Ստատորի լարման կառավարումը հոսանքային շարժիչում

Ստատորի լարման կառավարումը ներկայացնում է ինդուկտիվ մոտորի արագության կարգավորման մեթոդ: Երեք փուլային ինդուկտիվ մոտորի պտտման արագությունը կարող է կարգավորվել հոսանքի լարման փոփոխման միջոցով: Ինչպես հայտնի է, մոտորը ստեղծող զուգահեռ ուժը համամասն է հոսանքի լարման քառակուսուն, մինչդեռ առավելագույն զուգահեռ ուժի կետում սլիպը անկախ է հոսանքի լարման միջոցով: Այն էլ նշանակում է, որ հոսանքի լարման փոփոխությունները չեն ազդում մոտորի համադրյալ արագության վրա:

Երեք փուլային ինդուկտիվ մոտորների զուգահեռ-արագության բնութագրական հատկությունները տարբեր հոսանքի լարման դեպքում, ինչպես նաև վենտիլատորի բեռի համար ցուցադրված են ներքևում:

Ստատորի լարման կառավարումը ներկայացնում է ինդուկտիվ մոտորի արագության կարգավորման մեթոդ: Երեք փուլային ինդուկտիվ մոտորի պտտման արագությունը կարող է կարգավորվել հոսանքի լարման փոփոխման միջոցով: Մոտորը ստեղծող զուգահեռ ուժը համամասն է հոսանքի լարման քառակուսուն, մինչդեռ հոսանքը ուղիղ համամասն է լարման միջոցով: Այսպիսով, արագությունը կարգավորվում է լարման կարգավորմամբ մինչև մոտորը զարգացնի բեռի պահանջական զուգահեռ ուժը արագության նախատեսված մակարդակում:

Արագության նվազեցումը նույն հոսանքի պահպանելու համար լարումը նվազում է, որը իր հերթին նվազում է զուգահեռ ուժը: Ստատորի լարման կառավարման մեթոդը հատուկ է այն կիրառումների համար, որտեղ բեռի զուգահեռ ուժը նվազում է արագության հետ, ինչպիսին է վենտիլատորի բեռը:

Այս մոտեցումը թույլ է տալիս կառավարել արագությունը նորմալ նախատեսված արագության իջացած մակարդակում, քանի որ նախատեսված արժեքից բարձր լարման աշխատանքը չի թույլատրվում: Դա իդեալական է այն դրիվերների համար, որոնք պահանջում են միջակայքային աշխատանք, ինչպես նաև վենտիլատորների և պոմպերի համակարգերի համար, որտեղ բեռի զուգահեռ ուժը փոփոխվում է արագության քառակուսով: Այդ դրիվերները պահանջում են իջացած զուգահեռ ուժը իջացած արագությունների դեպքում, որը կարող է հասցնել կիրառելով իջացած լարում առանց գերազանցելու մոտորի հոսանքի նախատեսված արժեքը:

Փոքր չափի մոտորների (գլխավորապես մի փուլային) արագության կառավարման համար փոփոխական լարումը կարող է հասցնել հետևյալ մեթոդներով:

• Մոտորի ստատորի շղթայում արտաքին դիմադրության կապում:

• Ավտո-տրանսֆորմատորի օգտագործումը:

• Թիրիստորային լարման կոնտրոլերի օգտագործումը:

• Տրիակ կոնտրոլերի օգտագործումը:

Թիրիստորային լարման կոնտրոլերի մեթոդը այժմ ընտրված է լարման փոփոխության համար: Մի փուլային հոսանքի համար երկու թիրիստորներ կապված են հետևյալ կերպ, ինչպես ցուցադրված է ներքևում նկարում:

Տնային վենտիլատորների մոտորները, որոնք մի փուլային են, կառավարվում են մի փուլային Տրիակ Լարման Կոնտրոլերով, ինչպես ցուցադրված է ներքևում նկարում:

Արագության կառավարումը հասցնվում է կառավարելով տրիակի արագացման անկյունը: Այս կոնտրոլերները ընդհանուր առմամբ անվանում են պինդ վարակ վենտիլատորի կոնտրոլեր: Առանց սովորական փոփոխական կոնտրոլերի համեմատ, պինդ վարակ կոնտրոլերը առաջարկում են ավելի կոմպակտ և արդյունավետ լուծում, որոնք դարձնում են դրանք ընտրված լուծում սովորական կոնտրոլերի համեմատ:

Երեք փուլային ինդուկտիվ մոտորի համար պահանջվում են երեք զույգ թիրիստորներ, որոնց յուրաքանչյուր զույգը կազմված է երկու թիրիստորներից, որոնք կապված են հետևյալ կերպ: Ներքևում նկարում ցուցադրված է երեք փուլային ինդուկտիվ մոտորների ստատորի լարման կառավարումը թիրիստորային լարման կոնտրոլերի օգնությամբ:

Յուրաքանչյուր զույգ թիրիստորներ կառավարում են համապատասխան փուլի լարումը: Արագության կառավարումը հասցնվում է կառավարելով թիրիստորների հաղորդակցման պարբերությունը: Ավելի ցածր հզորության դեպքում յուրաքանչյուր փուլում հետևյալ կերպ կապված թիրիստորները կարող են փոխարինվել տրիակով: