380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV SMEシリーズディーゼル発電機

説明：

ディーゼル発電機セットのタイプスペクトラム。

PWSシリーズ - 中国と三菱の合弁企業であるSMEブランドエンジンを使用し、スタムフォード、マラソン、またはレロイソマーの交流発電機を選択できます。

電圧は選択可能：380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV（特殊な電圧はカスタマイズ可能です）。

技術仕様：

備考：

• すべての評価は参考用であり、最終的な出力については具体的な発電機セットの技術データシートを参照してください。

• すべての評価データはISO 8528-1、1SO 3046、DIN6271に基づいており、一般的なファンサイズとギア比を使用して動作しています。PAUWAYは±5%の性能公差を引用しています。

• プライムパワ = 主電源以外の負荷下での出力。12時間ごとに1時間の運転で10%の過負荷が許可されています。

• スタンバイパワ = 主電源の故障時に変動する負荷下で利用可能な出力。年間最大500時間まで。過負荷は許可されません。

• 定格電力因数：0.80。

• N/A：利用不可。

• 当社はモデル、技術仕様、色、構成、アクセサリーを事前通知なしに変更する権利を保有します。注文前に営業チームにお問い合わせください。

燃料噴射技術とは何ですか？

動作原理：

電子制御ガソリン噴射システムを例にとると、燃料タンク内に電気式燃料ポンプが設置されています。このポンプはタンクから燃料を取り出し、加圧します。加圧された燃料は燃料フィルターを通って不純物を取り除かれ、エンジン上部にある分配パイプに送られます。分配パイプは各シリンダーの吸気マニホールドに取り付けられたインジェクターに接続されています。

インジェクターは本質的にコンピュータ（電子制御ユニット、ECU）によって制御される電磁弁です。空気流量センサーやクランクシャフト位置センサーからの信号に基づいて、ECUはエンジンの吸気量と回転数を計算し、基本的な燃料噴射量を決定します。さらに、スロットル開度、エンジン冷却水温度、吸気温度などの運転パラメータに基づいて燃料噴射量を調整します。ECUは各燃料噴射サイクルの持続時間を制御することで、燃料の噴射量を調整し、燃料が微細な霧状になり、吸気マニホールド内で空気と混合され、吸気行程中にシリンダーに引き込まれるようにします。

利点：

燃料消費効率の改善：

• 正確な燃料噴射制御：燃料噴射量を正確に制御することで、燃料の完全燃焼を確保し、無駄を減らし、燃料消費量を低下させます。

パワーパフォーマンスの向上：

• さまざまな条件下での最適な燃料噴射：システムは異なるエンジン条件（アイドリング、加速、高速走行など）に応じて迅速に燃料噴射量とタイミングを調整し、空燃比を最適化します。これによりエンジンの出力パワーとトルクが向上し、加速性能が向上します。

排気ガスの低減：

• 完全燃焼：正確な燃料噴射制御によりより完全な燃焼が促進され、一酸化炭素、水素化合物、窒素酸化物などの有害ガスの排出が減少し、ますます厳格になる環境基準を満たします。