380V/400V/415V/480V/6,3kV/10,5kV SME seria diiselmootor-alternaadrid

Kirjeldus：

Diesligaagri tüübid.

PWS Serie - kasutab SME märgi mootoreid Hiina ja Mitsubishi vahelise ühisettevõtte poolt, valikuline on Stamford, Marathon või Leroy-Somer alternatorid.

Vooluvalik: 380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV (eriline vool saab tellida kohandatud).

Tehnilised parameetrid：

Märkus：

• Kõik määrad on informatiivseks, lõplikud võimsused leiad spetsiifilisest generaatori tehnilistest andmete lehelt.

• Kõik määrad põhinevad ISO 8528-1, 1SO 3046, DIN6271 töötamisel tavaliste ventilaatorite suurustega ja vitssidega. PAUWAY hindab tootlikkuse tolerantsina ±5%.

• Põhivõimsus = võimsus saataval koormal, mitte peamisel võrgul. Lubatud on 10% ülekoormus ühe tunni jooksul igas 12 tunnis.

• Varavõimsus = võimsus muutuvatel koormadel peamise võrgu väljumisel, kuni 500 tundi aastas. Ülekoormus ei ole lubatud.

• Määratud võimfaktor: 0.80.

• N/A: Ei ole saadaval.

• Meil on õigus muuta mudeleid, tehnilisi spetsifikatsioone, värve, konfiguratsioone ja lisavarustust ilma eelneva teatamiseta. Palun võta meie müügimeeskonnaga ühendust enne tellimust.

Mis on kütuse sisestamise tehnoloogia?

Tööpõhimõte:

Võttes näiteks elektroniliselt juhitava bensiini sisestamissüsteemi, on elektriline kütuse pomp paigutatud kütuse tanki sisse. See võtab kütust tankist ja pressideerib selle. Pressideeritud kütus läbib kütusefiltri, et eemaldada impurid, enne kui see edastatakse distributsioonipipile, mis asub mootori üleval. Distributsioonipipa ühendatakse injektoritega, mis on paigutatud iga silindri sissevedeliku peale.

Injektor on tegelikult elektromagnetiline vana, mida kontrollib arvuti (Elektrooniline Juhtimise Üksus, ECU). Põhinedes sensorite, nagu õhuvoolu sensori ja krankservaniku positsioonisensori signaalidel, arvutab ECU mootori õhuvoolu hulka ja kiirust, määrates vastavalt põhiline kütuse sisestamise hulk. See reguleerib kütuse sisestamise hulka ka tööparameetrite, nagu gazipeda avatuse, mootori jäähmigihoidja temperatuuri ja sissevedeliku õhu temperatuuri alusel. ECU kontrollib iga kütuse sisestamiskutsu kestust, reguleerides nii kütuse sisestamise hulka, tagades, et kütus spritsitakse väikesteks tilkkudeks sissevedeliku, kus see seguneb õhuga ja sisse vedetakse silindrites sissevedeliku ajal.

Eelised:

Parane kütuseekonomika:

• Täpne kütuse sisestamise kontroll: Täpne kütuse sisestamise hulga kontroll tagab täieliku kütuse põletamise, vähendades raiskust ja kütuse tarbimist.

Parandatud võimsus:

• Erinevate tingimuste korral optimeeritud kütuse sisestamine: Süsteem saab kiiresti kütuse sisestamise hulka ja ajalisi reguleeringuid erinevate mootori tingimuste (nt rahu, kiirendus, kõrge kiirus) alusel, optimiseerides õhukütuse segu. See parandab mootori väljundvõimsust ja momenti, parandades kiirendusomadusi.

Vähendatud heitkogused:

• Täielik põletamine: Täpne kütuse sisestamise kontroll soodustab täiuslikumat põletamist, vähendades ohtlike gaaside, nagu süsinikmonoksüüdi, ühendide ja lämmastikokside heitkoguseid, nii et rahuldada kritilisemaid keskkonnastandardeid.