স্তম্ভ ইনসুলেটরের ডিচার্জ ফল্টগুলি বিশ্লেষণ করা বিভিন্ন উপায়ে

পরিস্থিতির সারসংক্ষেপ

একটি উপ-ইউনিটের AC কমিশনিং পর্যায়ে পোস্ট ইনসুলেটরে একটি ফ্ল্যাশওভার ডিসচার্জ ফলতা ঘটেছিল। নির্দিষ্ট ফলতা হল:
500 kV AC সুইচগার্ড সুইচ বন্ধ করে বাসবার চার্জ করার সময়, বাসবারের ডুয়াল-সেট বাসবার ডিফারেনশিয়াল প্রোটেকশন সক্রিয় হয়েছিল এবং সুইচ ট্রিপ হয়েছিল। ফলতা পর্যায় ছিল B, এবং ফলতা বিদ্যুৎ প্রবাহ 5,760 A ছিল। গ্যাস চেম্বারের SF₆ গ্যাসের গ্যাস সংমিশ্রণ বিশ্লেষণ করা হয়েছিল, এবং SO₂ পরিমাণ 5.3 μL/L (স্ট্যান্ডার্ড 2 μL/L) ছিল।

পোস্ট ইনসুলেটরের গঠন

গ্যাস চেম্বারে তিনটি পোস্ট ইনসুলেটর, পার্টিকেল ট্র্যাপ, পুল প্লেট ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। চিত্র 1 এ দেখানো হয়েছে, সংযোজনের সময়, তিনটি পোস্ট ইনসুলেটর এবং পার্টিকেল ট্র্যাপ বল্ট দিয়ে মেটাল পুল প্লেটে স্থির করা হয়। স্ক্রিন কভার বল্ট দিয়ে ইনসুলেটরের কেন্দ্রে মেটাল ইনসার্টে স্থাপন করা হয়। ইনসার্ট ইনসুলেটরের সাথে ঢালাই করে সংযুক্ত করা হয়। সংযোজনের পর, এটি পাইপ বাসবার ফ্ল্যাঞ্জের মাধ্যমে পুল প্লেটের বল্ট দিয়ে স্থির করা হয়। ইনসুলেটরের প্রধান উপকরণ হল এপক্সি রেসিন, পার্টিকেল ট্র্যাপ হল অ্যালয় উপকরণ, এবং লিমিট প্যাড হল ইনসুলেটিং উপকরণ।

পোস্ট ইনসুলেটরের প্রধান ফাংশন হল অভ্যন্তরীণ কন্ডাক্টরের সমর্থন প্রদান করা এবং গ্যাস চেম্বারের বিচ্ছেদ করা নয়। যখন যন্ত্রপাতি স্বাভাবিকভাবে চলমান, তখন পোস্ট ইনসুলেটর ধ্রুব গ্যাস চাপের অধীনে সুষমভাবে চাপ প্রাপ্ত হয়, যা চিত্র 2 এ দেখানো হয়েছে। অন্যদিকে, তিনটি পোস্ট ইনসুলেটরের বৈদ্যুতিক ক্ষেত্র বিতরণ অত্যন্ত অসম। মেটাল ইনসার্ট এবং এপক্সি রেসিনের মধ্যে ইন্টারফেসে বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রের তীব্রতা অপেক্ষাকৃত উচ্চ। এই অসম বিতরণ তিনটি পোস্ট ইনসুলেটরে স্থানীয় চার্জের সংগ্রহের কারণ হয়। পরিচালনার সময় বিদেশী বস্তু বা অন্যান্য পরিস্থিতির কারণে ফ্ল্যাশওভার ডিসচার্জ ঘটতে পারে।

আকৃতি মাত্রার পুনরায় পরিমাপ

ফলতা পোস্ট ইনসুলেটরটি ফ্যাক্টরিতে প্রেরণ করা হয়েছিল মাত্রা এবং আকৃতির পুনরায় পরিমাপ এবং পর্যবেক্ষণের জন্য। ফলতা বাসবার পোস্ট ইনসুলেটরগুলি সামান্যভাবে মুছে ফেলা হয়েছিল এবং চিহ্নগুলি পোলিশ করা হয়েছিল। পোস্ট ইনসুলেটরের পৃষ্ঠতল সম্পূর্ণ ছিল, এবং কোন দৃশ্যমান ফাটল, বুদবুদ, বা অন্যান্য অস্বাভাবিকতা খুঁজে পাওয়া যায়নি।

ড্রাইং থেকে উদ্ধৃত করে, পোস্ট ইনসুলেটর, পার্টিকেল ট্র্যাপ, স্ক্রিন কভার, পুল প্লেট ইত্যাদির বিভিন্ন গুরুত্বপূর্ণ মাত্রা পুনরায় পরিমাপ করা হয়েছিল। এটি পোস্ট ইনসুলেটরের তিনটি পা এর কেন্দ্র-থেকে-কেন্দ্র দূরত্ব, পরিধি ব্যাস, এবং কোণের মতো বিভিন্ন মাত্রার পুনরায় পরিমাপ অন্তর্ভুক্ত করেছিল। সমস্ত মাত্রা যোগ্য হিসাবে পাওয়া গেছিল।

ডাই পেনেট্রেন্ট পরীক্ষা

পোস্ট ইনসুলেটরের উপর ডাই পেনেট্রেন্ট পরীক্ষা সম্পন্ন করা হয়েছিল। পরিষ্কার করার এবং গ্রাইন্ডিং করার পর, পরীক্ষা সম্পন্ন করা হয়েছিল। পরিষ্কারক কাগজে স্প্রে করা হয়েছিল, এবং তারপর ইনসুলেটরের পৃষ্ঠতলের পেনেট্রেন্ট পরিষ্কার করা হয়েছিল। সুন্দরভাবে পরীক্ষা করার পর, কোন পেনেট্রেন্ট সিপেজ পাওয়া যায়নি, এবং ডাই পেনেট্রেন্ট পরীক্ষায় কোন অস্বাভাবিকতা খুঁজে পাওয়া যায়নি।

X-রে এবং ইন্ডাস্ট্রিয়াল CT পরীক্ষা

পোস্ট ইনসুলেটরের উপর X-রে পরীক্ষা সম্পন্ন করা হয়েছিল। পোস্ট ইনসুলেটরটি 360° ঘোরানো হয়েছিল পরীক্ষার জন্য, এবং কোন দুর্বল বন্ধন, বুদবুদ, বা ফাটল খুঁজে পাওয়া যায়নি।
পোস্ট ইনসুলেটরের উপর ইন্ডাস্ট্রিয়াল CT পরীক্ষা পরীক্ষা সম্পন্ন করা হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ ইনসুলেশন উপকরণ সাধারণত সুষম ছিল, এবং কোন বাতাসের গর্ত, ফাটল, অশুদ্ধি, বা অন্যান্য দোষ খুঁজে পাওয়া যায়নি। নিম্ন-ভোল্টেজ প্রান্তের ইনসার্ট এবং এপক্সি রেসিনের মধ্যে, এবং কেন্দ্রীয় সিলিন্ডার এবং এপক্সি রেসিনের মধ্যে কোন দুর্বল বন্ধন ছিল না।

যান্ত্রিক পারফরম্যান্স পরীক্ষা

পোস্ট ইনসুলেটরের উপর যান্ত্রিক পারফরম্যান্স পরীক্ষা সম্পন্ন করা হয়েছিল, যা চাপ পরীক্ষা (12 kN, 30 মিনিট চাপ ধরে রাখা) এবং টর্শন পরীক্ষা (15 kN, 30 মিনিট চাপ ধরে রাখা) অন্তর্ভুক্ত করেছিল। পোস্ট ইনসুলেটরের পৃষ্ঠতল কোন অস্বাভাবিকতা, ফাটল, বা ক্ষতির জন্য পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল। যান্ত্রিক পারফরম্যান্স পরীক্ষায় কোন অস্বাভাবিকতা খুঁজে পাওয়া যায়নি।

ইনসুলেশন পারফরম্যান্স পরীক্ষা

পোস্ট ইনসুলেটরগুলি নতুন পার্টিকেল ট্র্যাপ এবং সাইট থেকে ফেরত আসা পুরানো পার্টিকেল ট্র্যাপ (গ্রাইন্ডিং পরে) দিয়ে বাসবার পরীক্ষা অবস্থায় সংযুক্ত করা হয়েছিল, এবং ভিতরে 0.5 MPa SF₆ গ্যাস পূর্ণ করা হয়েছিল।
প্রথমে, ফ্যাক্টরির প্রতিরোধ বিভব পরীক্ষা পদ্ধতি অনুযায়ী মূল্যায়ন করা হয়েছিল: পাওয়ার-ফ্রিকোয়েন্সি প্রতিরোধ বিভব (740 kV 1 মিনিট - 381 kV 5 মিনিট), এবং বজ্রপাত প্রভাব (±1675 kV, 3 বার প্রত্যেক); তারপর, সাইটের প্রতিরোধ বিভব পরীক্ষা পদ্ধতি অনুযায়ী মূল্যায়ন করা হয়েছিল: পাওয়ার-ফ্রিকোয়েন্সি প্রতিরোধ বিভব (318 kV 5 মিনিট - 550 kV 3 মিনিট - 740 kV 1 মিনিট - 381 kV 45 মিনিট)। সমস্ত পরীক্ষার ফলাফল স্বাভাবিক ছিল, কোন ডিসচার্জ বা অস্বাভাবিক পরিস্থিতি খুঁজে পাওয়া যায়নি।

ফলতা পুনরুৎপাদন পরীক্ষা

পোস্ট ইনসুলেটরের উপর উপরোক্ত বিশ্লেষণের ভিত্তিতে, পোস্ট ইনসুলেটরের ডিজাইন এবং নির্মাণ পর্যায়ে কোন ফলতা সমস্যা খুঁজে পাওয়া যায়নি। সাজানোর পর্যায়ে পোস্ট ইনসুলেটরের পৃষ্ঠতলে বিদেশী বস্তু হতে পারে ফ্ল্যাশওভার ডিসচার্জ ঘটার কারণ হিসেবে প্রাথমিকভাবে বিচার করা হয়েছিল। বিশ্লেষণ করা ফলতার কারণ আরও নিশ্চিত করার জন্য, বিদেশী বস্তুর সম্ভাব্য লুকানো স্থান এবং লুব্রিকেন্ট প্রয়োগ না করার পরিস্থিতি বিবেচনা করে, বিভিন্ন কাজের পরিস্থিতিতে পুনরুৎপাদন পরীক্ষা সম্পন্ন করা হয়েছিল, যা অন্তর্ভুক্ত করেছিল: পোস্ট ইনসুলেটরে 1/3 লুব্রিকেন্ট প্রয়োগ (কোন ডিসচার্জ নেই), পোস্ট ইনসুলেটরে 1/2 লুব্রিকেন্ট প্রয়োগ (কোন ডিসচার্জ নেই), পোস্ট ইনসুলেটরে 2/3 লুব্রিকেন্ট প্রয়োগ (কোন ডিসচার্জ নেই), পোস্ট ইনসুলেটরে 1/3 লুব্রিকেন্ট প্রয়োগ এবং ধুলা বোলানো (ধুলা পোস্ট ইনসুলেটরে, কোন ডিসচার্জ নেই), ইত্যাদি।

উপরোক্ত কাজের পরিস্থিতিতে পুনরুৎপাদন পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, এটি সিদ্ধান্ত নেওয়া যায় যে, একক-সূত্র লুব্রিকেন্ট দূষণ বা ধাতব বিদেশী বস্তু ইনসুলেটরের পৃষ্ঠতলে ফ্ল্যাশওভার ব্রেকডাউন ঘটাতে সম্ভব নয়; পাওয়ার-ফ্রিকোয়েন্সি বিভবে ব্রেকডাউন ঘটা ইনসুলেটরের জন্য, কেন্দ্রীয় ইনসার্ট এবং গ্রাউন্ড-পটেনশিয়াল ইনসার্ট উভয়ই স্পষ্ট অ্যাবলেশন চিহ্ন রয়েছে; বজ্রপাত প্রভাব বিভবে ব্রেকডাউন ঘটা ইনসুলেটরের জন্য, কেন্দ্রীয় ইনসার্টে অ্যাবলেশন চিহ্ন রয়েছে, যা সাইটের ফলতার ঘটনার সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ।