Melioratio Logicae Protectionis et Applicatio Ingeniaria Transformatorum Terrae in Systematibus Energetici Supply Ferroviario

1. Configuratio Systematis et Conditiones Operationis
Transformatores principales in Substatione Principali Centri Conventionum et Exhibitionum et Substatione Principali Stadii Municipalis Zhengzhou Rail Transit adoptant connexionem spicularum/delta cum modo operationis puncti neutralis non-terrae. In latere bus 35 kV, usatur transformator terrae Zigzag, connectus ad terram per resistorem valori parvo, et simul suppeditat onera stationis. Quando occurrit culpa curta unipolaris in linea, formatur via per transformatorem terrae, resistorem terrae, et rete terrae, generans currentem sequentiae nullae. 

Hoc permittit protectionem sequentiae nullae altae sensitivitatis et selectivam intra sectionem defectuam operari fideliter et immediate tripulare commutatores circuiti correspondentes, ita isolando culpam et limitando eius impactum. Si transformator terrae disiungitur, systema efficitur systema non-terrae. In hac conditione, culpa unipolaris terra minaret graviter insulationem systematis et securitatem aequipmenti. Ergo, post operationem protectionis transformatoris terrae, non solum ipse transformator terrae debet tripulari, sed etiam transformator principalis associatus debet interlockari et tripulari.

2. Limitationes Schematum Protectionis Existentium
In systematibus suppeditionis electricitatis Substationis Principalis Centri Conventionum et Exhibitionum et Substationis Principalis Stadii Municipalis Zhengzhou Rail Transit, protectio existens pro transformatore servitii stationis terrae includit tantum protectionem supra-currentem. Quando culpa facit ut transformator terrae tripuletur et removetur ab usu, tripulat tantum sua propria apparatura commutationis sine interlocking ad tripulandum commutatorem feeder potentiae incoming correspondenti. 

Hoc resultat in sectione bus affecta operante pro tempore prolongato sine puncto terrae. In casu culpae unipolaris terra sub talibus conditionibus, potest occurrere overvoltage aut systema protectionis non potest detectare currentem sequentiae nullae, causans maloperationem vel non-operationem protectionis sequentiae nullae—potenter aggravans incidentiam et compromittens securitatem totius systematis potentiae.

Additio, in operationibus transferendi automatici bus tie (bus tie auto-switching), transformator servitii stationis terrae in sectione bus de-energetica non interlockatur ad tripulandum. Hoc potest facere ut ambae sectiones bus interconnectentur per commutatorem bus tie, resultans in conditione duorum punctorum terrae intra systema. Talis scenario duorum punctorum terrae potest ducere ad duas graves questiones: (1) malclassificationem currentis sequentiae nullae in culpis terra, causans refusam operationis protectionis vel falsam tripulationem; et (2) circulantes currentes inducuntur per currentem sequentiae nullae, ducendo ad overheating aequipmenti et damnum insulationis.

Logica protectionis actualis habet limitationes significativas. Dispositiva protectionis conventionalia tantum monitorant status operationis transformatoris terrae et non stabilunt logica interlocking cum commutatoribus feeder potentiae incoming vel commutatore bus tie—deficientes necessariis mechanismis blocking/interlock.

3. Recommendationes pro Meliorando Limitationes Protectionis Existentis

3.1 Measures Propositi Improvementis

Adde Logica Mollis “Trip Interlock Transformatoris Servitii Stationis Terrae”

• Condicio Trigger:Commutator circuitus transformatoris servitii stationis terrae aperitur.Si systema usatur terram resistivitate parva, desiderium currentis resistoris terrae potest addi ut criterium additionale.

• Design Logica Trip Interlock:Tripula commutator feeder potentiae incoming: Si transformator servitii stationis terrae removetur et nullus alius punctus terrae existit in sectione bus, interlock-tripula commutator feeder potentiae incoming ad forzandum transferendum oneris ad aliam bus.Tripula commutator bus tie: Si ambae sectiones bus operantur in parallelo per commutatorem bus tie, interlock-tripula commutator bus tie ad isolandum sectionem bus non-terrae.

• Recomendatio Implementationis Technicae:Add protectionem currentis sequentiae nullae. Post operationem supra-currentis aut currentis sequentiae nullae, dispositivum protectionis debet tripulare suum commutator localem et simul mittere commandos interlock-trip ad commutatorem feeder potentiae incoming correspondenti et commutatorem bus tie. Fabricantes dispositivorum protectionis debent modificare diagramma logicae interlock et perficere upgrades software secundum hanc logicam.

3.2 Upgrade Protectionis Basatus in Voltage Sequentiae Nullae

• Functio Blocking/Tripping Overvoltage Sequentiae Nullae:Add protectionem overvoltage sequentiae nullae ad schemata protectionis bus ut backup quando transformator servitii stationis terrae est extra servicium. Si voltage sequentiae nullae superat limitem set pro tempore praefinito, automaticamente tripula commutator feeder potentiae incoming aut commutator bus tie.

• Coordination cum Status Transformatoris Terrae:Link functio protectionis voltage sequentiae nullae cum signali status operationis transformatoris servitii stationis terrae:Quando transformator terrae operatur normaliter, protectio voltage sequentiae nullae operatur in modo alarm.Quando transformator terrae est extra servicium, protectio voltage sequentiae nullae commutat ad modum trip.

• Notae Implementationis – Misure Anti-Maloperationis:Add moram temporalem ad evitandum falsam tripulationem propter disturbia transitoria.Ut “AND” logica criteria (e.g., voltage sequentiae nullae + status off transformatoris terrae) ad enhabescendum fidem.

3.3 Modificatio Circuitus Controlis (Enhancement Hardware)

• Add circuitus interlock hardwired inter dispositivum protectionis transformatoris servitii stationis terrae et dispositivum protectionis commutatoris feeder potentiae incoming. Quando transformator terrae tripulatur, signal trip ex termino output dispositivi protectionis → trigger terminum output dispositivi protectionis commutatoris feeder potentiae incoming → tripula commutator feeder potentiae incoming.

• In operatione transferendi automati bus tie, cum dispositivum protectionis bus tie signum mittit ad circuit-breaker incoming feeder discedendum, simul signum mittit per terminalem suum interlock → ad terminalem output dispositivi protectionis commutationis stationalis terrae → ad circuit-breaker commutationis terrae discedendum.

3.4 Implementatio Recessus In Situ
Ut in Tabula 1 ostenditur, ut Option 1 sic Option 2 modificationem et upgradandum dispositivorum protectionis postulant. Tamen substationes Convention & Exhibition Center Main Substation et Municipal Stadium Main Substation sunt substationes senescentes, quarum apparatus multum ultra garantiam est. Implementatio Optionis 1 vel Optionis 2 requireret manufacturam originalis dispositivi protectionis software upgradare, quod significativum investimentum virium et pecuniarum involvit. Itaque personale operativum pro Optione 3 optavit—implementando modificationes in situ per additionem circuituum interlock hardwired.

Cum transformator terrae propter vitium excutitur, oportet ut interruptor alimenti intrantis intercatenarius excutiatur. Post inspectionem inventum est quod outputtae liberae 1, 2 et 3 omnino non erant usitatae. Post finem operationum ferroviariorum, personale maintenance petivit ab dispatcher equipmenti permitticulum operis ("request for work authorization"). Dispatcher perfecit transferentiam oneris secundum requirementa operationis et approbavit permitticulum operis ubi conditiones aptae fuerunt ad constructionem.

Pro circuitu intercatenatorio: outputta libera 2 (terminales 517/518) in tabula signorum 5# dispositivi protectionis WCB-822C—contactus normaliter aperti—fuerunt connecti in serie in novum circuitum intercatenarium hardwired. Hic circuitus tunc ductus est ad terminales normaliter apertos outputtae 5 (terminales 13/14) in tabula outputti 4# dispositivi protectionis WBH-818A switchgear alimenti intrantis. Post signal output ex terminal block, interruptor alimenti intrantis excussus est. Hardwiring fuit installatum inter switchgear transformatoris terrae et switchgear alimenti intrantis, et integratum in circuitum blocking hardwired per link plate pressionis physicae. Involvendo vel disinvovendo hanc plateam pressionis durae determinatur utrum functio blocking sit activa.

Puncta modificationis pro alia sectione bus sunt identica supra dicta. Durante renovatione ambabus sectionibus bus, alimenta intrantis sectionalia fuerunt usitata ad certificandum supply electricum continuatum ad areas servitorias respectivas, ita minuendo impactum super maintenance equipmenti post-operationis.

Post completionem modificationum, testatio relays protectionis facta est ad verificandum functionem intercatenariam. Postquam verificatum est ut normale, systema directe in servitium positum est.

Quoad intercatenationem excutionis transformatoris stationalis terrae in bus de-energetico durante operatione auto-transfer BATS: post inspectionem, inventum est quod outputtae liberae 3 per 7 omnino non erant usitatae. Post finem operationum ferroviariorum, personale maintenance petivit ab dispatcher equipmenti permitticulum operis. Dispatcher executavit commutationem oneris secundum necessitates operationis et concessit approbationem ubi conditiones constructionis fuerunt satisfactae.

Pro renovatione loci switchgear transformatoris stationalis terrae Section I: additus est novus circuitus hardwired. Outputta libera 3 (terminales 519/520) in tabula signorum 5# dispositivi protectionis WBT-821C—contactus normaliter aperti—connecta fuit in serie in novum circuitum hardwired, qui tunc ductus est ad terminales normaliter apertos outputtae liberae 1 (terminales 514/515) in tabula outputti 5# dispositivi protectionis WCB-822C in switchgear transformatoris stationalis terrae Section I. Post output terminalem, interruptor transformatoris terrae excussus est. Novus circuitus hardwired fuit installatus ad portas cabinetorum secundari in utroque switchgear transformatoris terrae et switchgear bus tie, et connectus in circuitum blocking hardwired per link plate pressionis physicae. Functio blocking potest habilitari vel inhabilitari involvendo vel disinvovendo plateam pressionis duram.

Pro renovatione loci switchgear transformatoris stationalis terrae Section II: additus est novus circuitus hardwired. Outputta libera 4 (terminales 311/312) in tabula expansionis 3# dispositivi protectionis WBT-821C—contactus normaliter aperti—connecta fuit in serie in novum circuitum hardwired, qui tunc ductus est ad terminales normaliter apertos outputtae liberae 1 (terminales 514/515) in tabula outputti 5# dispositivi protectionis WCB-822C in switchgear transformatoris stationalis terrae Section II. Post output terminalem, interruptor transformatoris terrae excussus est. Novus circuitus hardwired fuit installatus ad portas cabinetorum secundari in utroque switchgear transformatoris terrae et switchgear bus tie, et connectus in circuitum blocking hardwired per link plate pressionis physicae. Functio blocking potest habilitari vel inhabilitari involvendo vel disinvovendo plateam pressionis duram.

Modificatio signalis intercatenarii pro transformatore stationali terrae in bus de-energetico durante initio auto-transfer BATS completata fuit in processu renovationis unius bus praedicto pro sectione bus correspondente.

4. Conclusio

Ut punctum neutrale artificialiter introductum in systematibus electricis cum configurationibus neutrales non-grounded, transformator terrae iocum crucialem agit in securitate systematis et operatione stabilis. Emendationes supra descriptae significanter augmentant securitatem systematis quando transformator terrae removetur a servitio, effectuando evitare riscos overvoltage et damni equipmenti causatos per operationem sine puncto grounding. Ante implementationem realem, verificatio detailata debet fieri secundum modellos specificos equipmenti et parametri systematis.