Що таке системи електроприводів

Визначення

Електроприводна система визначається як механізм, призначений для регулювання швидкості, моменту зворотного зв'язку та напрямку електродвигуна. Хоча кожна електроприводна система може мати свої унікальні характеристики, вони також мають кілька загальних рис.

Електроприводні системи

Нижче показана типова конфігурація мережі розподілу електроенергії на рівні підприємства. У цьому встановленні електроприводна система отримує свій входящий черговий струм (AC) від Центру керування двигунами (MCC). MCC діє як центральний хаб, що контролює розподіл енергії до багатьох приводів, розташованих в певному районі.

У великій масштабі виробництва часто працює багато MCC. Ці MCC, в свою чергу, отримують енергію від головного центру розподілу, відомого як Центр керування енергією (PCC). Як MCC, так і PCC зазвичай використовують повітряні автоматичні вимикачі як основні елементи переключення енергії. Ці переключальні компоненти розроблені для обробки електричних навантажень з номіналом до 800 вольт і 6400 ампер, забезпечуючи надійне та ефективне управління енергією в електроприводній системі та загальній інфраструктурі підприємства.

На малюнку нижче показано привід індукційного двигуна, керований інвертором GTO:

Основні частини електроприводних систем

Нижче наведено ключові компоненти цих приводних систем:

• Входячий AC-перемикач

• Блок перетворювача та інвертора

• Вихідне комутаційне обладнання DC та AC

• Логіка керування

• Двигун та пов'язане навантаження

Основні частини електроенергетичної системи детально описані нижче.

Входячий AC-комутатор

Входячий AC-комутатор складається з блоку перемикача-保險人似乎不小心在翻译中混入了非目标语言的内容。以下是正确的乌克兰语翻译：

Означення

Електропривідна система визначається як механізм, призначений для регулювання швидкості, моменту та напрямку електродвигуна. Хоча кожна електропривідна система може мати свої унікальні характеристики, вони також мають кілька загальних рис.

Електропривідні системи

Нижче показана типова конфігурація мережі розподілу електроенергії на рівні підприємства. У цьому встановленні електропривідна система отримує свій входячий черговий струм (AC) від Центру керування двигунами (MCC). MCC діє як центральний хаб, що контролює розподіл енергії до багатьох приводів, розташованих в певному районі.

У великій масштабі виробництва часто працює багато MCC. Ці MCC, в свою чергу, отримують енергію від головного центру розподілу, відомого як Центр керування енергією (PCC). Як MCC, так і PCC зазвичай використовують повітряні автоматичні вимикачі як основні елементи переключення енергії. Ці переключальні компоненти розроблені для обробки електричних навантажень з номіналом до 800 вольт і 6400 ампер, забезпечуючи надійне та ефективне управління енергією в електропривідній системі та загальній інфраструктурі підприємства.

На малюнку нижче показано привід індукційного двигуна, керований інвертором GTO:

Основні частини електропривідних систем

Нижче наведено ключові компоненти цих приводних систем:

• Входячий AC-перемикач

• Блок перетворювача та інвертора

• Вихідне комутаційне обладнання DC та AC

• Логіка керування

• Двигун та пов'язане навантаження

Основні частини електроенергетичної системи детально описані нижче.

Входячий AC-комутатор

Входячий AC-комутатор складається з блоку перемикача-保险人似乎不小心在翻译中混入了非目标语言的内容。以下是正确的乌克兰语翻译：

Означення

Електропривідна система визначається як механізм, призначений для регулювання швидкості, моменту та напрямку електродвигуна. Хоча кожна електропривідна система може мати свої унікальні характеристики, вони також мають кілька загальних рис.

Електропривідні системи

Нижче показана типова конфігурація мережі розподілу електроенергії на рівні підприємства. У цьому встановленні електропривідна система отримує свій входячий черговий струм (AC) від Центру керування двигунами (MCC). MCC діє як центральний хаб, що контролює розподіл енергії до багатьох приводів, розташованих в певному районі.

У великій масштабі виробництва часто працює багато MCC. Ці MCC, в свою чергу, отримують енергію від головного центру розподілу, відомого як Центр керування енергією (PCC). Як MCC, так і PCC зазвичай використовують повітряні автоматичні вимикачі як основні елементи переключення енергії. Ці переключальні компоненти розроблені для обробки електричних навантажень з номіналом до 800 вольт і 6400 ампер, забезпечуючи надійне та ефективне управління енергією в електропривідній системі та загальній інфраструктурі підприємства.

На малюнку нижче показано привід індукційного двигуна, керований інвертором GTO:

Основні частини електропривідних систем

Нижче наведено ключові компоненти цих приводних систем:

• Входячий AC-перемикач

• Блок перетворювача та інвертора

• Вихідне комутаційне обладнання DC та AC

• Логіка керування

• Двигун та пов'язане навантаження

Основні частини електроенергетичної системи детально описані нижче.

Входячий AC-комутатор

Входячий AC-комутатор складається з блоку перемикача-запобіжника та контактора чергового струму. Ці компоненти зазвичай мають номінальні значення напруги та струму до 660 В та 800 А. Замість звичайного контактора часто використовується контактор, монтуємий на шину, а повітряний автоматичний вимикач виступає як входячий перемикач. Використання контактора, монтуємого на шину, розширює номінальні можливості до 1000 В та 1200 А.

Цей комутатор оснащений запобіжником з високою розривною здатністю (HRC), розрахованим на 660 В та 800 А. Крім того, він включає механізм термічної захисту від перевантаження для захисту системи. В деяких випадках контактор комутатора можна замінити формованим автоматичним вимикачем для покращення продуктивності та захисту.

Блок перетворювача/інвертора

Цей блок поділяється на два основні підобліки: силова електроніка та керуюча електроніка. Блок силової електроніки складається з напівпровідникових пристроїв, радіаторів, напівпровідникових запобіжників, приладів захисту від грозових перехресних впливів та вентиляторів охолодження. Ці компоненти спільно працюють для виконання завдань по перетворенню високої потужності.

Блок керуючої електроніки включає схему запуску, власне регульоване живлення та схему керування та ізоляції. Схема керування та ізоляції відповідає за керування та регулювання потоку енергії до двигуна.

При роботі приводу в замкнутій петлі він включає контролер разом із зворотними зв'язками за струмом та швидкістю. Система керування має трипортову ізоляцію, що забезпечує ізоляцію живлення, вхідних та вихідних сигналів з відповідними рівнями ізоляції для підвищення безпеки та надійності.

Захисні пристрої від стрибків напруги

Коли входячий автоматичний вимикач працює та перериває постачання струму, захисний пристрій від стрибків напруги поглинає певну кількість затвореної енергії. Однак, якщо модулятор потужності не є напівпровідниковим пристроєм, захисний пристрій від стрибків напруги може бути не потрібним.

Логіка керування

Логіка керування використовується для взаємного забезпечення та послідовності різних операцій системи приводу в нормальних, аварійних та надзвичайних умовах. Взаємне забезпечення призначене для запобігання аномальним та небезпечним операціям, забезпечуючи цілісність системи. Послідовність, з іншого боку, забезпечує, що операції приводу, такі як запуск, гальмування, зворотний хід та тестування, виконуються в попередньо визначеній послідовності. Для складних задач взаємного забезпечення та послідовності часто використовується програмований логічний контролер (PLC), щоб забезпечити гнучке та надійне керування.