มีรีเลย์ประเภทหนึ่งที่ทำงานขึ้นอยู่กับระยะทางของจุดผิดพลาดในสายส่งไฟฟ้า โดยเฉพาะรีเลย์จะทำงานขึ้นอยู่กับความต้านทานระหว่างจุดผิดพลาดและจุดที่รีเลย์ติดตั้ง รีเลย์เหล่านี้เรียกว่า รีเลย์ระยะทาง หรือ รีเลย์ความต้านทาน.
หลักการทำงานของ รีเลย์ระยะทาง หรือ รีเลย์ความต้านทาน ค่อนข้างง่าย มีองค์ประกอบของแรงดันจาก ทรานส์ฟอร์เมอร์แรงดัน และองค์ประกอบของกระแสจาก ทรานส์ฟอร์เมอร์กระแส ของระบบ แรงบิดที่ทำให้เคลื่อนที่เกิดจากกระแสทุติยภูมิของ CT และแรงบิดที่ทำให้กลับคืนเกิดจากแรงดันของทรานส์ฟอร์เมอร์แรงดัน.
ในภาวะการทำงานปกติ แรงบิดที่ทำให้กลับคืนมากกว่าแรงบิดที่ทำให้เคลื่อนที่ ดังนั้นรีเลย์จะไม่ทำงาน แต่ในภาวะผิดพลาด กระแสจะเพิ่มขึ้นอย่างมากในขณะที่แรงดันลดลง ผลคือ แรงบิดที่ทำให้เคลื่อนที่จะมากกว่าแรงบิดที่ทำให้กลับคืน ส่วนที่เคลื่อนที่ของรีเลย์จะเริ่มเคลื่อนที่และปิดวงจรติดต่อของรีเลย์ ดังนั้น หลักการทำงานของ รีเลย์ระยะทาง ขึ้นอยู่กับอัตราส่วนระหว่างแรงดันและกระแสของระบบ ซึ่งอัตราส่วนนี้คือความต้านทาน ดังนั้น รีเลย์ระยะทางจึงเรียกว่ารีเลย์ความต้านทาน
การทำงานของรีเลย์นี้ขึ้นอยู่กับค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของอัตราส่วนแรงดันต่อกระแส ค่านี้คือความต้านทาน รีเลย์จะทำงานเมื่ออัตราส่วนแรงดันต่อกระแสน้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้ ดังนั้น รีเลย์จะทำงานเมื่อความต้านทานของสายส่งไฟฟ้าน้อยกว่าค่าที่กำหนด (แรงดัน/กระแส) เนื่องจากความต้านทานของ สายส่งไฟฟ้า เป็นสัดส่วนโดยตรงกับความยาว สามารถสรุปได้ว่า รีเลย์ระยะทางจะทำงานได้หากเกิดความผิดพลาดภายในระยะทางหรือความยาวที่กำหนดไว้
มี ประเภทของรีเลย์ระยะทาง หลักๆ สองประเภท คือ
รีเลย์ระยะทางแน่นอน.
รีเลย์ระยะทางตามเวลา.
ขออธิบายทีละประเภท
นี่เป็นรูปแบบหนึ่งของรีเลย์ทรงคานสมดุล ที่มีคานวางอยู่ในแนวระนาบและรองรับโดยข้อต่อตรงกลาง ปลายหนึ่งของคานถูกดึงลงด้วยแรงแม่เหล็กจากวงจรแรงดัน ซึ่งได้จาก ทรานส์ฟอร์เมอร์แรงดัน ที่ต่อเข้ากับสายส่งไฟฟ้า ปลายอื่นของคานถูกดึงลงด้วยแรงแม่เหล็กจากวงจรกระแส ซึ่งได้จาก ทรานส์ฟอร์เมอร์กระแส ที่ต่อเข้ากับสายส่งไฟฟ้าในชุดเดียวกัน เนื่องจากแรงบิดที่เกิดจากแรงแม่เหล็กทั้งสอง คานจึงอยู่ในตำแหน่งสมดุล แรงบิดจากวงจรแรงดันทำหน้าที่เป็นแรงบิดที่ทำให้กลับคืน และแรงบิดจากวงจรกระแสทำหน้าที่เป็นแรงบิดที่ทำให้เคลื่อนที่.
ในภาวะการทำงานปกติ แรงบิดที่ทำให้กลับคืนมากกว่าแรงบิดที่ทำให้เคลื่อนที่ ดังนั้นตัวต่อของรีเลย์ระยะทางจะอยู่ในตำแหน่งเปิด เมื่อมีความผิดพลาดเกิดขึ้นในสายส่งไฟฟ้า ภายใต้เขตป้องกัน แรงดันของสายส่งไฟฟ้าจะลดลง ในขณะเดียวกัน กระแสจะเพิ่มขึ้น อัตราส่วนระหว่างแรงดันและกระแส หรือความต้านทาน จะต่ำกว่าค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ในสถานการณ์นี้ วงจรกระแสจะดึงคานแรงกว่าวงจรแรงดัน ทำให้คานเอนไปปิดตัวต่อของรีเลย์ และทำให้ เบรกเกอร์วงจร ที่เชื่อมต่อกับรีเลย์ความต้านทานนี้กระทำ
รีเลย์นี้ปรับเวลาการทำงานอัตโนมัติตามระยะทางของรีเลย์จากจุดผิดพลาด รีเลย์ระยะทางตามเวลาจะไม่เพียงทำงานขึ้นอยู่กับอัตราส่วนแรงดันต่อกระแส แต่เวลาการทำงานยังขึ้นอยู่กับค่านี้ด้วย นั่นคือ
รีเลย์นี้ประกอบด้วยองค์ประกอบที่ขับเคลื่อนด้วยกระแส เช่น รีเลย์เหนี่ยวนำโอเวอร์เคอร์เรนท์แบบสองวงจร แกนที่บรรจุแผ่นดิสก์ขององค์ประกอบนี้เชื่อมต่อกับแกนที่สองผ่านสปริงสปิรัล เพื่อขนานตัวต่อของรีเลย์ ตัวต่อจะถูกยึดอยู่ในตำแหน่งเปิดโดยอาร์มาเจอร์ที่ถูกยึดไว้กับพื้นผิวขั้วแม่เหล็กของอิเล็กโทรแมกเนตที่กระตุ้นโดยแรงดันของวงจรที่ต้องการป้องกัน
ในภาวะการทำงานปกติ แรงดึงของอาร์มาเจอร์ที่ได้จาก PT มากกว่าแรงที่เกิดจากองค์ประกอบเหนี่ยวนำ ดังนั้นตัวต่อของรีเลย์จะอยู่ในตำแหน่งเปิด เมื่อมีความผิดพลาดเกิดขึ้นในสายส่งไฟฟ้า กระแสในองค์ประกอบเหนี่ยวนำจะเพิ่มขึ้น จากนั้นองค์ประกอบเหนี่ยวนำจะเริ่มหมุน ความเร็วในการหมุนขององค์ประกอบเหนี่ยวนำขึ้นอยู่กับระดับความผิดพลาด หรือปริมาณของกระแสในองค์ประกอบเหนี่ยวนำ เมื่อดิสก์หมุน สปริงสปิรัลจะถูกพันจนกระทั่งแรงดึงของสปริงเพียงพอที่จะดึงอาร์มาเจอร์ออกจากพื้นผิวขั้วแม่เหล็กที่กระตุ้นโดยแรงดัน
มุมที่ดิสก์เคลื่อนที่ก่อนที่รีเลย์จะทำงานขึ้นอยู่กับแรงดึงของแม่เหล็กที่กระตุ้นโดยแรงดัน ยิ่งแรงดึงมาก มุมที่ดิสก์เคลื่อนที่ก็ยิ่งมาก แรงดึงของแม่เหล็กนี้ขึ้นอยู่กับแรงดันของสายส่งไฟฟ้า ยิ่งแรงดันสูง แรงดึงก็ยิ่งมาก ดังนั้น มุมที่ดิสก์เคลื่อนที่จะนานขึ้น หรือเวลาการทำงานจะแปรผันตรงกับ V
อีกทั้ง ความเร็วในการหมุนขององค์ประกอบเหนี่ยวนำประมาณว่าแปรผันตรงกับกระแสในองค์ประกอบนี้ ดังนั้น เวลางานจะแปรผันผกผันกับกระแส
ดังนั้น เวลางานของรีเลย์,
คำชี้แจง: โปรดเคารพผลงานต้นฉบับ บทความที่ดีควรแบ่งปัน หากมีการละเมิดลิขสิทธิ์โปรดติดต่อเพื่อลบ
