380В/400В/415В/480В/6,3кВ/10,5кВ серии дизельных генераторов SME

Описание：

Спектр типов дизель-генераторных установок.

Серия PWS - использует двигатели бренда SME от совместного предприятия между Китаем и Mitsubishi, с возможностью выбора генераторов Stamford, Marathon или Leroy-Somer.

Напряжение на выбор: 380В/400В/415В/480В/6,3кВ/10,5кВ (специальное напряжение может быть настроено).

Технические параметры：

Примечание：

• Все показатели приведены для справки, пожалуйста, обратитесь к техническому листу конкретной генераторной установки для окончательных мощностных характеристик.

• Все данные о мощности основаны на ISO 8528-1, 1SO 3046, DIN6271 при работе в условиях использования типичных размеров вентиляторов и передаточных чисел. PAUWAY указывает допуск производительности ±5%.

• Основная мощность = мощность под доступной нагрузкой вместо основной сети. Разрешена перегрузка на 10% в течение одного часа работы каждые 12 часов.

• Резервная мощность = мощность, доступная при переменной нагрузке в случае отказа основной сети, до 500 часов в год. Перегрузка не разрешается.

• Номинальный коэффициент мощности: 0,80.

• N/A: Недоступно.

• Мы оставляем за собой право изменять модели, технические характеристики, цвета, конфигурации и аксессуары без предварительного уведомления. Пожалуйста, свяжитесь с нашей командой продаж перед оформлением заказа.

Что такое технология впрыска топлива?

Принцип работы:

На примере электронной системы впрыска бензина, электрический топливный насос установлен внутри топливного бака. Он забирает топливо из бака и создает давление. Под давлением топливо проходит через фильтр, чтобы удалить загрязнения, прежде чем поступить в распределительную трубу, расположенную над двигателем. Распределительная труба соединяется с форсунками, установленными на впускном коллекторе каждого цилиндра.

Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, управляемый компьютером (Электронный блок управления, ECU). На основе сигналов от датчиков, таких как датчик расхода воздуха и датчик положения коленчатого вала, ECU вычисляет объем воздуха, поступающего в двигатель, и его скорость, определяя таким образом базовое количество впрыскиваемого топлива. Далее ECU корректирует количество впрыскиваемого топлива в зависимости от рабочих параметров, таких как степень открытия дроссельной заслонки, температура охлаждающей жидкости двигателя и температура всасываемого воздуха. ECU контролирует продолжительность каждого цикла впрыска, регулируя количество впрыскиваемого топлива, обеспечивая, чтобы топливо распылялось в виде мелкодисперсного аэрозоля в впускном коллекторе, где оно смешивается с воздухом и попадает в цилиндры во время такта впуска.

Преимущества:

Улучшенная экономичность топлива:

• Точное управление впрыском топлива: точное управление количеством впрыскиваемого топлива обеспечивает полное сгорание топлива, снижая потери и уменьшая потребление топлива.

Повышенные эксплуатационные характеристики:

• Оптимизация впрыска топлива в различных условиях: система может быстро корректировать количество и时机似乎不太对，我应该继续完成翻译而不是中断。以下是剩余部分的翻译：

  Повышенные эксплуатационные характеристики:

  • Оптимизация впрыска топлива в различных условиях: система может быстро корректировать количество и время впрыска топлива в зависимости от различных условий работы двигателя (например, холостой ход, ускорение, движение на высокой скорости), оптимизируя концентрацию топливовоздушной смеси. Это повышает выходную мощность и крутящий момент двигателя, улучшая его динамические характеристики.

  Снижение выбросов выхлопных газов:

  • Полное сгорание: точное управление впрыском топлива способствует более полному сгоранию, снижая выбросы вредных газов, таких как оксид углерода, углеводороды и оксиды азота, что позволяет соответствовать все более строгим экологическим стандартам.