전류제한 리액터
전류 제한 리액터
전류 제한 리액터는 고장 상황에서 단락 전류를 제한하도록 설계된 인덕티브 코일로, 저항보다 유도 반항이 훨씬 높은 특성을 가지고 있습니다. 이러한 리액터는 또한 전력 시스템의 나머지 부분에서 전압 변동을 완화합니다. 이들은 피더, 연결선, 발전기 선, 버스 섹션 사이에 설치되어 단락 전류의 크기를 줄이고 관련된 전압 변동을 완화합니다.
정상 운전 조건에서는 전류 리액터가 전력 흐름을 방해하지 않습니다. 그러나 고장이 발생할 때, 리액터는 고장 섹션으로의 변동을 제한합니다. 시스템의 저항이 그 반항과 비교하여 무시할 만큼 작기 때문에, 리액터의 존재는 전체 시스템 효율성에 미치는 영향이 최소화됩니다.
전류 제한 리액터의 주요 기능
전류 제한 리액터의 주요 목표는 큰 단락 전류가 그의 감속을 통과할 때 그의 반항을 유지하는 것입니다. 고장 전류가 정격 전류의 약 3배를 초과할 경우, 대단면적의 철심 리액터가 고장 전류를 제한하기 위해 사용됩니다. 그러나 철심의 부피로 인한 높은 비용과 무게 때문에 대부분의 응용 분야에서 공기 코어 리액터가 단락 전류 제한을 위한 더 선호되는 선택입니다.
전류 제한 리액터의 기능
전류 제한 리액터의 단점
전력 시스템에서의 리액터 위치
리액터는 발전기, 피더 또는 버스 바와 직렬로 배치되어 단락 전류를 제한합니다:
이러한 리액터의 단점
이 유형의 리액터의 단점은 두 가지입니다: 버스 바를 가로지르는 단락 고장으로부터 발전기를 보호하지 못하고, 정상 운전 중에도 일정한 전압 강하와 전력 손실을 초래합니다.
버스 바 리액터
리액터가 버스 바에 설치되면 이를 버스 바 리액터라고 합니다. 리액터를 버스 바에 삽입하면 일정한 전압 강하와 전력 손실을 피할 수 있습니다. 아래는 링 시스템과 연결 시스템에서의 버스 바 리액터에 대한 설명입니다:
버스 바 리액터 (링 시스템)
버스 바 리액터는 발전기와 피더가 공통 버스 바에 연결된 별개의 버스 섹션을 연결하는 역할을 합니다. 이 구성에서는 각 피더가 일반적으로 하나의 발전기에서 공급받습니다. 정상 운전 중에는 작은 양의 전력만 리액터를 통해 흐르므로, 전압 강하와 전력 손실이 낮습니다. 이를 최소화하기 위해 버스 바 리액터는 높은 오믹 저항으로 설계됩니다.
어떤 피더에서 고장이 발생할 때, 고장 전류는 하나의 발전기에서만 공급되며, 다른 발전기의 전류는 버스 바 리액터에 의해 제한됩니다. 이렇게 하면 버스 섹션에서 발생하는 단락으로 인한 큰 전류와 전압 변동이 고장 섹션에 국한됩니다. 이 리액터 구성을 위한 유일한 단점은 고장 섹션에 연결된 발전기를 보호하지 못한다는 것입니다.
버스 바 리액터 (연결 버스 시스템)
이는 위 시스템의 수정된 형태입니다. 연결 버스 구성에서는 발전기가 공통 버스 바를 통해 리액터를 통해 연결되고, 피더는 발전기 측에서 공급됩니다.
이 시스템은 링 시스템과 유사하게 작동하지만 추가적인 이점을 제공합니다. 이 구성에서는 섹션 수가 증가하더라도 고장 전류가 특정 값 이상으로 늘어나지 않으며, 이는 개별 리액터의 사양에 따라 결정됩니다.
