Une tour de transmission (également connue sous le nom de tour de transport d'électricité, tour de puissance ou pylône électrique) est une structure haute (généralement une tour en treillis d'acier) utilisée pour soutenir une ligne aérienne de transport d'électricité. Dans les réseaux électriques, elles sont utilisées pour transporter des lignes de transport à haute tension qui transportent l'énergie électrique en vrac des centrales de production vers les postes de transformation ; les poteaux de distribution sont utilisés pour soutenir les lignes de sous-transmission et de distribution à basse tension qui transportent l'énergie des postes de transformation aux clients.
Les tours de transmission doivent supporter les conducteurs de transport lourds à une hauteur suffisante par rapport au sol. De plus, toutes les tours doivent résister à tous types de catastrophes naturelles. Ainsi, la conception des tours de transmission est un travail d'ingénierie important où les concepts de génie civil, mécanique et électrique sont également applicables.
Une tour de transport d'électricité est une partie clé du système de transport d'électricité. Une tour de transport d'électricité se compose des éléments suivants :
Le sommet de la tour de transmission
Le bras transversal de la tour de transmission
La flèche de la tour de transmission
La cage de la tour de transmission
Le corps de la tour de transmission
La jambe de la tour de transmission
L'assemblage de vis de fondation et de platine de base de la tour de transmission.
Ces parties sont décrites ci-dessous. Notez que la construction de ces tours n'est pas une tâche simple, et il existe une méthodologie d'installation derrière la construction de ces tours de transmission à haute tension.
La partie située au-dessus du bras transversal supérieur est appelée sommet de la tour de transmission. Généralement, un câble de protection contre la foudre est connecté à l'extrémité de ce sommet.
Les bras transversaux de la tour de transmission supportent le conducteur de transmission. Les dimensions du bras transversal dépendent du niveau de tension de transmission, de la configuration et de l'angle de formation minimum pour la distribution des contraintes.
La partie située entre le corps de la tour et le sommet est appelée cage de la tour de transmission. Cette partie de la tour soutient les bras transversaux.
La partie allant des bras transversaux inférieurs jusqu'au niveau du sol est appelée corps de la tour de transmission. Cette partie de la tour joue un rôle vital dans le maintien de la hauteur de garde requise pour le conducteur inférieur de la ligne de transmission.
Lors de la conception d'une tour de transmission, les points suivants doivent être pris en compte :
La hauteur minimale de garde au sol du point le plus bas du conducteur par rapport au niveau du sol.
La longueur de la chaîne d'isolateurs.
La distance minimale à respecter entre les conducteurs et entre les conducteurs et la tour.
L'emplacement du câble de terre par rapport aux conducteurs extérieurs.
La distance de garde requise au milieu de la portée en tenant compte du comportement dynamique du conducteur et de la protection contre la foudre de la ligne électrique.
Pour déterminer la hauteur réelle de la tour de transmission en tenant compte des points ci-dessus, nous avons divisé la hauteur totale de la tour en quatre parties :
Hauteur minimale de garde au sol permise (H1)
Flèche maximale du conducteur aérien (H2)
Espacement vertical entre les conducteurs supérieurs et inférieurs (H3)
Espacement vertical entre le câble de terre et le conducteur supérieur (H4)
Plus la tension de la ligne de transmission est élevée, plus la hauteur de garde au sol et l'espacement vertical tendent à être importants. C'est-à-dire que les tours de haute tension auront une hauteur de garde au sol permise plus grande et un espacement vertical plus grand entre les conducteurs supérieurs et inférieurs.
Selon différentes considérations, il existe différents types de tours de transmission. La ligne de transmission suit les corridors disponibles. En raison de l'indisponibilité d'un corridor droit de courte distance, la ligne de transmission doit s'écarter de sa trajectoire droite lorsque des obstacles apparaissent. Sur la longueur totale d'une longue ligne de transmission, il peut y avoir plusieurs points de déviation. Selon l'angle de déviation, il existe quatre types de tours de transmission –
Tour de type A – angle de déviation 0° à 2°.
Tour de type B – angle de déviation 2° à 15°.
Tour de type C – angle de déviation 15° à 30°.
Tour de type D – angle de déviation 30° à 60°.
En fonction de la force exercée par le conducteur sur les bras transversaux, les tours de transmission peuvent être catégorisées d'une autre manière -
Tour de suspension tangentielle, généralement une tour de type A.
Tour angulaire ou tour de tension, parfois appelée tour de section. Toutes les tours de type B, C et D entrent dans cette catégorie.
