1 Огляд
Випадки забруднення трансформаторного масла мікроорганізмами були зафіксовані як в країні, так і за кордоном. Індивідуальні виробники трансформаторів, користувачі та науково-дослідні установи провели спеціалізовані дослідження, але всі вони були зосереджені на електропередавальних трансформаторах. Ця стаття охоплює спеціалізовані трансформатори для конкретних застосувань (наприклад, прямокутні трансформатори для графітових печей, трансформатори для занурюваних дугових печей), досліджуючи процес забруднення їхнього трансформаторного масла мікроорганізмами та подальші методи та заходи щодо його обробки.
2 Процес забруднення трансформаторного масла спеціалізованих трансформаторів мікроорганізмами
На основі перегляду літератури та досвіду автора, процес забруднення трансформаторного масла спеціалізованих трансформаторів мікроорганізмами схожий на процес забруднення масла електропередавальних трансформаторів. Для цього повинні бути задоволені три основні умови: ефективний шлях вторгнення, прийнятне середовище для виживання мікроорганізмів та достатній час для розмноження. Потенційні шляхи забруднення включають:
Зберігання трансформаторного масла в незачищених резервуарах, забруднених мікроорганізмами;
Змішування нового та якісного трансформаторного масла з вже забрудненим маслом;
Недостатня герметизація резервуара, що викликає контакт масла з повітрям та допускає проникнення мікроорганізмів та вологи;
Порушення роботи дихальної системи трансформатора або розрив мішки/діафрагми консерватора під час роботи;
Контакт з забрудненими інструментами/ЗІО під час фінальної зборки, або використання забруднених масляних шлангів під час заповнення.
3 Характеристики трансформаторів після забруднення масла мікроорганізмами
Внутрішні та зовнішні фактори взаємопов'язані. Трансформатор може мати забруднене масло мікроорганізмами, якщо він демонструє:
Низьку опір ізоляції серцевини та обмоток до землі, навіть нижче стандартів, визначених в Правилах приймання встановленого електрообладнання (GB50150 - 2006) (див. таблицю нижче);4 Обробка трансформаторного масла, забрудненого мікроорганізмами
Аналіз вищевказаних явищ показує, що мікроорганізми мають забарвлювання, фільтрування та певну термостійкість. Завдяки складним системам охолодження спеціалізованих трансформаторів, забруднення їхнього масла мікроорганізмами важче вирішити, ніж в резервуарах або електропередавальних трансформаторах, що робить це складною системною інженерною задачею. Стандартна вакуумна очистка масла не може вилучити мікроорганізми з масла спеціалізованих трансформаторів; обробка лише масла не може повністю усунути забруднення. Тому, необхідно враховувати не лише масло та сам трансформатор (серцевина, резервуар), але й систему охолодження (обладнання, трубопроводи), використовуючи спеціальні заходи за межами вакуумної очистки.
Загалом, обробка масла спеціалізованих трансформаторів, забрудненого мікроорганізмами, включає три основні кроки:
Повернення трансформатора (з системою охолодження) до оригінального виробника для обробки.
Більшість робіт виконується на місці. За практикою, користувачі часто використовують такі кроки: спочатку, видаляється резервуар, серцевина розміщується в тимчасовому резервуарі та відправляється до компанії, яка має вакуумну сушильню для вакуумного сушіння (знищення мікроорганізмів та вилучення мікродрібної води; захист азотом під час транспортування). Другий, підключення резервуара, системи охолодження, нагрівача (або вакуумного очисника) та плоско-рамного очисника (з особливими адсорбентами) в замкнутий контур для очистки масла. Якщо використовується вакуумний очисник як джерело тепла, температура масла контролюється на рівні 60±5C°; з нагрівачем, на рівні 70±5C°; температура може бути помірно збільшена (зверніться до таблиці температур гибелі мікроорганізмів - час) якщо дозволяють термічна стійкість обладнання та старіння масла. Завжди спершу тестуйте масло, контролюйте вологу до ~20ppm, та дійте відповідно до результатів. Третій, повторна інсталяція сухої серцевини, видалення компонентів системи очистки, та використання вакуумного очисника для вилучення газів з масла (включаючи масло системи охолодження) після фінальної зборки.