumisringisse lisada variirestorit (reostatiivi), et piirata voolu alla 1 A. Vastus määratakse mõõdetava pingega avatud tavamaandumisjuhe lõikes jagatuna läbivoolu juhe kaudu.

• Veatekikohta peaks jälgima kromaatroanalüüsiga gaasi tekke kiirust.

• Pärast täpset veatekikohta mõõtmiste abil leidmist, kui seda ei saa otseparandada, võib tavase tuuma maandumisriba ümber asetada sama positsioonile, mis veatekikohaga, et oluliselt vähendada ringvoolu.

1.2 Põhjalikud hooldusmeetmed

Kui järelevalve kinnitab mitme-punktilise maandumisvea, peaks välja lülitatav trahvik viivitamatult välja lülitama ja täielikult parandama, et vea täielikult likvideerida. Sobivaid hooldusmeetodeid tuleks valida vastavalt mitme-punktilise maandumise tüübile ja põhjusele. Mõnikord aga ei leita isegi väljalülituse ja tuuma eemalduse järel veatekikohta. Veatekikohta täpseks tuvastamiseks saab kasutada järgmisi meetodeid:

• DC meetod: Katkestada tuuma ja kinnitusraami vaheline sideriba. Rakendada 6 V DC pinget yoki kaksikutel silitsiumterase levil. Seejärel kasutada DC voltmeterit, et järjest mõõta naaberlevide vahelist pinget. Pinguga null või polaarite muutmisega koht näitab veatekikohta.

• AC meetod: Rakendada 220–380 V AC pinget madalpingelisele kirele, luues tuumas magnetfluktuatsiooni. Kui tuuma-kinnitusraami sideriba on katkestatud, kasutada milliampermetriks, et tuvastada vool, mis viitab mitme-punktilise maandumisveale. Liigutada milliampermetri sondi iga yoki kaksiku tasemel; koht, kus vool langeb nullini, on veatekikoht.

2. Mitme-punktilise maandumise tekitatud eraldusfenomenid

• Tuumas tekkivad turvakarjud, mis suurendavad tuuma kahjustusi ja põhjustavad kohalikku ülemkütetust.

• Kui raske mitme-punktiline maandumisvea jääb pikaks aja jooksul parandamata, põhjustab jätkuv töö ülemkütetuse ölis ja kirel, mis vanustab ahtrapaberisolatsiooni. See võib põhjustada lamellide vahelise isolatsioonikatte heenekimise ja maharamise, mis viib veelgi tugevamasse tuuma ülemkütetumise ja lõpuks tuuma süttimiseni.

• Pikk mitme-punktiline maandumine halvendab ölis imerdatud trafode isolatsioonölit, tootes süttimispärase gaasi, mis võib käivitada Buchholzi (gaasi) rele.

• Tuuma ülemkütetuse tõttu võivad süttuda trafokasti sees asuvad puuplokid ja kinnituskomponendid.

• Raske mitme-punktiline maandumisvea võib süttida maandumisjuhte, mis viib trafode tavapärase ühepunkti maandumise kadumiseni – äärmiselt ohtlik olukord.

• Mitme-punktiline maandumine võib ka põhjustada osaliselt laengumise fenomene.

3. Põhjus, miks tuuma tuleb normaalsetes töötingimustes maadata ainult ühes punktis

Normaalsetes töötingimustes eksisteerib elektriväli töötavate kirede ja trafokasti vahel. Tuuma ja muud metallilised osad asuvad selles väljas. Ebavõrdse kapasitance ja erineva välimustringu tõttu, kui tuuma ei ole usaldusväärselt maadatud, tekivad laengumis-lahendumisfenomenid, mis kahjustavad nii tahklikku kui ka ölis isolatsiooni. Seetõttu tuleb tuuma maadata täpselt ühes punktis.

Tuuma koosneb silitsiumterase lamellidest. Turvakarjude vähendamiseks on iga lamell insuleeritud naaberlamellidest väikese vastusega (tavaliselt vaid mõni kuni mõned sadad ohmid). Kuid kõrge lamellide vahelise kapasitantsi tõttu toimivad lamellid alternatiivsel elektriväljal nagu juhtor. Seetõttu on piisav tuuma maadamiseks üks punkt, et kogu rist kinnitada maapiirkonnale.

Kui tuuma või selle metallilised osad on maadatud kahe või rohkema koha (mitme-punktiline maandumine) korral, tekib nende punktide vahel suletud tsükkel. See tsükkel sidub osa magnetfluktuatsioonist, tekitades elektromotorki ja ringvoolu, mis põhjustavad kohalikku ülemkütetust ja võivad isegi süttida tuuma.

Ainult ühepunktne maandumine trafode tuumas on usaldusväärne ja normaalne maandumine – see tähendab, et tuuma tuleb maadata ja see tuleb maadata täpselt ühes punktis.

Tõsised vead põhjustatakse peamiselt kahe teguriga: (1) halvad ehitustavad, mis viivad lühikesele kringile, ja (2) lisavarustus või välised tegurid, mis põhjustavad mitmepunktilise maandamise.