ژنراتورهای دیزل سری SME با ولتاژ ۳۸۰V/۴۰۰V/۴۱۵V/۴۸۰V/۶٫۳kV/۱۰٫۵kV

توضیحات:

نوع مجموعه ژنراتور دیزل.

سری PWS - از موتورهای برند SME از یک شرکت مشترک بین چین و میتسوبیشی استفاده می‌کند، با گزینه‌های الترناتورهای استمفورد، ماراثون یا لروی-سومر.

ولتاژ اختیاری: 380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV (ولتاژ خاص می‌تواند سفارشی شود).

پارامترهای فنی:

ملاحظات:

• تمام رتبه‌بندی‌ها تنها به عنوان مرجع هستند، لطفاً برای رتبه‌بندی‌های نهایی به برگه داده‌های فنی مجموعه ژنراتور مراجعه کنید.

• تمام داده‌های رتبه‌بندی بر اساس ISO 8528-1، 1SO 3046، DIN6271 تحت شرایط عملکرد با استفاده از اندازه‌های طرفدار معمولی و نسبت‌های دنده. PAUWAY عملکردی با تolerans ±5% را اعلام می‌کند.

• قدرت اصلی = قدرت زیر بار در دسترس به جای شبکه اصلی. 10٪ بار اضافی برای یک ساعت عملکرد در هر 12 ساعت مجاز است.

• قدرت پشتیبان = قدرت در دسترس تحت بار متغیر در صورت خرابی شبکه اصلی، تا 500 ساعت در سال. بار اضافی مجاز نیست.

• فاکتور قدرت رتبه‌بندی: 0.80.

• N/A: در دسترس نیست.

• ما حق تغییر مدل‌ها، مشخصات فنی، رنگ‌ها، پیکربندی‌ها و لوازم جانبی را بدون اطلاع قبلی حفظ می‌کنیم. لطفاً قبل از سفارش با تیم فروش ما تماس بگیرید.

تکنولوژی تزریق سوخت چیست؟

اصول کار:

به عنوان مثال، در سیستم تزریق سوخت بنزینی کنترل الکترونیکی، پمپ سوخت الکتریکی در داخل مخزن سوخت نصب شده است. آن سوخت را از مخزن می‌کشد و فشار می‌دهد. سوخت تحت فشار سپس از طریق فیلتر سوخت عبور می‌کند تا آلودگی‌ها را حذف کند و سپس به لوله توزیع که در بالای موتور قرار دارد، منتقل می‌شود. لوله توزیع به اینجکتورهای نصب شده روی منیفلد ورودی هر سیلندر متصل می‌شود.

اینجکتور به طور اساسی یک شیر الکترومغناطیسی است که توسط کامپیوتر (واحد کنترل الکترونیکی، ECU) کنترل می‌شود. بر اساس سیگنال‌های حسگرهایی مانند حسگر جریان هوا و حسگر موقعیت محور کرنش، ECU حجم ورودی هوا و سرعت موتور را محاسبه می‌کند و به تبع آن مقدار پایه تزریق سوخت را تعیین می‌کند. آن سپس مقدار تزریق سوخت را بر اساس پارامترهای عملکردی مانند بازشدن دستگاه گاز، دمای مایع خنک‌کننده موتور و دمای هوا ورودی تنظیم می‌کند. ECU مدت زمان هر دوره تزریق سوخت را کنترل می‌کند تا مقدار سوخت تزریق شده را تنظیم کند و مطمئن شود که سوخت به صورت ریز ذرات در منیفلد ورودی پاشیده شده و با هوا مخلوط شده و در طول دوره ورودی وارد سیلندرها می‌شود.

مزایا:

بهبود مصرف سوخت:

• کنترل دقیق تزریق سوخت: با کنترل دقیق مقدار تزریق سوخت، مطمئن می‌شویم که سوخت به طور کامل سوخته و کاهش ضایعات و کاهش مصرف سوخت را تضمین می‌کند.

بهبود عملکرد قدرت:

• بهینه‌سازی تزریق سوخت در شرایط مختلف: سیستم می‌تواند به سرعت مقدار و زمان تزریق سوخت را بر اساس شرایط مختلف موتور (مانند حالت خاموش، شتاب، رانندگی با سرعت بالا) تنظیم کند و غلظت مخلوط هوا-سوخت را بهینه کند. این عملکرد خروجی موتور و گشتاور را بهبود می‌بخشد و عملکرد شتاب را افزایش می‌دهد.

کاهش دفعات انتشار:

• احتراق کامل: کنترل دقیق تزریق سوخت احتراق بیشتر را ترویج می‌کند و کاهش انتشار گازهای مضر مانند یک‌اکسید کربن، هیدروکربن‌ها و اکسیدهای نیتروژن را تضمین می‌کند و بدین ترتیب استانداردهای محیطی را برآورده می‌کند.