Rayl məhsullarının elektrik təchizat sistemlərində qədər döyüşmə transformatorlarının himayə loqikasının yaxşılaşdırılması və inkişaf tətbiqi

1. Sistem konfiqurasiyası və işləmə şərtləri
Zhengzhou Dəmir Yolu Nəqliyyatının Sərgi və Tədbir Mərkəzi Baş İstilik Qovşağı və Şəhər Stadionu Baş İstilik Qovşağındakı əsas transformatorlar yulduz/delta sarmaqlarına malikdir və nöqtəsi qrounda olmayan rejimdə işləyirlər. 35 kV avtodrom tərəfindən zigzag qrounda transformator istifadə olunur, ki, bu da aşağı dəyərlənmiş rezistordan keçib qrounda birləşir və istilik qovşağında hizmətlərə enerji təmin edir. Xəttin bir fazası qrounda qısa-qapa səbəbindən formalaşan yol arxalı qrounda transformator, qrounda rezistor və qrounda şəbəkə vasitəsilə sıfır ardıcıllıq cərəyanı yaranır.

Bu, xətanın olan hissədə yüksək həssaslıqda seçici sıfır ardıcıllıq himayasının etibarlı və daima mühürcülükün uyğun vəziyyətdən ayrılması ilə işləməsinə imkan verir, beləcə xətanın təsirini məhdudlaşdırır. Qrounda transformatorun ayırılmasından sonra sistem qrounda olmayan bir sistemə çevrilir. Bu vəziyyətdə, bir fazası qrounda xətası sistemin izolyasiyasını və təchizatın təhlükəyə salır. Buna görə, qrounda transformatorun himayası işlədildikdə, yalnız özü kəskin mühürcülük edilməlidir, amma onunla bağlı ana transformator da birgə kəskin mühürcülük edilməlidir.

2. Mövcud Himaya Layihələrinin Məhdudiyyətləri
Zhengzhou Dəmir Yolu Nəqliyyatının Sərgi və Tədbir Mərkəzi Baş İstilik Qovşağı və Şəhər Stadionu Baş İstilik Qovşağındakı elektrik təchizat sistemlərində, mövcud qrounda istilik qovşağı üçün yalnız çoxlu cərəyan himayası var. Xəta səbəbindən qrounda transformatorun kəskin mühürcülük edilərək xidmətdən çıxarılmasından sonra, yalnız öz müxtəlif aparata kəskin mühürcülük edir və gələn enerji xəttsinin mühürcülük aparatasını kəskin mühürcülük etməyə interloklamır.

Bu, təsir görsən avtodrom hissəsinin uzun müddət qrounda nöqtəsiz işləməsinə səbəb olur. Belə şərtlərdə bir fazası qrounda xətası olanda, artıq voltaj yaranabilir və ya himaya sistemi sıfır ardıcıllıq cərəyanını aşkarlaya bilməyə bilər, bu isə sıfır ardıcıllıq himayasının yanlış işləməsinə və ya işləməməsinə səbəb olur - bu, hadisənin genişlənməsinə və ümumi elektrik təchizatının təhlükəyə düşməsinə səbəb olar.

Əlavə olaraq, avtodrom köprüsündən avtomatik transfer (avtodrom köprüsü avtoswitch) zamanı, enerjisi kəsilib olan avtodrom hissəsindəki qrounda istilik qovşağı kəskin mühürcülük etməyə interloklanmır. Bu, iki avtodrom hissəsinin avtodrom köprüsü vasitəsilə birləşməsinə səbəb olur və bu da sistemin iki nöqtəli qroundasına səbəb olur. Bu iki nöqtəli qrounda situasiyası iki ciddi problemlərə səbəb olur: (1) qrounda xətası zamanı sıfır ardıcıllıq cərəyanının yanlış sinifləndirilməsi, bu da himayanın işləməməsinə və ya yanlış mühürcülük edilməsinə səbəb olur; (2) sıfır ardıcıllıq cərəyanı tərəfindən induksiyaya salınan dairəvi cərəyanlar, bu da təchizatın ısınmasına və izolyasiya zədəsinə səbəb olur.

Cari himaya loqikası ciddi məhdudiyyətlərə malikdir. Adi himaya cihazları yalnız qrounda transformatorun işləmə statusunu izləyirlər və gələn enerji xəttsinin mühürcülük aparatlarına və ya avtodrom köprüsünün mühürcülük aparatlarına interloklama loqikası qurulmayıb - lazımı blok/interlok mekanizmləri yoxdur.

3. Mövcud Himaya Məhdudiyyətlərinin Yenilənməsi Təklifləri

3.1 Təklif olunan Yeniləmə Tədbirləri

"Qrounda İstilik Qovşağı Kəskin Mühürcülük Interlok" Soft Loqikası Əlavə Edilməlidir

• Tətik Şərti:Qrounda istilik qovşağı mühürcülük aparatası açılır.Əgər sistem aşağı dəyərlənmiş rezistordan qrounda istifadə edirsə, qrounda rezistor cərəyanının ortadan çixması ekstra kriteri kimi əlavə edilə bilər.

• Interlok Mühürcülük Loqikası Layihəsi:Gələn enerji xəttsinin mühürcülük aparatasını kəskin mühürcülük etmək: Əgər qrounda istilik qovşağı silinib və avtodrom hissəsində başqa heç bir qrounda nöqtəsi yoxdursa, gələn enerji xəttsinin mühürcülük aparatasını interlok kəskin mühürcülük etmək, yüklərin digər avtodroma köçməsinə məcbur etmək.Avtodrom köprüsünün mühürcülük aparatasını kəskin mühürcülük etmək: Əgər iki avtodrom hissəsi avtodrom köprüsü vasitəsilə paralel olaraq işləyir, avtodrom köprüsünün mühürcülük aparatasını interlok kəskin mühürcülük etmək, qroundasız avtodrom hissəsini izolətmək.

• Texniki Realizasiya Təklifi:Sıfır ardıcıllıq cərəyanı himayasını əlavə edin. Çoxlu cərəyan və ya sıfır ardıcıllıq cərəyanı zamanı, himaya cihazı öz mühürcülük aparatasını kəskin mühürcülük etməlidir və eyni zamanda uyğun gələn xəttsinin mühürcülük aparatasına və avtodrom köprüsünün mühürcülük aparatasına interlok kəskin mühürcülük emrini göndərməlidir. Himaya cihazlarının istehsalçıları bu loqika əsasında interlok loqika şəklini dəyişməlidir və bu loqika əsasında proqram təkmilliklərini yerinə yetirməlidir.

3.2 Sıfır Ardıcıllıq Voltajına Əsaslanan Himaya Yenilənməsi

• Sıfır Ardıcıllıq Artıq Voltaj Blok/Çəkiliş Funksiyası:Avtodrom himayasına qrounda istilik qovşağı xidmətdən çıxarsa, sıfır ardıcıllıq artıq voltaj himayasını rezerv kimi əlavə edin. Əgər sıfır ardıcıllıq voltajı qoyulmuş limitdən daha çox olarsa və qoyulmuş vaxt gecikməsindən daha uzun davamlıdır, gələn xəttin və ya avtodrom köprüsünün mühürcülük aparatasını avtomatik kəskin mühürcülük etmək.

• Qrounda Transformatorun Statusu İlə Koordinasiya:Qrounda istilik qovşağı operativ statusu signalı ilə sıfır ardıcıllıq voltaj himayasını birləşdirin:Qrounda transformator normal olaraq işlədirsə, sıfır ardıcıllıq voltaj himayası xəbərdarlıq rejimində işləyir.Qrounda transformator xidmətdən çıxarsa, sıfır ardıcıllıq voltaj himayası mühürcülük rejiminə keçir.

• Realizasiya Qeydləri – Yanlış İşləmənin Qarşısını Alma Tədbirləri:Keçici təsirlərə görə yanlış mühürcülük edilməsindən qorumaq üçün vaxt gecikməsi əlavə edin."Və" loqikası kriteriyalarını (məsələn, sıfır ardıcıllıq voltaj + qrounda transformatorun xidmətdən çıxışı) etibarlılığı artırmaq üçün istifadə edin.

3.3 Kontrol Devresi Modifikasiyası (Aparat Təkmilliği)

• Qrounda istilik qovşağı himaya cihazı və gələn xəttsinin mühürcülük aparatası arasında sabit interlok devreleri əlavə edin. Qrounda transformator mühürcülük edildikdə, onun himaya cihazının çıxış terminalindən trip signalı → gələn xəttsinin mühürcülük aparatasının çıxış terminalinə → gələn xəttsinin mühürcülük aparatasını kəskin mühürcülük edir.

• Avtomatik transferə keçirilən şina qoşulması əməliyyatı zamanı, şina qoşulması qoruyucu cihazı girişi kəsiciyə tripləmək üçün sinyal göndərdikdə, eyni zamanda qoruyucu cihazın interlock çıxış terminalindən → yerləşdiricinin stansiya servis transformatoru kəsici qoruyucu cihazının çıxış terminalinə → yerləşdiricinin transformatoru kəsiciyə tripləmək üçün sinyal göndərir.

3.4 Məcburi Yerləşdirmənin İcra Edilməsi
Cədvəl 1-də göstərildiyi kimi, Variant 1 və Variant 2 hər ikisi qoruyucu cihazların modifikasiyası və yenilənməsini tələb edir. Amma Konvensiya və Sərgi Mərkəzi Baş Altmetasta və Şəhər Stadionu Baş Altmetasta köhnə altmetastalar olub və onların təchizatları zəmanət müddətindən çox uzaqdır. Variant 1 və ya Variant 2-nin icrası orijinal qoruyucu cihaz istehsalçısının proqram təminatını yeniləməsini tələb edəcəkdir, bu da nəticədə böyük işgücü və maliyyə investisiyasına səbəb olacaq. Bu səbəbdən, operativ işçilər Variant 3-ü seçib—yerləşdirilmiş hardwired interlock dairələrinin əlavə edilməsi ilə məcburi yerləşdirməni həyata keçirdilər.

Qabağa bağlı transformator xətanın nəticəsində işi dayandığında, girişiçin enerji qaynağı kəsiciyi (breaker) interloq ilə kəsmək lazımdır. Yoxlamada, rezerv çıxışlar 1, 2 və 3 istifadə edilməyib. Təyyaraların hərəki bitdikdən sonra, texniki xidmət işçiləri ekipman dispeçerinin tərəfindən iş icazəsi ("iş icazəsi tələbi") üçün müraciət etdilər. Dispeçer əməliyyat tələblərinə uyğun olaraq yükü köçürdü və inşaat şərtləri yarandıqda iş icazəsini təsdiqlədi.

Interloq kəsmə şəbəkəsi üçün: WCB-822C qoruma cihazının 5# signal plug-in kartındaki rezerv çıxış 2 (kontaktlar 517/518) - adi açıq kontaktlar - yeni əlavə edilmiş hardwired interloq şəbəkəsinə ard arda qoşuldu. Bu şəbəkə daha sonra girişiçin enerji qaynağı kəsici qabına aid olan WBH-818A qoruma cihazının 4# çıxış plug-in kartındaki çıxış 5 (kontaktlar 13/14) adi açıq kontaktlarına yönləndirildi. Kontakt bloktan çıxan sinyal sonunda girişiçin kəsici kəsmək oldu. Hardwiring qabağa bağlı transformator qabına və girişiçin kəsici qabına arasına quruldu və fiziki pres plitasi linki vasitəsilə hardwired bloklayıcı şəbəkəyə daxil edildi. Bu hard pres plitasının aktiv edilməsi və deaktiv edilməsi bloklayıcı funksiyasını idarə edir.

Digər avtomobil hissəsi üçün dəyişiklik nöqtələri yuxarıdakilərlə eynidir. Hər iki avtomobil hissəsinin yenilənməsi zamanı, bölmələnmiş girişiçin enerji qaynaqları istifadə edildi ki, müvafiq xidmət sahələrinə bərk-inteqral enerji təminatı təmin edilsin və bu da əməliyyatdan sonra ekipman texniki xidmətinə təsirin minimallaşdırılması üçündür.

Dəyişikliklər tamamlandıqdan sonra, qoruma röleyinin testi interloq kəsmə funksiyasını yoxlamaq üçün icra edildi. Normal olduğuna təsdiq verildikdən sonra, sistem doğrudan xidmətə qoyuldu.

Avto transfer (BATS) əməliyyatı zamanı, qabağa bağlı stansiya servis transformatorunun interloq kəsməsi haqqında: yoxlamada, rezerv çıxışlar 3-dən 7-yə qədər istifadə edilməyib. Təyyaraların hərəki bitdikdən sonra, texniki xidmət işçiləri ekipman dispeçerinin tərəfindən iş icazəsi üçün müraciət etdilər. Dispeçer əməliyyat tələblərinə uyğun olaraq yükü köçürdü və inşaat şərtləri yarandıqda iş icazəsini təsdiqlədi.

I hissəsi avtomobillərin qabağa bağlı stansiya servis transformatoru üçün yerində yeniləmə: yeni hardwired şəbəkə əlavə edildi. WBT-821C qoruma cihazının 5# signal plug-in kartındaki rezerv çıxış 3 (kontaktlar 519/520) - adi açıq kontaktlar - yeni hardwired şəbəkəyə ard arda qoşuldu və daha sonra I hissəsi qabağa bağlı stansiya servis transformatoru qabına aid olan WCB-822C qoruma cihazının 5# çıxış plug-in kartındaki rezerv çıxış 1 (kontaktlar 514/515) adi açıq kontaktlarına yönləndirildi. Kontakt bloktan çıxan sinyal sonunda qabağa bağlı transformator kəsici kəsmək oldu. Yeni hardwired şəbəkə qabağa bağlı transformator qabına və avtomobil hissəsi qabına ikinci qab-qapları arasına quruldu və fiziki pres plitasi linki vasitəsilə hardwired bloklayıcı şəbəkəyə daxil edildi. Bloklayıcı funksiyasını aktiv edə və deaktiv edə bilərsiniz pres plitasını aktiv edərək və deaktiv edərək.

II hissəsi avtomobillərin qabağa bağlı stansiya servis transformatoru üçün yerində yeniləmə: yeni hardwired şəbəkə əlavə edildi. WBT-821C qoruma cihazının 3# genişləndiricilik plug-in kartındaki rezerv çıxış 4 (kontaktlar 311/312) - adi açıq kontaktlar - yeni hardwired şəbəkəyə ard arda qoşuldu və daha sonra II hissəsi qabağa bağlı stansiya servis transformatoru qabına aid olan WCB-822C qoruma cihazının 5# çıxış plug-in kartındaki rezerv çıxış 1 (kontaktlar 514/515) adi açıq kontaktlarına yönləndirildi. Kontakt bloktan çıxan sinyal sonunda qabağa bağlı transformator kəsici kəsmək oldu. Yeni hardwired şəbəkə qabağa bağlı transformator qabına və avtomobil hissəsi qabına ikinci qab-qapları arasına quruldu və fiziki pres plitasi linki vasitəsilə hardwired bloklayıcı şəbəkəyə daxil edildi. Bloklayıcı funksiyasını aktiv edə və deaktiv edə bilərsiniz pres plitasını aktiv edərək və deaktiv edərək.

Qabağa bağlı stansiya servis transformatorunun interloq kəsmə sinyalının dəyişikliyi, avtomobil hissəsi avto transfer (BATS) başlanğıc zamanı, sukan avtomobil hissəsi yenilənməsi prosesində tamamlanmışdır.

4. Nəticə

Qabağa bağlı transformator, qabağın qədim konfiqurasiyası olan elektrik sisteminin mənfi nöqtəsi kimi insan tərəfindən təqdim edilir və sistem təhlükəsizliyi və stabilliyi üçün vacib rol oynayar. Yuxarıda təsvir edilən iyeləşmələr, qabağa bağlı transformatorun xidmətdən çıxarılması zamanı sistem təhlükəsizliyini nəticələnən artırır, qabağa bağlı olmayan şərtlərdə işləmək nəticəsində yüksək voltaj və ekipman zədələrinə səbəb olan riskləri effektiv şəkildə həll edir. İstifadədən əvvəl, konkret ekipman modelləri və sistem parametrlərinə əsasən ətraflı yoxlama aparılmalıdır.