மின்சார உள்ளூர் அமைப்பு வடிவமைப்பு: ஒரு அறிமுகம்
மின்சார உள்ளூர் அலுவலகங்கள் மின்சார விநியோக வலையின் முக்கிய பகுதிகளாக இருக்கின்றன, மின்சாரத்தை பரிமாற்றவும் விநியோகம் செய்யவும் அவை மையங்களாக செயல்படுகின்றன. இந்த சிக்கலான அமைப்புகள் தொடர்ச்சியான மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க மின்சார வழங்கத்தை உறுதி செய்ய தீர்மானமான பிரச்சாரம், வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டை தேவைப்படுத்துகின்றன.
இந்த பதிவில், வெவ்வேறு கூறுகள், வடிவமைப்பு குறிப்புகள் மற்றும் சூழல் காரணிகள் உள்ளடக்கிய மின்சார உள்ளூர் அலுவலக வடிவமைப்பின் அடிப்படைகளை ஆராய்கின்றோம்.
உள்ளூர் அலுவலக பிரச்சார குறிப்புகள்
ஒரு புதிய உள்ளூர் அலுவலக பஸ் இல் அதிகாரப்பெற்ற பிரிவு திருப்பும் திறனின் 80% க்கு அதிகமாக அதிக தவறு நிலை இருக்க முடியாது.
20% பफ்ஃபர் அமைப்பின் வளர்ச்சியுடன் குறுக்கு போட்டு நிலைகளில் ஏற்படும் அதிகரிப்பை கணக்கில் கொள்ள உள்ளது.
முன்னிருப்பு மற்றும் உருவாக்கும் திருப்பும் திரவியத்தின் வீதம், வெவ்வேறு மின்திருப்பு நிலைகளில் ஸ்விச்ச் செயலியின் தவறு தீர்ப்பு நேரம் திறன்கள் கணக்கிடப்படலாம்:
| தோற்றுவிட்ட நேரம் | ஏரின் மதிப்பு | செயல்பாட்டு நேரம் | வெடிக்கும் வேளை | அறியும் வேளை |
| 150 மிலிசெகண்டு | 33 kV | 60-80 மிலிசெகண்டு | 25 KA | 62.5 KA |
| 120 மிலிசெகண்டு | 132 kV | 50 மிலிசெகண்டு | 25/31.5 KA | 70 KA |
| 100 மிலிசெகண்டு | 220 kV | 50 மிலிசெகண்டு | 31.5/40 KA | 100 KA |
| 100 மிலிசெகண்டு | 400 kV | 40 மிலிசெகண்டு | 40 KA | 100 KA |
வெப்பத்திற்கு வேறு வெப்ப அளவுகளில் ஒரு சிங்கிள் உள்ளீட்டு நிலையத்தின் வலுவு பொதுவாக விடைமுறையாக விடக் கூடாது.
| உப நிலையம் | வோல்ட்டு அளவு |
| 765 KV | 2500 MVA |
| 400 KV | 1000 MVA |
| 220 KV | 320 MVA |
| 110 KV | 150 MVA |
இணைப்பு மாற்றிகள் (ICTs) அளவு மற்றும் எண்ணிக்கை இருத்தி திட்டமிடப்பட வேண்டும், எந்த ஒரு அலகின் தோல்வியாலும் மீதமுள்ள ICTs அல்லது அடிப்படை அமைப்பு மிகுந்த காரியத்தை அடையாது.
ஒரு 220 KV அமைப்புக்கு அதிகபட்சமாக 4 போட்டுகளை, 400 KV அமைப்புக்கு இரண்டு போட்டுகளை, 765 KV அமைப்புக்கு ஒரு போட்டை மட்டுமே தாக்கிக்கொள்ள முடியாது என்று உள்ளது.
உள்ளூர் அமைப்பு அவசியம்
| S.No | Technical Parameter Description | Units | System | |||||
| 1 | System Nominal Voltage | kVrms | 400 kV | 220 kV | 132 kV | 33 kV | ||
| 2 | System Maximum Voltage | kVrms | 420 kV | 245 kV | 145 kV | 36 kV | ||
| 3 | Power frequency withstand voltage | kVrms | 630 kV | 460 kV | 275 kV | 70 kV | ||
| 520 kV | ||||||||
| 4 | Switching surge withstand voltage | kVp | ||||||
| (for 250/2500ms) | ||||||||
| 1). Line-to-Earth | 1050 kVp | Not | Not | Not | ||||
| 2). Across Isolating Gap | 900kVp+345kVrms | applicable | applicable | applicable | ||||
| 5 | Lightning Impulse Withstand Voltage | kVp for 1.2/50(ms) | ||||||
| 1). Line-to-Earth | 1425 kVp | 1050 kVp | 650 kVp | 170 kVp | ||||
| 2). Across isolating gap | 1425 kVp+ 240kVrms | 1200 kVp | 750 kVp | 195 kVp | ||||
| 6 | One minute power frequency withstand value | |||||||
| Dry | ||||||||
| Wet | kVrms | 520 | 460 | 275 | 70 | |||
| kVrms | 610 | 530 | 315 | 80 | ||||
| 7 | System frequency | Hz | 50 | |||||
| 8 | Variation in frequency | % | 2.5 | |||||
| 9 | Corona extinction voltage | 320 kV | 156 kV | 84 kV | ||||
| 10 | Radio interference voltage | 1000 mV at | 1000 mV | 1000 mV at | ||||
| 266 kV | at 167 kV | 93 kV | ||||||
| 11 | System Neutral rating | Solidly earthed | ||||||
| 12 | Continuous Current Rating | 1600 A (or) 2000 A | 1600 A | 800 A | 600 A | |||
| 13 | Symmetrical fault current (ISC) | kA | 40 | 40 | 31.5 | 25 | ||
| 14 | Short circuit fault current duration | Second | 1 | 1 | 1 | 3 | ||
| 15 | Dynamic short circuit (ISC) current rating | kAp | 100 kA | 100 kA | 79 kA | 62.5kA | ||
| 16 | Conductor spacing for AIS layouts (Phase-to-Ground) | meter | ||||||
| Phase-to-Phase | meter | 6.5 | 4.5 | 3 | 1.5 | |||
| 7 | 4.5 | 3 | 1.5 | |||||
| 17 | Design ambient temperatures | oC | 50 | |||||
| 18 | Pollution level as per IEC-815 & 71 | III | ||||||
| 19 | Creepage -Distance | mm | 10500 mm | 6125 mm | 3625 mm | 900 mm | ||
| 20 | Maximum fault clearing time | ms | <100 | <100ms | <150ms | |||
| 21 | Bay Width | meter | 27 | 16.4-18 | 10.4.12.0 | 5.5 | ||
| 22 | Bus equipment interconnection height from ground | meter | 8 | 5.5 | 5 | 4 | ||
| 23 | Strung busbar height | meter | >15 | 10 | 8 | 5.5 | ||
பெயரியல்
நம்பகத்தன்மை: மின்சார அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை என்பது தேவையான வோல்டேஜ் மற்றும் அதிர்வெண்ணில் தடையின்றி மின்சாரம் வழங்குவதாகும். பஸ்பார்கள், சுற்று துண்டிப்பான்கள், மின்மாற்றிகள், தனிமைப்படுத்திகள் மற்றும் ஒழுங்குபடுத்தும் சாதனங்கள் சப்ஸ்டேஷன் நம்பகத்தன்மையை பாதிக்கின்றன.
தோல்வி விகிதம்: இது ஆண்டுதோறும் ஏற்படும் சராசரி தோல்வியாகும்.
மின்தடை நேரம்: ஒரு செயலிழந்த பாகத்தை சரி செய்ய தேவையான நேரம் அல்லது வேறொரு வழங்கல் மூலத்திற்கு மாற தேவையான நேரமே மின்தடை நேரம் ஆகும்.
மாற்றும் நேரம்: மின்தடை தொடங்குவதிலிருந்து சுவிட்சிங் செயல்பாட்டின் மூலம் சேவையை மீட்டெடுக்கும் வரையான நேரம்.
மாற்றும் திட்டம்: பஸ் பார்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் அமைப்பு செலவு, நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் அமைப்பின் நம்பகத்தன்மையை கருத்தில் கொள்கிறது.
கட்டத்திலிருந்து தரை வரையான இடைவெளி: சப்ஸ்டேஷனில் கட்டத்திலிருந்து தரை வரையான இடைவெளி என்பது
கடத்தி மற்றும் கட்டமைப்புக்கு இடையேயான தூரம்.
உயிருள்ள உபகரணங்களுக்கும் கட்டமைப்புகளுக்கும் இடையேயான தூரம் மற்றும்
உயிருள்ள கடத்திக்கும் பூமிக்கும் இடையேயான தூரம்.
கட்டத்திலிருந்து கட்டத்திற்கான இடைவெளி: சப்ஸ்டேஷனில் கட்டத்திலிருந்து கட்டத்திற்கான இடைவெளி
உயிருள்ள கடத்திகளுக்கு இடையேயான தூரம்.
உயிருள்ள கடத்திகள் மற்றும் சாதனங்களுக்கு இடையேயான தூரம் மற்றும்
சுற்று துண்டிப்பான்கள், தனிமைப்படுத்திகள் போன்றவற்றில் உள்ள உயிருள்ள முனைகளுக்கு இடையேயான தூரம்.
தரை இடைவெளி: உயிருள்ள கடத்தியை ஆதரிக்கும் ஒரு காப்பி உலையின் அருகிலுள்ள பூமி அல்லாத மின்னழுத்த பகுதிக்கும் மனிதர்கள் நிற்க வேண்டிய இடத்திற்கும் இடையே குறைந்தபட்ச இடைவெளி இதுவாகும்.
பிரிவு இடைவெளி: உயரத்தில் கைகளை நீட்டிய நிலையில் நிற்கும் ஒரு நபரின் உயரத்தையும், கட்டத்திலிருந்து தரை வரையான இடைவெளியையும் கொண்டு பிரிவு இடைவெளியை கணக்கிட வேண்டும். இது எந்தவொரு நிற்கும் இடத்திலிருந்து அருகிலுள்ள திரையிடப்படாத உயிருள்ள கடத்திக்கு குறைந்தபட்ச இடைவெளியாகும்.
பாதுகாப்பு தூரம்: இது குறைந்த மற்றும் பிரிவு தூரத்தை உள்ளடக்கியது.
செயல்பாதை வித்தியாசக் களம்: வித்தியாசமான கடத்தி அல்லது இரும்ப பகுதிகள் வித்தியாசக் களத்தை உருவாக்குகின்றன. EHV செயல்பாதைகள் (400 KV க்கு மேல்) வித்தியாசமான கடத்தியின் வடிவவியல், இரும்ப பகுதி மற்றும் அண்மையிலுள்ள கோட்டிடப்பட்ட பொருள் அல்லது கீழ்க்கண்ணியின் அடிப்படையில் வித்தியாசமான களத்தைக் கொண்டுள்ளன.
பொதுவான
வித்தியாசக் கோடுகள்,
உள்ளீடு-வெளியீடு போட்டிகள்,
ஆற்றல் வழிகள், மற்றும்
விரிவாக்க மற்றும் குறைவாக்க மாற்றிகள்
செயல்பாதைகளுக்கு அல்லது மாற்று செயல்பாதைகளுக்கு இணைக்கப்படுகின்றன.
66 முதல் 40 KV வரையிலான செயல்பாதைகள் EHV என அழைக்கப்படுகின்றன. 500KV க்கு மேல், அவை UHV என அழைக்கப்படுகின்றன.
EHV செயல்பாதைகளுக்கான வடிவமைப்பு கவலைகள் மற்றும் முறைகள் ஒன்றுக்கொன்று ஒத்திருக்கின்றன, ஆனால் வெவ்வேறு வோல்ட்டேஜ் நிலைகளில் சில உறுப்புகள் முக்கியமாக இருக்கின்றன. 220 KV வரை, மாற்று விரிவுகளை கவனத்திற்கு விட்டு விடலாம், ஆனால் 345 KV க்கு மேல், அவை அவசியமானவை.
செயல்பாதை வடிவமைப்பு குறிப்புகளும் ஆய்வுகளும்
செயல்பாதை வடிவமைப்பு தேவைகள் கீழ்க்கண்ட ஆய்வுகளால் தீர்மானிக்கப்படும்.
விரிவு ஆய்வுகள்
குறுக்கு விரிவு ஆய்வுகள்
கால நிலை ஆய்வுகள்
கால விரிவு ஆய்வுகள்
விரிவு ஆய்வுகள்
செயல்பாதை பொறியியல் அமைப்பு செயல்பாதை செயல்பாட்டிற்கு நிலையான விளைவுகளை உருவாக்குகிறது.
ஒரு புதிய செயல்பாதையின் (அல்லது) மாற்று செயல்பாதையின் கடத்தியின் தேவைகள் விரிவு ஆய்வுகளால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, அனைத்து கோடுகளும் இயங்கும்போது மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கோடுகள் போது ஐந்திருக்கும்போது.
பல விரிவு நிலைகளை மதிப்பிட்ட பிறகு, உபகரணங்களின் தொடர்ச்சியான மற்றும் செயல்பாட்டு விலைகளைக் கணக்கிடலாம்.
குறுக்கு விரிவு ஆய்வுகள்
தொடர்ச்சியான மின்னோட்ட தரவரிசைகளுக்கு கூடுதலாக, சப்ஸ்டேஷன் உபகரணங்கள் குறுகிய கால தரவரிசைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
இவை உபகரணங்கள் சேதமின்றி குறுகிய சுற்று மின்னோட்டத்தின் வெப்பம் மற்றும் இயந்திர அழுத்தங்களைத் தாங்கும் அளவிற்கு போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்.
தவறைக் கண்டறியும் பாதுகாப்பு ரிலேக்களுக்கான பொருத்தமான அமைப்பு, போஸ்ட் காப்பான்களில் உறுதி, மற்றும் பிரேக்கர்களில் போதுமான துண்டிப்பு திறனை வழங்க.
பல்வேறு வகையான மற்றும் இடங்களில் உள்ள குறுகிய சுற்றுகள் மற்றும் சிஸ்டம் அமைப்புகளுக்கான அதிகபட்ச & குறைந்தபட்ச குறுகிய சுற்று மின்னோட்டங்கள் நிர்ணயிக்கப்பட வேண்டும்.
குறுகிய கால நிலைத்தன்மை ஆய்வுகள்
சாதாரண ஜெனரேட்டர் இயந்திர உள்ளீடு ஜெனரேட்டர் இழப்புகளைத் தவிர மின்னணு வெளியீட்டிற்கு சமமாக இருக்கும்.
இது தொடர்ந்து நடைபெறும் வரை சிஸ்டம் ஜெனரேட்டர்கள் 50 ஹெர்ட்ஸில் சுழலும். இயந்திர அல்லது மின்னணு ஓட்டத்தில் ஏற்படும் எந்த குறுக்கீடும் ஜெனரேட்டர் வேகத்தை 50Hz இல் இருந்து விலகச் செய்து புதிய சமநிலைப் புள்ளியைச் சுற்றி அலைவுறச் செய்யும்.
மிகவும் பொதுவான குறுக்கீடு குறுகிய சுற்று. ஜெனரேட்டருக்கு அருகில் உள்ள குறுகிய சுற்றுகள் முனை வோல்டேஜைக் குறைத்து இயந்திரத்தை வேகப்படுத்தும்.
பிழையை சரி செய்த பிறகு, சாதனம் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்ப மின்சார அமைப்பில் அதிக ஆற்றலை ஊட்டும்.
மின்னணு இணைப்புகள் வலுவாக இருந்தால், இயந்திரம் விரைவாக மெதுவாகி நிலைப்படுத்தப்படும். பலவீனமான இணைப்புகள் இயந்திர நிலையின்மையை ஏற்படுத்தும்.
நிலைத்தன்மையைப் பாதிக்கும் காரணிகள்:
தவறின் தீவிரம்,
தவறை நீக்கும் வேகம்,
தவறை நீக்கிய பிறகு இயந்திரத்திற்கும் சிஸ்டத்திற்கும் இடையேயான இணைப்புகள்.
சப்ஸ்டேஷன் குறுகிய கால நிலைத்தன்மை பின்வருவனவற்றை பொறுத்தது:
லைன் மற்றும் பஸ் பாதுகாப்பு ரிலேயின் வகை மற்றும் வேகம்,
பிரேக்கரின் துண்டிப்பு நேரம், மற்றும்
தவறு நீக்கப்பட்ட பிறகான பஸ் அமைப்பு.
கடைசி புள்ளி பஸ் அமைப்பைப் பாதிக்கிறது.
முதன்மை ரிலேயின் போது தவறு தீர்க்கப்பட்டால் ஒரு லைன் மட்டுமே பாதிக்கப்படும்.
பிரேக்கர் தோல்வி ரிலேயின் போது ஒரு தடுக்கப்பட்ட பிரேக்கர் பல லைன்களை இழக்க வைக்கலாம், இது சிஸ்டம் இணைப்பை பலவீனப்படுத்தும்.
குறுகிய கால மின்னழுத்த அதிகரிப்பு ஆய்வுகள்
இடி அல்லது சுற்று மாற்றத்தால் குறுகிய கால மின்னழுத்த அதிகரிப்பு ஏற்படலாம்.
மாற்று மின்னழுத்தத்தை தீர்மானிப்பதற்கான மிகத் துல்லியமான வழி தற்காலிக நெட்வொர்க் பகுப்பாய்வு (TNA) ஆய்வுகள் ஆகும்.
சப்ஸ்டேஷன் அமைப்பு அமைவிடம்
சப்ஸ்டேஷன் அமைப்பு பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கிய உடல் மற்றும் மின்னணு கருத்துகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
அமைப்புகளின் பாதுகாப்பு
செயல்பாடுகளின் நெகிழ்வுத்தன்மை
எளிதான பாதுகாப்பு அமைப்புகள்
குறுகிய சுற்று மட்டங்களை கட்டுப்படுத்துதல்
பராமரிப்பு வசதிகள்
எளிதான நீட்டிப்பு
இடத்தின் காரணிகள்
பொருளாதாரம்
அமைப்புகளின் பாதுகாப்பு
ஒவ்வொரு சுற்றுக்கும் தனி பிரேக்கர்களை உள்ளடக்கிய சாதாரண சப்ஸ்டேஷன்கள் பராமரிப்பு அல்லது தவறுகளின் போது பஸ்-பார்கள் அல்லது பிரேக்கர்களை மாற்ற அனுமதிக்கும்.
சப்ஸ்டேஷன் முழுமைத்தன்மையில் 100% சார்ந்திருப்பதை அனுமதிப்பதன் மூலமோ அல்லது காலாவதியில் ஏற்படும் தவறுகள் (அல்லது) பராமரிப்புக்காக ஒரு சதவீத நேரம் இடையூறு ஏற்படுவதை அனுமதிப்பதன் மூலமோ சிஸ்டம் பாதுகாப்பு தீர்மானிக்கப்படலாம்.
இரட்டை பஸ்-பார் சிஸ்டம் இரட்டை பிரேக்கர் வடிவமைப்புடன் சரியானதாக இருந்தாலும், இது ஒரு விலை உயர்ந்த சப்ஸ்டேஷன்.
நிர்வகிப்பு வடிவமைப்பு விவரம்
அனைத்து சுற்றுவழியும் இணைப்பு நிலைகளிலும் MVA & MVAR ஏற்று நிலையை கட்டுப்பாடு செய்வது ஜெனரேட்டர் ஏற்று நிலை செயல்திறனுக்கு அவசியமாகும்.
ஏற்று சுற்றுவழிகளை உள்ளடக்க முதலாம் மற்றும் தான்றிய நிலைகளிலும் மிகச் சிறந்த கட்டுப்பாட்டை வழங்குமாறு குழுவாக்க வேண்டும்.
சுலபமான பாதுகாப்பு விவரமைப்புகள்
ஒரு சுற்றுவழி துப்பாக்கியால் பல சுற்றுவழிகளை அல்லது அதிக சுற்றுவழி துப்பாக்கிகளை நோக்கி செயல்படுத்தினால். இது பஸ் வெட்டு மூலம் குறைக்கப்படலாம்.
பாதுகாப்பு ரிலேவும் எளிதாக இருந்தாலும், ஒரு பஸ் அமைப்பு சிக்கலான பாதுகாப்புக்கு தொடர்ச்சியாக உள்ளது.
குறுகிய சுற்றுவழித் தரம் கட்டுப்பாடு
ஒரு உப்-ஸ்டேஷனை முழுமையாக அல்லது ரியாக்டர் இணைப்பு மூலம் இரு பகுதிகளாக பிரித்து, குறுகிய சுற்றுவழித் தரத்தை குறைக்கலாம்.
ஆரிங் அமைப்புகளில் சுற்றுவழி துப்பாக்கிகளை சரியாக பயன்படுத்துவது இதற்கு ஒரு போதுமான உதவியை வழங்கும்.
நிர்வகிப்பு நிலையங்கள்
உப்-ஸ்டேஷன் செயல்பாட்டின் போது, திட்டமிட்ட (அல்லது) தான்றிய நிலையில் நிர்வகிப்பு தேவை.
நிர்வகிப்பு போது உப்-ஸ்டேஷனின் செயல்திறன் பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு மாறுபடும்.
சுலபமான விரிவாக்கம்
உப்-ஸ்டேஷனின் வடிவமைப்பு புதிய பீடர்களுக்கான பே விரிவாக்கத்தை அனுமதிக்க வேண்டும்.
செயல்பாட்டு அமைப்பு மேம்படும்போது, ஒரு பஸ் அமைப்பிலிருந்து இரண்டு பஸ் அமைப்பாக மாற்றுவது அல்லது ஒரு மெஷ் அமைப்பை இரண்டு பஸ் அமைப்பாக விரிவுபடுத்துவது தேவை.
விரிவாக்கத்திற்கான இடமும் விரிவாக்க நிலையங்களும் உள்ளதாக இருக்கும்.
இடம் காரணிகள்
உப்-ஸ்டேஷன் திட்டமிட்டலுக்கு இடத்தின் உள்ளமைவு அவசியமாகும். குறைந்த இடத்தில் குறைந்த வடிவமைப்புடைய ஒரு நிலையத்தை உருவாக்க வேண்டியிருக்கலாம்.
குறைந்த துப்பாக்கிகளும் எளிய செயல்பாட்டு விளக்கங்களும் உள்ள உப்-ஸ்டேஷன் குறைந்த இடத்தை நிரப்பும்.
குறிப்பீடு
குறிப்பீடு சாத்தியமானதாக இருந்தால், தொழில்நுட்ப தேவைகளுக்கான மேம்பட்ட சுட்டு விரிவாக்கம் உருவாக்க முடியும்.
உப்-ஸ்டேஷன் மற்றும் சுட்டு விரிவாக்க வடிவமைப்பு
உப்-ஸ்டேஷன் வடிவமைப்பு & சுட்டு விரிவாக்கம் IEE-Business 141 அடிப்படையில் தூர பரிமாற்ற அமைப்பின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய தூரமாக வடிவமைக்க வேண்டும்.
மாற்றியங்கங்கள்,
சுற்றுவழி துப்பாக்கிகள், மற்றும்
சுட்டுகள்
வோல்ட்டு மற்றும் வேகமாக தேவையான அளவில் தேர்வு செய்யப்பட வேண்டும்.
வெளியை அதிகப்படுத்துவது, பராமரிப்பை எளிதாக்குவது, மற்றும் விரிவாக்கத்தை அனுமதிப்பதற்காக, அமைப்பை மிகவும் தூரமாக திட்டமிட வேண்டும். பஸ்பார்கள் உபகரணங்களை விளையாடுமாறு இணைக்க வேண்டும், மற்றும் வழிகள் வீதியை மற்றும் நம்பிக்கையை மேம்படுத்த வேண்டும்.
விரைவான பிழை கண்டறிதலுக்கு மற்றும் தனிப்படுத்தலுக்கு, ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் தேவை. விதிமுறை மாண்புமிக்க முறைகள் மற்றும் சூழல் கவலைகள் பெருநகர அமைப்பின் வடிவமைப்பை உறுதி செய்யும், பாதுகாப்பு, நம்பிக்கை மற்றும் சூழல் நீக்கமைத்தது உறுதி செய்ய வேண்டும்.
ஒரு EHV அமைப்பு மற்றும் மாற்று அமைப்புகளை வடிவமைக்கும்போது பல பக்கங்கள் கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும்:
அது நம்பிக்கையானதாக, பாதுகாப்பானதாக, மற்றும் நல்ல சேவை தொடர்ச்சியை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
வழக்கமான பெருநகர பஸ்பார் திட்டங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு விரிவாக விளக்கப்படுகின்றன:
எது விளக்கியல் பஸ்பார்? வகைகள், நன்மைகள், குறைகள் &
பஸ்பார் பாதுகாப்பு திட்டங்கள்
வெவ்வேறு பஸ்பார் அமைப்புகள் பிரதிலிப்பு, செயல்பாட்டு விரிவாக்கம், மற்றும் பராமரிப்பு அணுகல் போன்ற வெவ்வேறு நன்மைகளை வழங்குகின்றன.
விளையாடக்கூடிய பஸ்பார் அமைப்பு விளையாடக்கூடிய வீதியை உறுதி செய்கிறது மற்றும் எதிர்கால விரிவாக்கத்தை வழங்குகிறது.
சுட்ச்யார்ட் அமைப்புகள்
ஆதாரங்கள் பஸ் விளக்கியல் உபகரணங்களை ஆதரவு செய்ய மற்றும் நிறுவ மற்றும் போக்குவரத்து வரிசை கேபிள்களை முடிக்க தேவை.
ஆதாரங்கள் இருக்கலாம் இருக்கலாம் இருக்கலாம் இருக்கலாம் இருக்கலாம் இருக்கலாம். பக்க மண்ணின் அடிப்படையில், அவர்கள் அடிப்படை தேவை.
பெருநகரங்கள் அவர்கள் நன்மைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்ட இருக்கலாம் உபயோகித்துகின்றன.
பேசிய தூரம்,
நிலத்துடனான தூரம்,
தளவியல்கள்,
பஸ் நீளம், மற்றும்
கருவி எடை
அமைப்பு வடிவமைப்பின் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.
வளைவு,
விரிச்சை உருகல்,
நிலையான மற்றும் கிடைமட்ட வெட்டு விளைவு, மற்றும்
வெப் அழிவு
இருக்க வேண்டும் இருக்க வேண்டும் இருக்க வேண்டும் இருக்க வேண்டும் இருக்க வேண்டும் இருக்க வேண்டும்.
ஒளி அடுக்கு அல்லது சதுரமாக தொடர்ச்சியான போட்டிகள் மற்றும் வெட்டுகள் 1/10 முதல் 1/15 வரை இருக்க வேண்டும். போதாத போது, போட்டியின் விளைவு விரிவாக்கம் அதிகாரமாக வரையறுக்கப்பட்ட நீளத்தில் 1/250 ஐ விட அதிகமாக இருக்க முடியாது.
அமைப்பு போட்டிகள் மற்றும் வெட்டுகள் 16 மிமீ ஆரமாக இருக்க வேண்டும், இலக்கில் இலகு விடுவிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் 12 மிமீ ஆக இருக்க முடியும்.
தொடர்ச்சியான போட்டிகள் மற்றும் வெட்டுகளின் வடிவமைப்பு தாக்குதல் கீழ்க்காணுமாறு இருக்க வேண்டும்
கடவுச் சாமானியத்தின் தாக்குதல்,
நிலத்தின் தாக்குதல்,
தளவியல்கள் மற்றும் கருவிகளின் எடை, மற்றும்
பிரிவு எடை (சுமார் 350 கிகி),
வேலையாளர் மற்றும் கருவிகளின் எடை (200 கிகி)
காற்று மற்றும் தாக்குதல் தாக்குதல்கள்
கருவியின் செயல்பாட்டின் போது.
கோபுர அமைப்புகளால் முடிக்கப்பட வேண்டும் கோபுர அமைப்புகளால் முடிக்கப்பட வேண்டும். இது குறைந்தது +15 பாகை குறைந்தது +30 பாகை கிடைமட்டமாக இருக்க முடியும்.
அமைப்புகள் வண்ணம் செய்யப்படலாம் அல்லது ஹாட் டிப் கலவஞ்சப்படலாம்.
கலவஞ்சப்பட்ட இரும்புடன் செய்யப்பட்ட அமைப்புகள் குறைந்த போது அருகில் இருக்க வேண்டும்.
ஆனால், சில மிகவும் பொருளாதார பிரதேசங்களில் வண்ணம் செய்யப்பட்ட அமைப்புகள் மிகவும் நல்ல உருக்கம் எதிர்ப்பு வழங்குகின்றன.
தாவிரமாக பயன்படுத்தப்படும் பேசிய தூரங்கள்:
| 11 KV | 1.3 மீ |
| 33 KV | 1.5 மீ |
| 66 KV | 2.0 முதல் 2.2 மீ |
| 110 KV | 2.4 முதல் 3 மீ |
| 220 KV | 4.5 மீ |
| 400 KV | 7.0 மீ |
Busbar Design
ஒரு சப்ஸ்டேஷனை உருவாக்கும் பல்வேறு டகங்களுக்கிடையேயான இணைப்பை எளிதாக்குவதற்காக, சப்ஸ்டேஷன் முழுவதும் மின்சாரத்தை கடத்துவதற்கான கடத்தும் ராட்டுகளாக பஸ்பார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
பஸ்பார்கள் சரியாக வடிவமைக்கப்பட்டு, அளவுருக்கப்பட்டால் மின் இழப்புகள் குறைக்கப்படுகின்றன, மின்சார விநியோகம் மேலும் ஒருங்கிணைந்ததாக ஆகிறது மற்றும் சப்ஸ்டேஷனின் செயல்திறன் மேம்படுகிறது.
Substation – Control Systems
கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், நுண்ணறிவு சாதனங்கள் மற்றும் தொடர்பு பிணையங்களை இணைப்பதன் மூலம் சப்ஸ்டேஷன் தானியங்கி இயக்கம் செயல்பாடு மற்றும் திறமையை உகந்த நிலைக்கு கொண்டு வருகிறது.
நேரலை கண்காணிப்பு, தொலை கட்டுப்பாடு, தரவு பகுப்பாய்வு மற்றும் முன்கூட்டியே தீர்மானிக்கப்பட்ட பராமரிப்பு ஆகியவை தானியங்கி மயமாக்கத்துடன் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தி, நிறுத்த நேரத்தை குறைக்கின்றன.
SCADA போன்ற மேம்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் சப்ஸ்டேஷன் தானியங்கி மயமாக்கம், தரவு சேகரிப்பு மற்றும் தொலை கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்துகின்றன.
சப்ஸ்டேஷன் தானியங்கி மயமாக்கம் மையப்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடு மற்றும் கண்காணிப்பிற்காக SCADA அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
SCADA அமைப்புகள் மின்சார ஓட்டத்தை மேம்படுத்த, முடிவுகளை எடுக்க மற்றும் குறைபாடுகளை விரைவாக சரி செய்ய சப்ஸ்டேஷன் தரவை சேகரிக்கின்றன.
Substation Design – Communication Protocols
மாற்றியமைப்பு வடிவமைப்புக்கு நம்பகமான தொலைத்தூதரவியல் முறைகள் போன்ற IEE-Business 61850, DNP3, அல்லது Modbus ஆகியவற்றின் உதவி தேவையாகும். இவை தொடர்பு வேலையாக்கம், தரவு சுதந்திரம், மற்றும் வலை பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை வழங்குகின்றன.
செய்தி: மூலத்தை மதியாக கருத்துக்களை பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள், நாசமாக இருந்தால் தொடர்புக்கு அழைக்கவும்.
