বর্তনী সীমাবদ্ধক
বর্তনী সীমাবদ্ধকারী রিঅ্যাক্টর
একটি বর্তনী সীমাবদ্ধকারী রিঅ্যাক্টর হল একটি ইনডাকটিভ কয়েল, যার ইনডাকটিভ রিঅ্যাক্ট্যান্স তার প্রতিরোধের তুলনায় বেশি পরিমাণে উচ্চ। এটি দোষ অবস্থায় ছোট-পথ বর্তনী সীমাবদ্ধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়। এই রিঅ্যাক্টরগুলি শক্তি ব্যবস্থার অবশিষ্ট অংশে ভোল্টেজ বিকারণও হ্রাস করে। এগুলি ফিডার, টাই লাইন, জেনারেটর লিড এবং বাস অংশগুলির মধ্যে স্থাপন করা হয় যাতে ছোট-পথ বর্তনীর পরিমাণ এবং সম্পর্কিত ভোল্টেজ উত্তেজনা হ্রাস করা যায়।
স্বাভাবিক পরিচালনার অবস্থায়, বর্তনী রিঅ্যাক্টর বিদ্যুৎ প্রবাহকে অনায়াসে অনুমতি দেয়। তবে, দোষ ঘটলে, রিঅ্যাক্টর দোষপূর্ণ অংশে বিকারণ সীমাবদ্ধ করে। যেহেতু ব্যবস্থার প্রতিরোধ তার রিঅ্যাক্ট্যান্সের তুলনায় অগ্রাহ্য, রিঅ্যাক্টরের উপস্থিতি সিস্টেমের মোট দক্ষতার উপর খুব কম প্রভাব ফেলে।
বর্তনী সীমাবদ্ধকারী রিঅ্যাক্টরের প্রধান ফাংশন
বর্তনী সীমাবদ্ধকারী রিঅ্যাক্টরের প্রধান লক্ষ্য হল বড় ছোট-পথ বর্তনী তার প্রতিক্রিয়া সুত্রের মধ্য দিয়ে প্রবাহ করলে তার রিঅ্যাক্ট্যান্স রক্ষা করা। যখন দোষ বর্তনী প্রায় তিনগুণ পূর্ণ লোড বর্তনীর বেশি হয়, তখন বড় ক্রস-সেকশনাল এলাকার সঙ্গে আয়রন-কোর্ড রিঅ্যাক্টর ব্যবহার করা হয় দোষ বর্তনী সীমাবদ্ধ করার জন্য। তবে, তাদের বড় আয়রন কোরের কারণে উচ্চ খরচ এবং ওজনের কারণে, সবচেয়ে বেশি প্রয়োগে ছোট-পথ বর্তনী সীমাবদ্ধ করার জন্য এয়ার-কোর্ড রিঅ্যাক্টর পছন্দ করা হয়।
বর্তনী সীমাবদ্ধকারী রিঅ্যাক্টরের ফাংশন
বর্তনী সীমাবদ্ধকারী রিঅ্যাক্টরের অসুবিধা
শক্তি ব্যবস্থায় রিঅ্যাক্টরের অবস্থান
রিঅ্যাক্টরগুলি ছোট-পথ বর্তনী সীমাবদ্ধ করার জন্য জেনারেটর, ফিডার বা বাস বারগুলির সাথে সিরিজে স্থাপন করা হয়:
এই ধরনের রিঅ্যাক্টরের অসুবিধা
এই ধরনের রিঅ্যাক্টরের দুটি অসুবিধা রয়েছে: এটি বাস বারের মধ্যে ঘটা ছোট-পথ দোষ থেকে জেনারেটর প্রোটেক্ট করতে ব্যর্থ হয়, এবং স্বাভাবিক পরিচালনার সময় ধ্রুব ভোল্টেজ পতন এবং শক্তি হার ঘটে।
বাস-বার রিঅ্যাক্টর
যখন রিঅ্যাক্টর বাস-বারে স্থাপন করা হয়, তখন তাদের বাস-বার রিঅ্যাক্টর বলা হয়। বাস-বারে রিঅ্যাক্টর স্থাপন করা ধ্রুব ভোল্টেজ পতন এবং শক্তি হার এড়াতে সাহায্য করে। নিচে রিং সিস্টেম এবং টাই সিস্টেমে বাস-বার রিঅ্যাক্টরের বিবরণ দেওয়া হল:
বাস-বার রিঅ্যাক্টর (রিং সিস্টেম)
বাস-বার রিঅ্যাক্টর পৃথক বাস অংশগুলির সংযোগ করে, যা জেনারেটর এবং ফিডার যা একটি সাধারণ বাস-বারের সাথে সংযুক্ত। এই কনফিগারেশনে, প্রতিটি ফিডার সাধারণত একটি একক জেনারেটর দ্বারা সরবরাহ করা হয়। স্বাভাবিক পরিচালনায়, শুধুমাত্র কম পরিমাণে শক্তি রিঅ্যাক্টরগুলির মধ্য দিয়ে প্রবাহ করে, যা কম ভোল্টেজ পতন এবং শক্তি হার উৎপন্ন করে। এই কারণে, বাস-বার রিঅ্যাক্টর উচ্চ ওহমিক প্রতিরোধ সঙ্গে ডিজাইন করা হয়।
যখন যেকোনো ফিডারে দোষ ঘটে, শুধুমাত্র একটি জেনারেটর দোষ বর্তনী সরবরাহ করে, অন্যান্য জেনারেটর থেকে বর্তনী বাস-বার রিঅ্যাক্টর দ্বারা সীমাবদ্ধ হয়। এটি বাস অংশে ছোট-পথ দ্বারা ঘটা ভারী বর্তনী এবং ভোল্টেজ বিকারণ হ্রাস করে, এবং দোষপূর্ণ অংশে সীমাবদ্ধ করে। এই রিঅ্যাক্টর কনফিগারেশনের একমাত্র অসুবিধা হল এটি দোষপূর্ণ অংশে সংযুক্ত জেনারেটর প্রোটেক্ট করতে পারে না।
বাস-বার রিঅ্যাক্টর (টাই-বাস সিস্টেম)
এটি উপরের সিস্টেমের একটি পরিবর্তন। টাই-বাস কনফিগারেশনে, জেনারেটর রিঅ্যাক্টর দিয়ে সাধারণ বাস-বারের সাথে সংযুক্ত হয়, ফিডার জেনারেটর পাশ থেকে সরবরাহ করা হয়।
এই সিস্টেম রিং সিস্টেমের মতো কাজ করে কিন্তু অতিরিক্ত সুবিধা প্রদান করে। এই কনফিগারেশনে, যদি অংশগুলির সংখ্যা বৃদ্ধি পায়, তবে দোষ বর্তনী নির্দিষ্ট মানের বেশি হবে না, যা ব্যক্তিগত রিঅ্যাক্টরের স্পেসিফিকেশন দ্বারা নির্ধারিত হয়।
