இந்தியக் கூட்டுறவு மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் வோல்டேஜ் கட்டுப்பாடு

ஸ்டேட்டர் வோல்டேஜ் கான்ட்ரோல் என்பது ஒரு இணைப்பு மோட்டாரின் திசைவேகத்தை நியமிக்க பயன்படுத்தப்படும் ஒரு முறையாகும். மூன்று-தள இணைப்பு மோட்டாரின் திசைவேகத்தை அதன் வெளியே வழங்கப்படும் வோல்டேஜை மாற்றி நியமிக்க முடியும். அறியப்பட்டுள்ளபடி, மோட்டாரால் உருவாக்கப்படும் டார்க்கு வெளியே வழங்கப்படும் வோல்டேஜின் வர்க்கத்திற்கு விகிதமாக இருக்கும், மேலும் அதிக டார்க்கு புள்ளியில் உள்ள ஸ்லிப் வெளியே வழங்கப்படும் வோல்டேஜின் விதிமுறையில் இருக்காது. புகழ்பெற்றது போல, வெளியே வழங்கப்படும் வோல்டேஜின் ஆதாரமாக மோட்டாரின் சௌகர்ய திசைவேகத்தை பாதிப்பதில்லை.

வெவ்வேறு வெளியே வழங்கப்படும் வோல்டேஜ்களின் கீழ் மூன்று-தள இணைப்பு மோட்டார்களின் டார்க்-திசைவேக தன்மைகள், மற்றும் ஒரு பான் லோட்டின் தன்மைகள் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளன:

ஸ்டேட்டர் வோல்டேஜ் கான்ட்ரோல் என்பது ஒரு இணைப்பு மோட்டாரின் திசைவேகத்தை நியமிக்க பயன்படுத்தப்படும் ஒரு தொழில்நுட்பமாகும். மூன்று-தள இணைப்பு மோட்டாரின் திசைவேகத்தை அதன் வெளியே வழங்கப்படும் வோல்டேஜை மாற்றி நியமிக்க முடியும். மோட்டாரால் உருவாக்கப்படும் டார்க்கு வெளியே வழங்கப்படும் வோல்டேஜின் வர்க்கத்திற்கு விகிதமாக இருக்கும், மற்றும் கரணத்திற்கு வெளியே வழங்கப்படும் வோல்டேஜிற்கு நேர்விகிதமாக இருக்கும். எனவே, வோல்டேஜை சரியான திசைவேகத்தில் லோட்டின் தேவையான டார்க்கு உருவாக்கும் வரை நியமித்து திசைவேகத்தை நியமிக்க முடியும்.

திசைவேகத்தை குறைக்க வேண்டுமென்றால் அதே கரணத்தை வெளியிடும் வகையில் வோல்டேஜை குறைக்க வேண்டும், இது தான் டார்க் வெளியீட்டை குறைக்கும். இந்த ஸ்டேட்டர் வோல்டேஜ் கான்ட்ரோல் முறை லோட் டார்க் திசைவேகத்துடன் குறையும் போது போதிலும் தேவைப்படும், போதும் பான் லோட்டுகளுக்கு சிறந்ததாகும்.

இந்த முறையால் நியமிக்கப்பட்ட திசைவேகம் அதிக அளவில் வெளியே வழங்கப்படும் வோல்டேஜில் செயல்படுத்த முடியாது, அது நியமிக்கப்பட்ட திசைவேகத்திற்கு கீழ் மட்டுமே செயல்படுத்த முடியும். இது குறிப்பிட்ட நேரத்தில் செயல்படுத்தும் தேவைகளுக்கு, மற்றும் பான் மற்றும் பம்ப் அமைப்புகளுக்கு போதுமானது, இங்கு லோட் டார்க் திசைவேகத்தின் வர்க்கத்திற்கு விகிதமாக இருக்கும். இந்த அமைப்புகள் குறைந்த திசைவேகத்தில் குறைந்த டார்க்கு தேவைப்படும், இது மோட்டாரின் கரணத்தை விட்டு வெளியே வழங்கப்படும் வோல்டேஜை குறைத்து நியமிக்க முடியும்.

சிறிய அளவிலான மோட்டார்களின் (முக்கியமாக ஒரு-தள) திசைவேக நியமிக்க பல்வேறு முறைகள் கீழே தரப்பட்டுள்ளன:

• மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் சுற்றில் வெளியே வழங்கப்படும் ஒரு விரிவாக்கத்தை இணைத்தல்.

• ஆட்டோ-திரான்ச்பார்மரை பயன்படுத்துதல்.

• தியரிஸ்டர் வோல்டேஜ் கான்ட்ரோலரை பயன்படுத்துதல்.

• த்ரைக் கான்ட்ரோலரை பயன்படுத்துதல்.

தியரிஸ்டர் வோல்டேஜ் கான்ட்ரோலர் முறை இப்போது வோல்டேஜ் வேறுபாட்டுக்காக விரும்பிய முறையாக உள்ளது. ஒரு-தள வெளியே வழங்கப்படும் வோல்டேஜுக்கு, இரண்டு தியரிஸ்டர்கள் பின்னர் போக்கில் இணைக்கப்படுகின்றன, கீழே காட்டப்பட்டுள்ள படத்தில் அது விளக்கப்பட்டுள்ளது:

ஒரு-தள பான் மோட்டார்கள், ஒரு-தள த்ரைக் வோல்டேஜ் கான்ட்ரோலரால் கால்படி கீழே காட்டப்பட்டுள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது:

திசைவேக நியமிக்க த்ரைகின் ஫ைரிங் கோணத்தை சரிசெய்வதால் நியமிக்க முடியும். இந்த கான்ட்ரோலர்கள் பொதுவாக திசைவேக நியமிக்கும் திட்ட பான் ரெக்யூலேடர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. வழக்கமான மாறுபாட்டு ரெக்யூலேடர்களுக்கு இவை குறைந்த அளவில் மற்றும் திறனாக இருக்கும், இவை வழக்கமான ரெக்யூலேடர்களை விட விரும்பிய முறையாக உள்ளன.

மூன்று-தள இணைப்பு மோட்டாருக்கு, மூன்று ஜோடிகள் தியரிஸ்டர்கள் தேவை, ஒவ்வொரு ஜோடியும் இரண்டு தியரிஸ்டர்கள் பின்னர் போக்கில் இணைக்கப்படுகின்றன. கீழே காட்டப்பட்டுள்ள படத்தில் மூன்று-தள இணைப்பு மோட்டார்களின் ஸ்டேட்டர் வோல்டேஜ் கான்ட்ரோல் தியரிஸ்டர் வோல்டேஜ் கான்ட்ரோலரை பயன்படுத்தி விளக்கப்பட்டுள்ளது:

ஒவ்வொரு ஜோடி தியரிஸ்டர்களும் ஒத்த தளத்தின் வோல்டேஜை நியமிக்கின்றன. திசைவேக நியமிக்க தியரிஸ்டர்களின் கடத்து காலத்தை சரிசெய்வதால் நியமிக்க முடியும். குறைந்த திறன் வேண்டும் என்றால், ஒவ்வொரு தளத்திலும் பின்னர் போக்கில் இணைக்கப்பட்ட தியரிஸ்டர்கள் த்ரைகால் மாற்றியாக இருக்கலாம்.