380V/400V/415V/480V/6,3kV/10,5kV série středně velkých podniků dieselových alternátorů

Popis：

Spektrum typů dieselových agregátů.

Série PWS - používá motory značky SME z čínsko-japonského joint venture, s možností výběru alternátorů Stamford, Marathon nebo Leroy-Somer.

Volitelné napětí: 380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV (speciální napětí lze upravit podle potřeby).

Technické parametry：

Poznámka：

• Všechny hodnoty jsou pouze pro referenci, prosím, odkazujte se na technický list konkrétního generátoru pro konečné hodnoty výkonu.

• Všechna data ohledně hodnocení jsou založena na normách ISO 8528-1, 1SO 3046, DIN6271 za provozních podmínek s použitím typických velikostí ventilátorů a převodových poměrů. PAUWAY uvádí toleranci výkonu ±5%.

• Pracovní výkon = výkon při dostupném zatížení namísto hlavní sítě. Je dovoleno 10% přetížení po dobu jedné hodiny každých 12 hodin.

• Záložní výkon = výkon dostupný při proměnném zatížení v případě selhání hlavní sítě, až 500 hodin ročně. Přetížení není dovoleno.

• Nominální faktor moci: 0.80.

• N/A: Nedostupné.

• Rezervujeme si právo měnit modely, technické specifikace, barvy, konfigurace a příslušenství bez předchozího upozornění. Prosíme, kontaktujte naši prodejní tým před provedením objednávky.

Co je technologie přímého vstřikování paliva?

Princip fungování:

Na příkladu elektronicky řízeného systému vstřikování paliva, elektrický čerpadlo je nainstalováno uvnitř nádrže. Čerpá palivo z nádrže a přetlakuje ho. Přetlakové palivo pak projde filtry paliva k odstranění nečistot, než je doručeno do distribuční trubky nacházející se nad motorem. Distribuční trubka je spojena s vstřikovači umístěnými na vzduchovém sběrači každého válců.

Vstřikovač je v podstatě elektromagnetické ventily řízené počítačem (Elektronická řídící jednotka, ECU). Na základě signálů ze senzorů, jako je senzor průtoku vzduchu a senzor polohy klikové hřídele, ECU vypočítá objem přijatého vzduchu a rychlost motoru, určuje základní množství vstříknutého paliva. Dále upravuje množství vstříknutého paliva na základě provozních parametrů, jako je otvor drosselu, teplota chladicí kapaliny a teplota přijatého vzduchu. ECU ovládá dobu trvání každého cyklu vstřikování, aby regulovalo množství vstříknutého paliva, zajišťuje, aby bylo palivo rozprašeno v jemném mlze do vzduchového sběrače, kde se smísí s vzduchem a během vstřebávacího tahů se dostane do válců.

Výhody:

Zlepšení ekonomiky paliva:

• Přesné řízení vstřikování paliva: Tím, že přesně kontroloval množství vstříknutého paliva, zajišťuje úplné spalování paliva, snižuje ztráty a nižší spotřebu paliva.

Zlepšení výkonu:

• Optimalizace vstřikování paliva pro různé podmínky: Systém může okamžitě upravit množství a čas vstřikování paliva podle různých stavů motoru (např. volný chod, akcelerace, jízda vysokou rychlostí), optimalizuje koncentraci směsi vzduch-palivo. To zlepšuje výstupní výkon a točivý moment motoru, zlepšuje výkon při akceleraci.

Snížení emisí spalin:

• Úplné spalování: Přesné řízení vstřikování paliva podporuje více důkladné spalování, snižuje emise škodlivých plynů, jako je oxid uhličitý, uhlovodíky a oxidy dusíku, což splňuje stále přísnější environmentální normy.