Wat is Elektriese Aandrywingsisteme

Definisie

'n Elektriese dryfsisteem word gedefinieer as 'n meganisme wat ontwerp is om die spoed, koppel en rigting van 'n elektriese motor te reguleer. Terwyl elke elektriese dryfsisteem unieke eienskappe kan hê, deel hulle ook verskeie algemene kenmerke.

Elektriese Dryfsisteme

Die figuur hieronder illustreer die tipiese konfigurasie van 'n aanlegvlak-kragsverdelingsnetwerk. In hierdie opstelling trek die elektriese dryfsisteem sy inkomende wisselstroom (AC) voorsiening vanaf 'n Motorbeheersentrum (MCC). Die MCC dien as 'n sentrale knooppunt, wat die kragsverspreiding na verskeie dryfes binne 'n spesifieke area oorsee.

In groot skaal vervaardigingsaanlegte is daar dikwels baie MCCs in bedryf. Hierdie MCCs ontvang op hul beurt krag vanaf die hoofverdelingsentrum, bekend as die Kragbeheersentrum (PCC). Sowel die MCC as PCC maak algemeen gebruik van lugkreitsbrekers as die primêre krag-skakelkomponente. Hierdie skakelkomponente is ontwerp om elektriese belastings met waardes tot 800 volt en 6400 amperes te hanteer, wat betroubare en doeltreffende kragbestuur binne die elektriese dryfsisteem en die algehele aanleginfrastruktuur verseker.

Die GTO-inwertergekontroleerde induksiemotor dryf word in die figuur hieronder getoon:

Hoofdele van Elektriese Dryfsisteme

Die volgende is die sleutelkomponente van hierdie dryfsisteme:

• Inkomende AC-skuif

• Kragomskakelaar en inwerterassambly

• Uitgaande DC en AC-skuiftoerusting

• Beheerlogika

• Motor en die geassosieerde belasting

Die hoofdele van die elektriese kragstelsel word hieronder beskryf.

Inkomende AC-Skuiftoerusting

Die inkomende AC-skuiftoerusting bestaan uit 'n skuif-fuse-eenheid en 'n AC-kragkontakter. Hierdie komponente het tipies spannings- en stroomwaardes tot 660V en 800A. In plaas van 'n normale kontakter word dikwels 'n balkgemonteerde kontakter gebruik, en 'n lugkreitsbreker dient as die inkomende skuif. Die gebruik van 'n balkgemonteerde kontakter verleng die waarderingsvermoë tot 1000V en 1200A.

Hierdie skuiftoerusting is toegerus met 'n Hoë Verstoringvermoë (HRC) fuse met waardes tot 660V en 800A. Daarbenewens sluit dit 'n termiese oorbelastingbeskermingsmekanisme in om die stelsel teen oorbelasting te beskerm. In sommige gevalle kan die kontakter van die skuiftoerusting vervang word met 'n gevormde kas-kreitsbreker vir verbeterde prestasie en beskerming.

Kragomskakelaar/Inwerterassambly

Hierdie assambly is verdeel in twee groot sub-blokke: krag-elektronika en beheerelektronika. Die krag-elektronikablok bestaan uit halfgeleiervoorwerpe, hitteafvoerders, halfgeleiervoorwerp-fuses, stootdempers, en koelventilatore. Hierdie komponente werk saam om hoë-mag omskakelingstake te hanteer.

Die beheerelektronikablok sluit 'n trefkrets, sy eie geregelde kragvoorsiening, en 'n bestuurs- en isolasiekrets in. Die bestuurs- en isolasiekrets is verantwoordelik vir die beheer en regulering van die kragvloei na die motor.

Wanneer die dryf in 'n geslote lus-konfigurasie bedryf, sluit dit 'n beheerder sowel as stroom- en spoedrugvoerkringe in. Die beheersisteem het drie-aansluitingsisolering, wat verseker dat die kragvoorsiening, insette en uittsette met gepaste isolasievlakke geïsoleer word om veiligheid en betroubaarheid te verhoog.

Lynstootdempers

Lynstootdempers speel 'n kritieke rol in die beskerming van die halfgeleiervoorwerp-omskakelaar teen spanningspieke. Hierdie pieke kan in die kraglyn weens die inskakeling en uitskakeling van belastings op dieselfde lyn voorkom. Die lynstootdempers, in kombinasie met induktansie, demp effektief hierdie spanningspieke.

Wanneer die inkomende kreitsbreker bedryf en die stroomvoorsiening onderbreek, absorbeer die lynstootdempers 'n sekere hoeveelheid getrapte energie. Indien die kragmodulator egter nie 'n halfgeleiervoorwerp is, mag 'n lynstootdempers nie nodig wees nie.

Beheerlogika

Beheerlogika word gebruik vir interlocking en sekwensering van die verskillende operasies van die dryfsisteem onder normale, foute en noodsituasies. Interlocking is ontwerp om abnormale en onveilige operasies te verhoed, en verseker die integriteit van die stelsel. Sekwensering, aan die ander kant, verseker dat dryfoperasies soos start, rem, omkeer, en jog in 'n vooraf bepaalde reeks uitgevoer word. Vir komplekse interlocking en sekwenseringstake word dikwels 'n programmeerbare logika-bestuurder (PLC) ingespan om buigsame en betroubare beheer te bied.