• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


หลักการการทำงานและประเภทของรีเลย์ความต้านทานหรือรีเลย์อิมพีแดนซ์

The Electricity Forum
The Electricity Forum
ฟิลด์: เผยแพร่พลังงานไฟฟ้า
0
Canada

What Is Distance Protection Relay

มีรีเลย์ประเภทหนึ่งที่ทำงานขึ้นอยู่กับระยะทางของจุดผิดพลาดในสายส่งไฟฟ้า โดยเฉพาะรีเลย์จะทำงานขึ้นอยู่กับความต้านทานระหว่างจุดผิดพลาดและจุดที่รีเลย์ติดตั้ง รีเลย์เหล่านี้เรียกว่า รีเลย์ระยะทาง หรือ รีเลย์ความต้านทาน.

หลักการทำงานของรีเลย์ระยะทางหรือรีเลย์ความต้านทาน

หลักการทำงานของ รีเลย์ระยะทาง หรือ รีเลย์ความต้านทาน ค่อนข้างง่าย มีองค์ประกอบของแรงดันจาก ทรานส์ฟอร์เมอร์แรงดัน และองค์ประกอบของกระแสจาก ทรานส์ฟอร์เมอร์กระแส ของระบบ แรงบิดที่ทำให้เคลื่อนที่เกิดจากกระแสทุติยภูมิของ CT และแรงบิดที่ทำให้กลับคืนเกิดจากแรงดันของทรานส์ฟอร์เมอร์แรงดัน.

ในภาวะการทำงานปกติ แรงบิดที่ทำให้กลับคืนมากกว่าแรงบิดที่ทำให้เคลื่อนที่ ดังนั้นรีเลย์จะไม่ทำงาน แต่ในภาวะผิดพลาด กระแสจะเพิ่มขึ้นอย่างมากในขณะที่แรงดันลดลง ผลคือ แรงบิดที่ทำให้เคลื่อนที่จะมากกว่าแรงบิดที่ทำให้กลับคืน ส่วนที่เคลื่อนที่ของรีเลย์จะเริ่มเคลื่อนที่และปิดวงจรติดต่อของรีเลย์ ดังนั้น หลักการทำงานของ รีเลย์ระยะทาง ขึ้นอยู่กับอัตราส่วนระหว่างแรงดันและกระแสของระบบ ซึ่งอัตราส่วนนี้คือความต้านทาน ดังนั้น รีเลย์ระยะทางจึงเรียกว่ารีเลย์ความต้านทาน
การทำงานของรีเลย์นี้ขึ้นอยู่กับค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของอัตราส่วนแรงดันต่อกระแส ค่านี้คือความต้านทาน รีเลย์จะทำงานเมื่ออัตราส่วนแรงดันต่อกระแสน้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้ ดังนั้น รีเลย์จะทำงานเมื่อความต้านทานของสายส่งไฟฟ้าน้อยกว่าค่าที่กำหนด (แรงดัน/กระแส) เนื่องจากความต้านทานของ สายส่งไฟฟ้า เป็นสัดส่วนโดยตรงกับความยาว สามารถสรุปได้ว่า รีเลย์ระยะทางจะทำงานได้หากเกิดความผิดพลาดภายในระยะทางหรือความยาวที่กำหนดไว้

ประเภทของรีเลย์ระยะทางหรือรีเลย์ความต้านทาน

มี ประเภทของรีเลย์ระยะทาง หลักๆ สองประเภท คือ

  1. รีเลย์ระยะทางแน่นอน.

  2. รีเลย์ระยะทางตามเวลา.

ขออธิบายทีละประเภท

รีเลย์ระยะทางแน่นอน

นี่เป็นรูปแบบหนึ่งของรีเลย์ทรงคานสมดุล ที่มีคานวางอยู่ในแนวระนาบและรองรับโดยข้อต่อตรงกลาง ปลายหนึ่งของคานถูกดึงลงด้วยแรงแม่เหล็กจากวงจรแรงดัน ซึ่งได้จาก ทรานส์ฟอร์เมอร์แรงดัน ที่ต่อเข้ากับสายส่งไฟฟ้า ปลายอื่นของคานถูกดึงลงด้วยแรงแม่เหล็กจากวงจรกระแส ซึ่งได้จาก ทรานส์ฟอร์เมอร์กระแส ที่ต่อเข้ากับสายส่งไฟฟ้าในชุดเดียวกัน เนื่องจากแรงบิดที่เกิดจากแรงแม่เหล็กทั้งสอง คานจึงอยู่ในตำแหน่งสมดุล แรงบิดจากวงจรแรงดันทำหน้าที่เป็นแรงบิดที่ทำให้กลับคืน และแรงบิดจากวงจรกระแสทำหน้าที่เป็นแรงบิดที่ทำให้เคลื่อนที่.

ในภาวะการทำงานปกติ แรงบิดที่ทำให้กลับคืนมากกว่าแรงบิดที่ทำให้เคลื่อนที่ ดังนั้นตัวต่อของรีเลย์ระยะทางจะอยู่ในตำแหน่งเปิด เมื่อมีความผิดพลาดเกิดขึ้นในสายส่งไฟฟ้า ภายใต้เขตป้องกัน แรงดันของสายส่งไฟฟ้าจะลดลง ในขณะเดียวกัน กระแสจะเพิ่มขึ้น อัตราส่วนระหว่างแรงดันและกระแส หรือความต้านทาน จะต่ำกว่าค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ในสถานการณ์นี้ วงจรกระแสจะดึงคานแรงกว่าวงจรแรงดัน ทำให้คานเอนไปปิดตัวต่อของรีเลย์ และทำให้ เบรกเกอร์วงจร ที่เชื่อมต่อกับรีเลย์ความต้านทานนี้กระทำ

รีเลย์ระยะทางตามเวลา

รีเลย์นี้ปรับเวลาการทำงานอัตโนมัติตามระยะทางของรีเลย์จากจุดผิดพลาด รีเลย์ระยะทางตามเวลาจะไม่เพียงทำงานขึ้นอยู่กับอัตราส่วนแรงดันต่อกระแส แต่เวลาการทำงานยังขึ้นอยู่กับค่านี้ด้วย นั่นคือ

โครงสร้างของรีเลย์ระยะทางตามเวลา

time distance impedance relay
รีเลย์นี้ประกอบด้วยองค์ประกอบที่ขับเคลื่อนด้วยกระแส เช่น รีเลย์เหนี่ยวนำโอเวอร์เคอร์เรนท์แบบสองวงจร แกนที่บรรจุแผ่นดิสก์ขององค์ประกอบนี้เชื่อมต่อกับแกนที่สองผ่านสปริงสปิรัล เพื่อขนานตัวต่อของรีเลย์ ตัวต่อจะถูกยึดอยู่ในตำแหน่งเปิดโดยอาร์มาเจอร์ที่ถูกยึดไว้กับพื้นผิวขั้วแม่เหล็กของอิเล็กโทรแมกเนตที่กระตุ้นโดยแรงดันของวงจรที่ต้องการป้องกัน

หลักการทำงานของรีเลย์ระยะทางตามเวลา

ในภาวะการทำงานปกติ แรงดึงของอาร์มาเจอร์ที่ได้จาก PT มากกว่าแรงที่เกิดจากองค์ประกอบเหนี่ยวนำ ดังนั้นตัวต่อของรีเลย์จะอยู่ในตำแหน่งเปิด เมื่อมีความผิดพลาดเกิดขึ้นในสายส่งไฟฟ้า กระแสในองค์ประกอบเหนี่ยวนำจะเพิ่มขึ้น จากนั้นองค์ประกอบเหนี่ยวนำจะเริ่มหมุน ความเร็วในการหมุนขององค์ประกอบเหนี่ยวนำขึ้นอยู่กับระดับความผิดพลาด หรือปริมาณของกระแสในองค์ประกอบเหนี่ยวนำ เมื่อดิสก์หมุน สปริงสปิรัลจะถูกพันจนกระทั่งแรงดึงของสปริงเพียงพอที่จะดึงอาร์มาเจอร์ออกจากพื้นผิวขั้วแม่เหล็กที่กระตุ้นโดยแรงดัน

มุมที่ดิสก์เคลื่อนที่ก่อนที่รีเลย์จะทำงานขึ้นอยู่กับแรงดึงของแม่เหล็กที่กระตุ้นโดยแรงดัน ยิ่งแรงดึงมาก มุมที่ดิสก์เคลื่อนที่ก็ยิ่งมาก แรงดึงของแม่เหล็กนี้ขึ้นอยู่กับแรงดันของสายส่งไฟฟ้า ยิ่งแรงดันสูง แรงดึงก็ยิ่งมาก ดังนั้น มุมที่ดิสก์เคลื่อนที่จะนานขึ้น หรือเวลาการทำงานจะแปรผันตรงกับ V
อีกทั้ง ความเร็วในการหมุนขององค์ประกอบเหนี่ยวนำประมาณว่าแปรผันตรงกับกระแสในองค์ประกอบนี้ ดังนั้น เวลางานจะแปรผันผกผันกับกระแส

ดังนั้น เวลางานของรีเลย์,

คำชี้แจง: โปรดเคารพผลงานต้นฉบับ บทความที่ดีควรแบ่งปัน หากมีการละเมิดลิขสิทธิ์โปรดติดต่อเพื่อลบ

ให้ทิปและสนับสนุนผู้เขียน
การวิเคราะห์ความผิดพลาดของหม้อแปลง H59/H61 และมาตรการป้องกัน
การวิเคราะห์ความผิดพลาดของหม้อแปลง H59/H61 และมาตรการป้องกัน
1.สาเหตุของความเสียหายต่อหม้อแปลงไฟฟ้าแบบแช่น้ำมัน H59/H61 สำหรับการกระจายพลังงานทางการเกษตร1.1 การเสียหายของฉนวนระบบจ่ายไฟในชนบทมักใช้ระบบผสม 380/220V เนื่องจากมีโหลดเฟสเดียวเป็นสัดส่วนสูง ทำให้หม้อแปลงไฟฟ้าแบบแช่น้ำมัน H59/H61 ทำงานภายใต้ภาวะโหลดที่ไม่สมดุลกันอย่างมาก ในหลายกรณี ระดับความไม่สมดุลของโหลดสามเฟสนั้นเกินกว่าข้อกำหนดที่อนุญาตตามกฎปฏิบัติงาน ทำให้ฉนวนของวงจรขดลวดเสื่อมสภาพเร็วขึ้นและเสื่อมสภาพจนนำไปสู่การไหม้เมื่อหม้อแปลงไฟฟ้าแบบแช่น้ำมัน H59/H61 ทำงานภายใต้ภาวะโหลดเกินเป็นเวลานาน ห
Felix Spark
12/08/2025
มาตรการป้องกันฟ้าผ่าที่ใช้สำหรับหม้อแปลงไฟฟ้ากระจาย H61
มาตรการป้องกันฟ้าผ่าที่ใช้สำหรับหม้อแปลงไฟฟ้ากระจาย H61
มีมาตรการป้องกันฟ้าผ่าใดบ้างที่ใช้สำหรับหม้อแปลงไฟฟ้ากระจาย H61?ควรติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกินบนด้านแรงดันสูงของหม้อแปลงไฟฟ้ากระจาย H61 ตาม SDJ7–79 "รหัสทางเทคนิคในการออกแบบการป้องกันแรงดันเกินของอุปกรณ์ไฟฟ้า" ควรป้องกันด้านแรงดันสูงของหม้อแปลงไฟฟ้ากระจาย H61 โดยทั่วไปด้วยอุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกิน สายดินของอุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกิน จุดกลางของด้านแรงดันต่ำของหม้อแปลง และโครงเหล็กของหม้อแปลงควรถูกเชื่อมต่อและต่อลงดินที่จุดเดียวกัน วิธีนี้ยังได้รับคำแนะนำใน DL/T620–1997 "การป้องกันแรงดันเกินและกา
Felix Spark
12/08/2025
วิธีการใช้งานการป้องกันช่องว่างของทรานสฟอร์เมอร์และการปิดเครื่องตามมาตรฐาน
วิธีการใช้งานการป้องกันช่องว่างของทรานสฟอร์เมอร์และการปิดเครื่องตามมาตรฐาน
วิธีการดำเนินการมาตรการป้องกันช่องว่างของจุดกลางแปลงไฟฟ้า?ในระบบไฟฟ้าบางแห่ง เมื่อเกิดข้อผิดพลาดทางดินที่สายส่งไฟฟ้าเดี่ยวทั้งสอง การป้องกันช่องว่างของจุดกลางแปลงไฟฟ้าและการป้องกันสายส่งไฟฟ้าจะทำงานพร้อมกัน ทำให้แปลงไฟฟ้าที่ไม่มีปัญหาหยุดทำงาน สาเหตุหลักคือ ในระหว่างที่เกิดข้อผิดพลาดทางดินแบบเดี่ยวในระบบ แรงดันศูนย์ลำดับทำให้ช่องว่างของจุดกลางแปลงไฟฟ้าล้มเหลว กระแสศูนย์ลำดับที่ไหลผ่านจุดกลางแปลงไฟฟ้าเกินค่าที่กำหนดในการป้องกันกระแสศูนย์ลำดับของช่องว่าง ทำให้ตัดวงจรเบรกเกอร์ทั้งหมดที่อยู่ทั้งสองด
Noah
12/05/2025
การปรับปรุงตรรกะการป้องกันและการประยุกต์ใช้งานวิศวกรรมของหม้อแปลงกราวด์ในระบบจ่ายไฟฟ้าสำหรับรถไฟฟ้า
การปรับปรุงตรรกะการป้องกันและการประยุกต์ใช้งานวิศวกรรมของหม้อแปลงกราวด์ในระบบจ่ายไฟฟ้าสำหรับรถไฟฟ้า
1. การกำหนดค่าระบบและการทำงานหม้อแปลงหลักที่สถานีไฟฟ้าหลักศูนย์ประชุมและแสดงสินค้าและสถานีไฟฟ้าหลักสนามกีฬาเมืองจิ่งโจวใช้การเชื่อมต่อขดลวดแบบดาว/เดลตาพร้อมการทำงานในโหมดจุดกลางไม่ต่อกราวด์ บนฝั่งบัส 35 kV ใช้หม้อแปลงต่อกราวด์แบบ Zigzag ซึ่งต่อกราวด์ผ่านตัวต้านทานค่าต่ำ และยังให้โหลดบริการสถานี เมื่อเกิดความผิดพลาดทางไฟฟ้าระหว่างเฟสเดียวบนสายไฟ จะมีเส้นทางผ่านหม้อแปลงต่อกราวด์ ตัวต้านทานต่อกราวด์ และโครงสร้างต่อกราวด์ ทำให้เกิดกระแสลำดับศูนย์สิ่งนี้ช่วยให้การป้องกันลำดับศูนย์ที่มีความไวสูงและเลื
Echo
12/04/2025
ส่งคำสอบถามราคา
ดาวน์โหลด
รับแอปพลิเคชันธุรกิจ IEE-Business
ใช้แอป IEE-Business เพื่อค้นหาอุปกรณ์ ได้รับโซลูชัน เชื่อมต่อกับผู้เชี่ยวชาญ และเข้าร่วมการร่วมมือในวงการ สนับสนุนการพัฒนาโครงการและธุรกิจด้านพลังงานของคุณอย่างเต็มที่