380V/400V/415V/480V/6,3kV/10,5kV SME serija dizelskih generatora

Opis：

Spektar tipova dizelskih generatora.

Serijski PWS - koristi SME marku motora iz zajedničkog preduzeća između Kine i Mitsubishija, sa opcijom Stamford, Marathon ili Leroy-Somer alternatora.

Napona opcije: 380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV (posebni naponi mogu biti prilagođeni).

Tehnički parametri：

Napomena：

• Svi ocjenjivanja su samo za referencu, molimo vas da se poslužite specifičnim tehničkim podacima skupa generatora za konačne snage.

• Svi podaci o ocjenama temeljene su na ISO 8528-1, 1SO 3046, DIN6271 radnog stanja uz korišćenje tipičnih veličina ventilatora i odnosa zupčanika. PAUWAY navodi toleranciju performansi od ±5%.

• Glavna snaga = snaga dostupna pod raspoloživom opterećenju umjesto glavnog mreže. Dozvoljeno je 10% preopterećenja za jednu sat radnog vremena svakih 12 sati.

• Rezervna snaga = snaga dostupna pod promjenljivim opterećenjem u slučaju neispavnosti glavnog mreže, do 500 sati godišnje. Preopterećenje nije dozvoljeno.

• Nominalni faktor snage: 0.80.

• N/A: Nije dostupno.

• Zadržavamo pravo na promjenu modela, tehničkih specifikacija, boja, konfiguracija i dodataka bez prethodnog obaveštenja. Molimo vas da kontaktirate naš tim prodaje prije porudžbine.

Šta je tehnologija direktnog ubrizgavanja goriva?

Princip rada:

Kao primjer, uzimajući elektronski kontrolni sistem ubrizgavanja benzina, električna pumpa goriva je instalirana unutar rezervoara goriva. Ona isvlači gorivo iz rezervoara i stavlja ga pod pritisak. Pod pritiskom gorivo prođe kroz filter goriva kako bi se uklonile nečistoće, pre nego što se dostavi distributornom cevom koja se nalazi iznad motora. Distributorna cev povezuje se s ubrizgivačima montiranim na ulazni kolektor svakog cilindra.

Ubrizgivač je u suštini elektromagnetska ventila kontrolirana računalom (Elektronska kontrolna jedinica, ECU). Na osnovu signala senzora poput senzora protoka zraka i senzora položaja krivoga vrata, ECU izračunava volumen zraka koji ulazi u motor i brzinu, određujući osnovnu količinu ubrizgavanja goriva. Dalje prilagođava količinu ubrizgavanja goriva na osnovu radnih parametara poput otvaranja drossela, temperature hlađe motora i temperature ulaznog zraka. ECU kontrolira trajanje svakog ciklusa ubrizgavanja kako bi regulirao količinu ubrizganog goriva, osiguravajući da se gorivo sprski u tankoj magli u ulazni kolektor, gdje se miješa s zrakom i ulazi u cilindre tokom faze ulaza.

Prednosti:

Poboljšana ekonomija goriva:

• Precizna kontrola ubrizgavanja goriva: Preciznom kontrolom količine ubrizgavanja goriva osigurava se potpuna sagorevanje goriva, smanjujući štetu i snižavajući potrošnju goriva.

Poboljšane performanse snage:

• Optimizovano ubrizgavanje goriva za različite uslove: Sistem može brzo prilagoditi količinu i vreme ubrizgavanja goriva prema različitim uslovima rada motora (npr. pri miru, akceleraciji, vožnji na visokim brzinama), optimizirajući koncentraciju miješavine zrak-gorivo. To poboljšava izlaznu snagu i moment motora, poboljšavajući performanse akceleracije.

Smanjeni emisije odlaznih gasova:

• Potpuno sagorevanje: Precizna kontrola ubrizgavanja goriva omogućuje potpunije sagorevanje, smanjujući emisije štetnih gasova poput ugljičnog monoksida, ugljikovodika i azotnih oksida, time ispunjavajući sve strožije okružniske standarde.