ਹੋਪਕਿਨਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਕੀ ਹੈ?
ਹੋਪਕਿਨਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਕੀ ਹੈ?
ਹੋਪਕਿਨਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ
ਹੋਪਕਿਨਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਯਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਦੋ ਸਮਾਨ ਮੈਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਆਵਸ਼ਿਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਜਨਰੇਟਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮਕਾਨਿਕਲ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਫਿਰ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਟਅੱਪ ਇਸ ਲਈ ਹੋਪਕਿਨਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਬੈਕ-ਟੁ-ਬੈਕ ਜਾਂ ਰੀਜੈਨਰੇਟਿਵ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸੁਪਲਾਈ ਦੀ ਆਵਸ਼ਿਕਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਫਿਰ ਵੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੋਟਰ ਲਈ ਸਹੀ ਇੰਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇਣ ਲਈ ਅਧਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸੋਰਸਾਂ ਦੀ ਆਵਸ਼ਿਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸੁਪਲਾਈ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਸੈਟ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਹੋਪਕਿਨਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਰੀਜੈਨਰੇਟਿਵ ਜਾਂ ਹੋਟ ਰਨ ਟੈਸਟ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੈਕ-ਟੁ-ਬੈਕ ਚਲਾਉਣਾ
ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਮੈਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸੋਰਸ ਦੀ ਆਵਸ਼ਿਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਯਤਾ ਦਾ ਗਣਨਾ
ਲਾਭ
ਇਹ ਟੈਸਟ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਕੁਪਲਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਆਵਸ਼ਿਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਰਥਵਿਵਸਥਿਕ ਹੈ। ਬੜੀ ਮੈਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਟਿੰਗ ਲੋਡ ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਿਨਾ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਖ਼ਰਚ ਕੀਤੇ।
ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਸਟ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਉਲਟਨ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ।
ਇਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨਾਲ, ਚੁੰਬਕੀ ਫਲਾਈਡ ਦੇ ਵਿਕੜਨ ਕਾਰਨ ਲੋਹਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਲਗ-ਅਲਗ ਲੋਡਾਂ ਦੀ ਕਾਰਯਤਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਖੰਡ
ਹੋਪਕਿਨਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਲਈ ਦੋ ਸਮਾਨ ਮੈਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਦੋ ਮੈਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਸਦੀਵੀ ਸਮਾਨ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਇਨਾਂ ਦੋ ਮੈਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਲਗ-ਅਲਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੰਤਰ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਲੱਗ-ਅਲਗ ਲੋਹਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਕਿਉਂਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲਾਈਡ ਦੀ ਕਰੰਟ ਇਤਨੀ ਵਧ-ਘਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
