380V/400V/415V/480V/6,3kV/10,5kV SME serijas dieselelektrostacijas

Apraksts：

Dīzeļģeneratoru komplektu tipspektrs.

PWS sērija - izmanto SME markas dženerātorus no Ķīnas un Mitsubishi sadarbības uzņēmuma, ar Stamford, Marathon vai Leroy-Somer alternatoru opciju.

Spriegums pēc vēlmēm: 380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV (speciāls spriegums var tikt pielāgots).

Tehniskie parametri：

Piezīme：

• Visas reitingas ir tikai referenci, lūdzu, sauciet konkrēto dženerātoru komplekta tehnisko datu lapu, lai iegūtu galīgos jaudas rādītājus.

• Visi reitings dati balstīti uz ISO 8528-1, 1SO 3046, DIN6271 darbību apstākļiem, izmantojot tipiskus ventilatoru izmērus un transmisijas attiecības. PAUWAY piedāvā veiktspējas toleranci ±5%.

• Galvenā jauda = pieejamā jauda nevis galvenajā tīklā. Atļauts 10% pārsniedzējs vienā stundā ik 12 stundās.

• Rezervējāmā jauda = pieejamā jauda mainīgā ielādes gadījumā, ja notiek kļūda galvenajā tīklā, līdz 500 stundām gadā. Pārsniedzējs nav atļauts.

• Nominālais jaudas faktors: 0.80.

• N/A: Nav pieejams.

• Mēs rezervējamies tiesības mainīt modeļus, tehniskos specifikācijus, krāsas, konfigurācijas un aksesuarus bez iepriekšēja brīdinājuma. Lūdzu, sazinieties ar mūsu pārdošanas komandu pirms pasūtījuma.

Kas ir Degvielas Injekcijas Tehnoloģija?

Darbības princips:

Piemēram, elektroniski kontrolētajā benzīna injekcijas sistēmā elektriskā degvielas pumpe ir instalēta degvielas rezervuārā. Tā izsauc degvielu no rezervuāra un to spiež. Spiecinātā degviela pēc tam pārstrādā caur degvielas filtri, lai noņemtu impurities, pirms tā tiek piegādāta distribūcijas caurulei, kas atrodas virs dzinēja. Distribūcijas caurule savienojas ar injektoriem, kas montēti katras cilindra ieplūsmas kolektorā.

Injektoram būtībā ir elektromagnētiskā vārte, ko kontrolē dators (Elektroniskā Kontrole ECU). Balstoties uz signāliem no sensoriem, piemēram, gaisa plūsmas sensora un virvadilas pozīcijas sensora, ECU aprēķina dzinēja gaisa pieeju un ātrumu, noteikot pamatinjekcijas daudzumu. Tas turpmāk pielāgo injekcijas daudzumu, balstoties uz darbības parametriem, piemēram, gazpedāla atvērtumu, dzinēja dzesēšanas ūdens temperatūru un ieplūsto gaisa temperatūru. ECU kontrolē katra injekcijas cikla ilgumu, lai regulētu injicēto degvielas daudzumu, nodrošinot, ka degviela tiek sprūdīta dūmu formā ieplūsmas kolektorā, kur tā sajūšas ar gaisu un tiek izsaucama cilindros ieplūsmas gājienā.

Priekšrocības:

Palielināta Degvielas Ekonomija:

• Precīza Injekcijas Kontrole: Precīzi kontrolējot injicēto degvielas daudzumu, tā nodrošina pilnīgu degvielas sagorināšanos, samazinot pārpalikumus un samazinot degvielas patēriņu.

Palielināta Jauda:

• Optimizēta Injekcija Dažādos Apstākļos: Sistēma var droši pielāgot injicēto degvielas daudzumu un laiku, atbilstoši dažādiem dzinēja apstākļiem (piemēram, mierīga darbība, paātrināšana, augsts ātrums), optimizējot gaisa-degvielas maisījuma koncentrāciju. Tas palielina dzinēja izvades jaudu un momentu, palielinot paātrināšanas veiktspēju.

Samazināts Izmetumu Emisijas:

• Pilnīga Sagorināšanās: Precīza injekcijas kontrole veicina labāku sagorināšanos, samazinot kaitīgu gāzu, piemēram, sālsāka monoksīda, hidrokarbona un slāpekļa oksīdu, emisijas, tādējādi atbilstot arvien stingrākiem vides standartiem.