Inversio sequentialis motoris inductionis triphasici quoddam impactum habet in eius operationem, quod ex sequentibus aspectibus potest analyzari:
Cum motor inductionis triphasicus frequenter operetur ad rotationem anteroposteriorem et posteranteriorem, temperatura motoris potest esse maior quam cum in una tantum directione currit. Hoc est quia quaeque inversio causat mutationem in directione currentis intus in motore, affectans distributionem caloris et effectum refrigerationis intus in motore. Si frequentia rotationis anteroposterioris et posteranteriorem magna est et onus grande, longa operatio potest causare ut motor supercalefaciatur, cum periculo comburendi motoris.
Quamquam principium inversionis motoris inductionis triphasici est relativum simplex, quod efficitur per mutandum directionem currentis in quovis uno phaseis winding statoris, operationes inversionis frequentes quoddam impactum habere possunt in stabili operatione motoris. Exempli gratia, in processu inversionis, onus asymetricus in structura motoris et systemate electrico potest causari, ducens ad vibrationem asymetricam et operationem instabilem motoris.
Operationes frequentes rotationis positivae et negativae possunt accelerare usum certorum componentum motoris, praecipue rotae et winding. Praeterea, quia quaeque inversio causat mutationem in directione currentis intus in motore, hoc potest augmentare perditas winding motoris, ideoque affectans vitam utilitatis eius.
Ad securam operationem motorum inductionis triphasici sub operationibus frequentibus anteroposterioribus et posteranteriorem, necessariae sunt mensurae protectionis convenientes. Exempli gratia, potest adoptari appropratus combinatus protectionis currentis et protectionis voltage, simul introducendo technologias computativas sicut PLC et SCADA ad automaticam detectionem defectus phaseis, automaticam diagnosticam defectus, automaticam cessationem, et managementum datarum operationalium.
In summaria, inversio sequentialis motoris inductionis triphasici quoddam impactum habet in eius operationem, includens potentialiter incrementum temperature motoris, affectationem stabilitatis motoris, et breviorem vitam utilitatis motoris. Ergo, in applicationibus practicis, necessarium est rationabiliter disponere operationes anteroposteriores et posteranteriores secundum conditiones operationales specificas et adsumere mensuras protectionis correspondentes ad securam operationem motoris assecurandam.