შესაძლებლობის რეგულირების რეაქტორი
შესაზღვრავი რეაქტორი
შესაზღვრავი რეაქტორი არის ინდუქციური კატუშა, რომლის ინდუქციური რეაქტიულობა საშუალებით აღემატება მის რეზისტენციას, რათა შეზღუდოს მოკლე-წრედის დიდი მიმდინარეობა ხელშეკრულების დროს. ეს რეაქტორები ასევე შესაძლებელია შემციროს განხეთქილებები დანერგვის სისტემის დანარჩენ ნაწილში. ისინი დაყენებულია ფიდერებში, კავშირის ხაზებში, გენერატორების ხაზებში და ავტობუსის სექციებს შორის რათა შემცირონ მოკლე-წრედის დიდი მიმდინარეობა და გამოწვეული ვოლტაჟის ცვლილებები.
ნორმალური დარგების პირობებში შესაზღვრავი რეაქტორები უშუალოდ დასაშვებია ენერგიის მდინარეობა. თუმცა, ხელშეკრულების დროს რეაქტორი შეზღუდავს დარღვევებს ხელშეკრული სექციაში. რადგან სისტემის რეზისტენცია ნელია მისი რეაქტიულობის შედარებით, რეაქტორის არსებობა მცირე გავლენას ახდენს სისტემის ზოგადი ეფექტურობაზე.
შესაზღვრავი რეაქტორის ძირითადი ფუნქცია
შესაზღვრავი რეაქტორის ძირითადი მიზანია შეინარჩუნოს მისი რეაქტიულობა დიდი მოკლე-წრედის დიდი მიმდინარეობის მდინარეობისას მისი კატუშების მართილში. როდესაც ხელშეკრული მიმდინარეობები აღემატება მიმართული სრული ტვირთის მიმდინარეობის ორჯერ და მესამეჯერ, ირონის რეაქტორები დიდი მოჭიდვის ფართობით გამოიყენება ხელშეკრული მიმდინარეობების შეზღუდვისთვის. თუმცა, მათი მაღალი ღირებულება და წონა დიდი ირონის ბუნების გამო აირის რეაქტორები არის სასურველი არჩევანი ხელშეკრული მიმდინარეობის შეზღუდვისთვის უმეტეს დარგებში.
შესაზღვრავი რეაქტორის ფუნქციები
შესაზღვრავი რეაქტორის უარყოფითი მხარეები
რეაქტორების მდებარეობა დანერგვის სისტემებში
რეაქტორები სტრატეგიულად დანერგულია სერიაში გენერატორებთან, ფიდერებთან ან ავტობუსის ხაზებთან მოკლე-წრედის მიმდინარეობის შეზღუდვისთვის:
ასეთი რეაქტორების უარყოფითი მხარეები
ასეთი რეაქტორების უარყოფითი მხარეები არის მრავალფეროვანი: ისინი არ დაცვის გენერატორებს მოკლე-წრედის ხელშეკრულებების დროს ავტობუსებზე და იწვევენ მუდმივ ვოლტაჟის ქვედარგებს და დარგის კარგებს ნორმალური დარგების პირობებში.
ავტობუსის რეაქტორები
რეაქტორები, რომლებიც დაყენებულია ავტობუსებში, ერთობლივად ავტობუსის რეაქტორებს უწოდებენ. რეაქტორების ავტობუსებში ჩასმა დაეხმარება შეიცვალოს მუდმივი ვოლტაჟის ქვედარგები და დარგის კარგები. ქვემოთ მოცემულია ავტობუსის რეაქტორების განმარტება რგოლის სისტემებში და კავშირის სისტემებში:
ავტობუსის რეაქტორები (რგოლის სისტემა)
ავტობუსის რეაქტორები არის დანერგული სხვადასხვა ავტობუსის სექციებს შორის, რომლებიც შედგებიან გენერატორებისა და ფიდერების კავშირი საერთო ავტობუსის ხაზით. ამ კონფიგურაციაში თითოეული ფიდერი ჩვეულებრივ დარგებულია ერთი გენერატორის მიერ. ნორმალური დარგების პირობებში რეაქტორების მიერ მხოლოდ ცოტა დარგი დარგებულია, რაც იწვევს დაბალ ვოლტაჟის ქვედარგებს და დარგის კარგებს. რეაქტორები არის დიზაინირებული მაღალი ჰისტერეზის რეზისტენციით ვოლტაჟის ქვედარგების შემცირებისთვის მათ შემდეგ.
როდესაც ხელშეკრულები ხდება ნებისმიერ ფიდერში, მხოლოდ ერთი გენერატორი სარგებლობს ხელშეკრული მიმდინარეობით, ხოლო დანარჩენი გენერატორების მიმდინარეობა შეზღუდულია ავტობუსის რეაქტორებით. ეს შემცირებს დიდ მიმდინარეობას და ვოლტაჟის ცვლილებებს მოკლე-წრედის დროს ავტობუსის სექციაზე, შეიცვლება ხელშეკრული სექციაზე მხოლოდ. ეს რეაქტორის კონფიგურაციის ერთადერთი უარყოფითი მხარე არის ისინი არ დაცვის გენერატორებს, რომლებიც დაკავშირებულია ხელშეკრული სექციაზე.
ავტობუსის რეაქტორები (კავშირის ავტობუსის სისტემა)
ეს წარმოადგენს ზემოთ მოცემული სისტემის რევიზიას. კავშირის ავტობუსის კონფიგურაციაში გენერატორები დაკავშირებულია საერთო ავტობუსის ხაზთან რეაქტორებით, ხოლო ფიდერები დარგებულია გენერატორების მხარდამჭერი ხაზით.
სისტემა ფუნქციონირებს რგოლის სისტემის მსგავსად, მაგრამ მისი დამატებითი ადვილებებია. ამ კონფიგურაციაში, თუ სექციების რაოდენობა ზრდის, ხელშეკრული მიმდინარეობა არ შეერთება კონკრეტულ მნიშვნელობას, რომელიც განსაზღვრულია ინდივიდუალური რეაქტორების სპეციფიკაციებით.
