ಇಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಉಪ-ಸ್ಥಾನ ಡಿಜೈನ್: ಒಂದು ಪರಿಚಯ
ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪನಿವೇಶಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಮೂಲಭೂತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇವು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪ್ರೇರಣ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಚಂದಾ ಸೌಕರ್ಯಗಳು ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷ ಶಕ್ತಿ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಕಠಿಣ ಯೋಜನೆ, ಡಿಸೈನ್, ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಬೆಳೆಸುತ್ತವೆ.
ಈ ಬರಹದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪನಿವೇಶ ಡಿಸೈನ್ನ ಮೂಲಭೂತಗಳನ್ನು, ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳನ್ನು, ಲೆಯೌಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪನಿವೇಶ ಯೋಜನೆ ಮಾನದಂಡಗಳು
ನೂತನ ಉಪನಿವೇಶ ಬಸ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ದೋಷ ಮಟ್ಟ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ರೇಟೆಡ್ ರಪ್ಚರಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯ 80% ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬಹುದು ಇಲ್ಲ.
20% ಬफರ್ ಸಿಸ್ಟೆಮ್ ವಿಕಸನದಿಂದ ಹೋರೆ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಮಟ್ಟಗಳ ಹೆಚ್ಚಾಗುವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ತೊಡೆಯುವ ಹಾರು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹಾರು, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಟ್ಟಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ವಿಚ್ ಗೇರ್ ನ ದೋಷ ಮುಕ್ತ ಸಮಯ ಕ್ಷಮತೆಗಳನ್ನು ಹೀಗೆ ಲೆಕ್ಕಿಸಬಹುದು:
| ದೋಷ ನಿವಾರಣ ಸಮಯ | ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟ | ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣ ಸಮಯ | ತುಂಬಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ | ಅಪ್ರಮಾಣೀಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ |
| 150 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್ | 33 kV | 60-80 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್ | 25 KA | 62.5 KA |
| 120 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್ | 132 kV | 50 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್ | 25/31.5 KA | 70 KA |
| 100 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್ | 220 kV | 50 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್ | 31.5/40 KA | 100 KA |
| 100 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್ | 400 kV | 40 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್ | 40 KA | 100 KA |
ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಉಪಸ್ಥಾನದ ಶಕ್ತಿ ವಿವಿಧ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
| ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಸ್ಥಾನ | ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟ |
| 765 KV | 2500 MVA |
| 400 KV | 1000 MVA |
| 220 KV | 320 MVA |
| 110 KV | 150 MVA |
ಇಂಟರ್ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ (ICTs) ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒಂದು ವ್ಯಕ್ತ ಯೂನಿಟ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಉಳಿದ ICTs ಅಥವಾ ಅಡಿಯಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವರ್ಧಿಸುವುದಿಲ್ಲದಂತೆ ಪ್ಲಾನ್ ಮಾಡಬೇಕು.
ಒಂದು 220 KV ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ 4 ಕ್ರಮಾವಣಿಗಳನ್ನು, 400 KV ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ 2 ಕ್ರಮಾವಣಿಗಳನ್ನು, 765 KV ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ 1 ಕ್ರಮಾವಣಿಗನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದಿಲ್ಲ ಎಂದಾದರೆ, ಬ್ರೇಕರ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ.
ಅಪ್ಪಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು
| S.No | Technical Parameter Description | Units | System | |||||
| 1 | System Nominal Voltage | kVrms | 400 kV | 220 kV | 132 kV | 33 kV | ||
| 2 | System Maximum Voltage | kVrms | 420 kV | 245 kV | 145 kV | 36 kV | ||
| 3 | Power frequency withstand voltage | kVrms | 630 kV | 460 kV | 275 kV | 70 kV | ||
| 520 kV | ||||||||
| 4 | Switching surge withstand voltage | kVp | ||||||
| (for 250/2500ms) | ||||||||
| 1). Line-to-Earth | 1050 kVp | Not | Not | Not | ||||
| 2). Across Isolating Gap | 900kVp+345kVrms | applicable | applicable | applicable | ||||
| 5 | Lightning Impulse Withstand Voltage | kVp for 1.2/50(ms) | ||||||
| 1). Line-to-Earth | 1425 kVp | 1050 kVp | 650 kVp | 170 kVp | ||||
| 2). Across isolating gap | 1425 kVp+ 240kVrms | 1200 kVp | 750 kVp | 195 kVp | ||||
| 6 | One minute power frequency withstand value | |||||||
| Dry | ||||||||
| Wet | kVrms | 520 | 460 | 275 | 70 | |||
| kVrms | 610 | 530 | 315 | 80 | ||||
| 7 | System frequency | Hz | 50 | |||||
| 8 | Variation in frequency | % | 2.5 | |||||
| 9 | Corona extinction voltage | 320 kV | 156 kV | 84 kV | ||||
| 10 | Radio interference voltage | 1000 mV at | 1000 mV | 1000 mV at | ||||
| 266 kV | at 167 kV | 93 kV | ||||||
| 11 | System Neutral rating | Solidly earthed | ||||||
| 12 | Continuous Current Rating | 1600 A (or) 2000 A | 1600 A | 800 A | 600 A | |||
| 13 | Symmetrical fault current (ISC) | kA | 40 | 40 | 31.5 | 25 | ||
| 14 | Short circuit fault current duration | Second | 1 | 1 | 1 | 3 | ||
| 15 | Dynamic short circuit (ISC) current rating | kAp | 100 kA | 100 kA | 79 kA | 62.5kA | ||
| 16 | Conductor spacing for AIS layouts (Phase-to-Ground) | meter | ||||||
| Phase-to-Phase | meter | 6.5 | 4.5 | 3 | 1.5 | |||
| 7 | 4.5 | 3 | 1.5 | |||||
| 17 | Design ambient temperatures | oC | 50 | |||||
| 18 | Pollution level as per IEC-815 & 71 | III | ||||||
| 19 | Creepage -Distance | mm | 10500 mm | 6125 mm | 3625 mm | 900 mm | ||
| 20 | Maximum fault clearing time | ms | <100 | <100ms | <150ms | |||
| 21 | Bay Width | meter | 27 | 16.4-18 | 10.4.12.0 | 5.5 | ||
| 22 | Bus equipment interconnection height from ground | meter | 8 | 5.5 | 5 | 4 | ||
| 23 | Strung busbar height | meter | >15 | 10 | 8 | 5.5 | ||
ನಾಮಕರಣ
ದೃಢತೆ: ಬಿಜ ಪದ್ಧತಿಯ ದೃಢತೆ ಅದರ ಆವಶ್ಯಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಬಿಜದ ಅಚ್ಚುಗಡಿಯ ಪೂರೈಕೆಯಾಗಿದೆ. ಬಸ್ ಬಾರ್ಗಳು, ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು, ಅಯೋಜಕಗಳು, ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಉಪಕರಣಗಳು ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಕೇಂದ್ರದ ದೃಢತೆಯನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತವೆ.
ಅಪಾಯ ಗುರುತೆ: ಇದು ವಾರ್ಷಿಕ ಅಪಾಯ ಶೇಕಡಾವಾರು ಸರಾಸರಿ.
ಅಪಾಯ ಸಮಯ: ಅಪಾಯ ಸಮಯ ಅಪಾಯದ ಘಟಕವನ್ನು ಸರಿಹೋಗಿಸಲು ಅಥವಾ ವಿವಿಧ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಲು ಆವರು ಸಮಯ.
ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಮಯ: ಅಪಾಯದ ಆರಂಭದಿಂದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರುಷ್ಣೀಕರಿಸಲು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಸಮಯ.
ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಯೋಜನೆ: ಬಸ್ ಬಾರ್ಗಳ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಾನ ಖರ್ಚು, ವಿನಿಮೇಯತೆ, ಮತ್ತು ಪದ್ಧತಿಯ ದೃಢತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಫೇಸ್-ಗ್ರೌಂಡ್ ಲೀನ್ ಡಿಸ್ಟನ್ಸ್: ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಕೇಂದ್ರದ ಫೇಸ್-ಗ್ರೌಂಡ್ ಲೀನ್ ಡಿಸ್ಟನ್ಸ್
ಕಣ್ಣಿ ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ನಡುವಿನ ದೂರ.
ಜೀವ ಉಪಕರಣಗಳ ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳ ನಡುವಿನ ದೂರ &
ಕಣ್ಣಿ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ನಡುವಿನ ದೂರ.
ಫೇಸ್-ಟು-ಫೇಸ್ ಲೀನ್ ಡಿಸ್ಟನ್ಸ್: ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಕೇಂದ್ರದ ಫೇಸ್-ಟು-ಫೇಸ್ ಲೀನ್ ಡಿಸ್ಟನ್ಸ್
ಜೀವ ಕಣ್ಣಿಗಳ ನಡುವಿನ ದೂರ.
ಜೀವ ಕಣ್ಣಿಗಳ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ನಡುವಿನ ದೂರ &
ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಅಯೋಜಕಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಬ ಜೀವ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ನಡುವಿನ ದೂರ.
ಗ್ರೌಂಡ್ ಲೀನ್ ಡಿಸ್ಟನ್ಸ್: ಇದು ಮನುಷ್ಯನು ಹಾದುಹೋಗಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಜೀವ ಕಣ್ಣಿಯನ್ನು ಆಧಾರಿಸುವ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ನ ಅತ್ಯಧಿಕ ಭೂ ಪೋಟೆನ್ಷಿಯಲ್ ಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಕನಿಷ್ಠ ದೂರ.
ವಿಭಾಗದ ಲೀನ್ ಡಿಸ್ಟನ್ಸ್: ಇದು ಯಾವುದೇ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಅತ್ಯಧಿಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಜೀವ ಕಣ್ಣಿಗೆ ನಡುವಿನ ಕನಿಷ್ಠ ದೂರ. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಹಾತುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಾರಿಸಿದ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಫೇಸ್-ಗ್ರೌಂಡ್ ಲೀನ್ ಡಿಸ್ಟನ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ವಿಭಾಗದ ಲೀನ್ ಡಿಸ್ಟನ್ಸ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಬಹುದು.
ಆರೋಗ್ಯ ವಿಶ್ವಾಸ: ಇದನ್ನು ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ವಿಭಾಗದ ವಿಶ್ವಾಸ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಬ್-ಸ್ಟೇಶನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರ: ಚಾಲಿತ ಕಣ್ಡಕಗಳು ಅಥವಾ ಧಾತು ಭಾಗಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. EHV ಸಬ್-ಸ್ಟೇಶನ್ಗಳು (400 KV ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು) ಚಾಲಿತ ಕಣ್ಡಕ/ಧಾತು ಭಾಗದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಪೃಥ್ವಿತೆ ವಸ್ತು ಅಥವಾ ಭೂಮಿ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ವಿಕಲೀಕರಿಸುತ್ತವೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ
ಪರಿವಹನ ಲೈನ್ಗಳು,
ಅಧಿಕ ಪರಿವಹನ ಫೀಡರ್ಗಳು,
ಉತ್ಪಾದನ ಸರ್ಕುಯಿಟ್ಗಳು, ಮತ್ತು
ಸ್ಟೆಪ್-ಅಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಪ್-ಡೌನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು
ಸಬ್-ಸ್ಟೇಶನ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಶನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
66 ರಿಂದ 40 KV ವರೆಗಿನ ಸಬ್-ಸ್ಟೇಶನ್ಗಳನ್ನು EHV ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 500KV ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನವು UHV ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
EHV ಸಬ್-ಸ್ಟೇಶನ್ಗಳ ಡಿಜೈನ್ ಶಂಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ವಿವಿಧ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. 220 KV ವರೆಗೆ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಶಗಳನ್ನು ಉಪೇಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ 345 KV ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನದಲ್ಲಿ ಅವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಸಬ್-ಸ್ಟೇಶನ್ ಡಿಜೈನ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನಗಳು
ಸಬ್-ಸ್ಟೇಶನ್ ಡಿಜೈನ್ ಗುರಿಗಳು ಕೆಳಗಿನ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತವೆ.
ಲೋಡ್ ಫ್ಲೋ ಅಧ್ಯಯನಗಳು
ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕುಯಿಟ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳು
ತರಂಗ ಸ್ಥಿರತೆ ಅಧ್ಯಯನಗಳು
ತರಂಗ ಓವರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳು
ಲೋಡ್ ಫ್ಲೋ ಅಧ್ಯಯನಗಳು
ಸಬ್-ಸ್ಟೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟೆಮ್ ಲೋಡ್ಗಳಿಗೆ ನಿಖರ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವಹನ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ನೂತನ ಸಬ್-ಸ್ಟೇಶನ್ (ಅಥವಾ) ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಶನ್ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಕರೆಯುವ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಫ್ಲೋ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಲೈನ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಲೈನ್ಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಬಾಹ್ಯವಾಗಿದ್ದಾಗ.
ವಿವಿಧ ಲೋಡ್ ಫ್ಲೋ ಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಮೂಲೋದ್ದಿಸಿ ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ಆಬಾಲೆ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸಬಹುದು.
ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕುಯಿಟ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳು
ಅನುಕ್ರಮ ಪ್ರವಾಹದ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಬ್-ಸ್ಟೇಶನ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಚಾಲುವ ಸಮಯದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಈ ಗುರಿಗಳು ಸಬ್-ಸ್ಟೇಶನ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸರ್ಕಿಟ್ ಪ್ರವಾಹದ ತಾಪ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ದಬಲ ತನ್ನೆಲ್ಲಾ ನಷ್ಟವಿದ್ದೇಯ್ಲ್ಲ ಭೇರುಗಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿರಬೇಕು.
ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಂತ ವಿಚ್ಛೇದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಪೋಸ್ಟ್ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಲ, ಮತ್ತು ದೋಷವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟಿವ್ ರಿಲೇಗಳ ಯೋಜನೆ ನೀಡಲು.
ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಾರದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದ ಕಡಿಮೆ ಸರ್ಕಿಟ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟೆಮ್ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಲಘುತಮ ಕಡಿಮೆ ಸರ್ಕಿಟ್ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು.
ಆನಂದ ಸ್ಥಿರತಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳು
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜೆನರೇಟರ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಇನ್ಪುಟ್ ಜೆನರೇಟರ್ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದ ಬದಲಾವಣೆಯು ಜೆನರೇಟರ್ ವೇಗವನ್ನು 50Hz ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿ ಹೋಲಿಸಿ ಒಂದು ನೂತನ ಸಮತೋಲನ ಬಿಂದು ಸುತ್ತ ದೋಳೆಯಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ನಿತ್ಯ ದೋಷವೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಸರ್ಕಿಟ್. ಜೆನರೇಟರ್ ಸಣ್ಣ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸರ್ಕಿಟ್ ಸುತ್ತ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ದೋಷವನ್ನು ಶೋಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಯಂತ್ರವು ಅದರ ಮೂಲ ಅವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪುನರ್ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುಕೂಲ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಿಸ್ಟೆಮ್ಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಲಿಂಕ್ಗಳು ಬಲವಾದವುಗಳಾದರೆ, ಯಂತ್ರವು ಹ್ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗುತ್ತದೆ. ದುರ್ಬಲ ಲಿಂಕ್ಗಳು ಯಂತ್ರದ ಅಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.
ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸುವ ಅಂಶಗಳು:
ದೋಷದ ಗುರುತಾಂಕ,
ದೋಷ ತುದಿಯ ವೇಗ,
ದೋಷ ತುದಿಯ ನಂತರ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟೆಮ್ ನಡುವಿನ ಲಿಂಕ್ಗಳು.
ಸಬ್-ಸ್ಟೇಶನ್ ಆನಂದ ಸ್ಥಿರತೆ ಅನುಕೂಲವಾಗಿದೆ
ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ರಿಲೇಯಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ವೇಗ,
ಬ್ರೇಕರ್ ವಿಚ್ಛೇದ ಸಮಯ, ಮತ್ತು
ದೋಷ ತುದಿಯ ನಂತರ ಬಸ್ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು.
ಉಳಿದ ಬಿಂದುವು ಬಸ್ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಂದೇ ಒಂದು ಲೈನ್ ದೋಷವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರಿಲೇಯಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕರ್ ಫೇಲರ್ ರಿಲೇಯಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಬ್ರೇಕರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ನಷ್ಟವಾಗಿಸಬಹುದು, ಸಿಸ್ಟೆಮ್ ಲಿಂಕ್ನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಆನಂದ ಓವರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳು
ಆನಂದ ಓವರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬಿಜ್ಲೀ ಅಥವಾ ಸರ್ಕಿಟ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು.
ಆನಂದ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕ (TNA) ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಸರ್ಕಿಟ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಓವರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಸಬ್-ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವಿನ್ಯಾಸ
ಸಬ್-ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅನುಕೂಲ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು:
ಸಿಸ್ಟೆಮ್ ಸುರಕ್ಷೆ
ಕಾರ್ಯಾಚರಣ ಲಂಪರ್ತ್ವ
ಸುಲಭ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು
ಕಡಿಮೆ ಸರ್ಕಿಟ್ ಮಟ್ಟಗಳನ್ನು ಹೊರಗೊಳಿಸುವುದು
ನಿರ್ದೇಶನ ಸೌಕರ್ಯಗಳು
ಸುಲಭ ವಿಸ್ತರಣೆ
ಸೈಟ್ ಅಂಶಗಳು
ಅರ್ಥಸಂಬಂಧ
ಸಿಸ್ಟೆಮ್ ಸುರಕ್ಷೆ
ಇದ್ದು ಸಬ್-ಸ್ಟೇಶನ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಸರ್ಕಿಟ್ಗೆ ವಿಚ್ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನ ಅಥವಾ ದೋಷಗಳ ನೇರಡ್ಡ ಬಸ್-ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ವಿಚ್ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಬಹುದಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಸಿಸ್ಟೆಮ್ ಸುರಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಬ್-ಸ್ಟೇಶನ್ ಪೂರ್ಣತೆಯ ಮೇಲೆ 100% ನಿರ್ಭರಿಸುವುದರೂ ಅಥವಾ ಕಾಲಾಂತರದ ದೋಷಗಳ ಕಾರಣದಂತೆ (ಅಥವಾ) ನಿರ್ದೇಶನ ಕಾರಣದಂತೆ ಶೇಕಡಾ ಡೌನ್ಟೈಮ್ ಅನುಮತಿಸುವುದರೂ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.
ಎರಡು ಬಸ್-ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ವಿಚ್ಛೇದಕ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿರ್ದೇಶನ ಸುರಕ್ಷೆಯ ಕಾರಣ ತುಂಬಾ ಸುಂದರವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ದುರ್ಘಟನೆಯ ಸಬ್-ಸ್ಟೇಶನ್ ಆಗಿದೆ.
ಕಾರ್ಯಗತ ಸುಲಭತೆ
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸರ್ಕುಯಿಟ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಡುವೆ MVA ಮತ್ತು MVAR ಲೋಡಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಜೆನರೇಟರ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯ.
ಲೋಡ್ ಸರ್ಕುಯಿಟ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಆಫಳಿತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಣ ನೀಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಗುಂಪು ಮಾಡಬೇಕು.
ಸುಲಭ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು
ಒಂದು ಸರ್ಕುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಹಲವು ಸರ್ಕುಯಿಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಸರ್ಕುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಆಗಿದ್ದರೆ. ಇದನ್ನು ಬಸ್ ವಿಭಾಗ ಮಾಡುವ ಮಧ್ಯಮ ಶಾಂತಿಸಬಹುದು.
ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣ ರಿಲೇ ಸರಳವಾಗಿದ್ದರೂ, ಏಕ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಚಂದಾ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣೆಗೆ ಕಠಿಣ.
ಕಡಿಮೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕುಯಿಟ್ ಮಟ್ಟಗಳು
ಒಂದು ಉಪ ಸ್ಟೇಶನ್ ಅನ್ನು ಮೂಲೋತ್ಪತ್ತಿ ಅಥವಾ ರೀಕ್ಟರ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಮಧ್ಯಮ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನಾಗಿ ವಿಭಾಗಿಸಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕುಯಿಟ್ ಮಟ್ಟಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸರ್ಕುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ಯೋಗ್ಯ ಉಪಯೋಗ ಇದೇ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.
ರಕ್ಷಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು
ನಿಯೋಜಿತ (ಅಥವಾ) ಆಫಳಿತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಉಪ ಸ್ಟೇಶನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳ ಮೇರುಗಳ ಮೇರು ಉಪ ಸ್ಟೇಶನ್ ಪ್ರದರ್ಶನವು ರಕ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಲಂಬಿಸುತ್ತದೆ.
ಸುಲಭ ವಿಸ್ತರಣೆ
ಉಪ ಸ್ಟೇಶನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೊಸ ಫೀಡರ್ಗಳಿಗೆ ಬೇಯ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬೇಕು.
ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಬೆಳೆದಾಗ, ಏಕ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ದ್ವಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಹಾಗೂ ಮೇಶ್ ಸ್ಟೇಶನ್ನ್ನು ದ್ವಿ ಬಸ್ ಸ್ಟೇಶನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು.
ಅಂತರ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದು.
ಸೈಟ್ ಘಟಕಗಳು
ಉಪ ಸ್ಟೇಶನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಸೈಟ್ ಲಭ್ಯತೆ ಅನಿವಾರ್ಯ. ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವಿನಿಮ್ಮತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟೇಶನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು.
ಕಡಿಮೆ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುಲಭ ಸ್ಕೀಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ಉಪ ಸ್ಟೇಶನ್ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.
ಆರ್ಥಿಕತೆ
ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದ್ದರೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು.
ಉಪ ಸ್ಟೇಶನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವಿನ್ಯಾಸ
ಉಪ ಸ್ಟೇಶನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು IEEE 141 ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸಬೇಕು.
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು,
ಸರ್ಕುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು, ಮತ್ತು
ಸ್ವಿಚ್ಗಳು
ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಗರಿಷ್ಠಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.
ಅಂತರ ಅನುಕೂಲಗೊಳಿಸುವುದು, ರಕ್ಷಣಾ ಸುಲಭಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅನುಮತಿ ನೀಡುವುದು ಪ್ರಕರಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾಣಾಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷತೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. ಬಸ್ ಬಾರ್ಗಳು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ದಕ್ಷತೆಯಿಂದ ಜೋಡಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಸರ್ಕುಲರ್ಗಳು ಶಕ್ತಿ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ನಿರ್ಧಾರಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು.
ವೇಗವಾಗಿ ದೋಷ ಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವಿಭಜನೆಗೆ, ದೃಢ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿವೆ. ನಿಯಮಿತ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾವರಣ ಚಿಂತೆಗಳು ಉಪಸ್ಥಾನದ ಡಿಜೈನ್ ನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ, ಸುರಕ್ಷೆ, ನಿರ್ಧಾರಕತೆ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾವರಣ ಅನುಕೂಲನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು.
ಒಂದು EHV ಪ್ರಕರಣ ಮತ್ತು ಟೋಗ್ಲಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಡಿಜೈನ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು:
ದೃಢ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸೇವಾ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಬೇಕು.
ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಉಪಸ್ಥಾನ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ:
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಏನು? ವಿಧಗಳು, ಆದ್ಯತೆಗಳು, ಅಪಾದ್ಯತೆಗಳು &
ಬಸ್ ಬಾರ್ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣೆ ಯೋಜನೆಗಳು
ವಿವಿಧ ಬಸ್ ಬಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಅನುಕೂಲಾನುಕೂಲ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಪ್ರಕ್ರಿಯಾ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಗಮನೀಯತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
ದಕ್ಷ ಬಸ್ ಬಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ದಕ್ಷ ಶಕ್ತಿ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಸ್ತರಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಿಚ್ ಯಾರ್ಡ್ ಘಟಕಗಳು
ಬಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಾರ ಲೈನ್ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಅಂತ್ಯವಾಗಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಘಟಕಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿವೆ.
ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆಂತರಿಕ ಮಣ್ಣಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇಷ್ಟು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ ಇಷ್ಟು ಪದಾರ್ಥಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಬಹುದು. ವಾವಿ ಮಣ್ಣಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳಿಗೆ ಆಧಾರಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿವೆ.
ಉಪಸ್ಥಾನಗಳು ಅವುಗಳ ಆದ್ಯತೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿತ ಇಷ್ಟಿ ಪದಾರ್ಥ ನಿರ್ಮಾಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ಅ
ದಿಟ್ಟ ನಿರ್ದೇಶಾನುಸಾರವಾಗಿ,
ಭೂ ನಿರ್ದೇಶಾನುಸಾರವಾಗಿ,
ಅಧ್ಯಾರೋಪಕಗಳು,
ಬಸ್ ಉದ್ದ, ಮತ್ತು
ಉಪಕರಣ ತೂಕ
ಆಭ್ಯಂತರ ರಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತವೆ.
ಮೋಡು,
ಫ್ಲ್ಯಾಂಜ್ ಕಾಲ್ಲಾದಿನ್ನು,
ಊರ್ಧ್ವ ಮತ್ತು ಅನುಪ್ರಸ್ಥ ವಿನಿಘಟನೆ, ಮತ್ತು
ವೆಬ್ ಹಾನಿ
ಸ್ಟೀಲ್ ಬೀಮ್ ಮತ್ತು ಗಿರ್ಡರ್ ಸಫಲತೆಯನ್ನು ರೋಧಿಸಬೇಕು.
ಲ್ಯಾಟಿಸ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಗಿರ್ಡರ್ಗಳು ಸ್ಪಾನ್ ಮತ್ತು ಚದರದ 1/10 ರಿಂದ 1/15 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬೀಮ್ ಡಿಫ್ಲಕ್ಷನ್ ಸ್ಪಾನ್ ಉದ್ದದ 1/250 ರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬಾರದು.
ರಚನೆ ಬಾಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ನʌಟ್ಸ್ಗಳು 16 mm ವ್ಯಾಸದ ಇರಬೇಕು, ಲೈಟ್ ಲೋಡೆಡ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅವು 12 mm ಇರಬಹುದು.
ಕಾಲಮ್ ಮತ್ತು ಗಿರ್ಡರ್ಗಳ ಡಿಜಿನ್ ಲೋಡ್ ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು
ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಟೆನ್ಷನ್,
ಭೂ ವೈರ್ ಟೆನ್ಷನ್,
ಅಧ್ಯಾರೋಪಕ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ವೆಯರ್ ತೂಕ, ಮತ್ತು
ಭಾಗಶಃ ಲೋಡ್ (ಹುಡುಗ 350 kg),
ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಟೂಲ್ ತೂಕ (200 kg)
ಪಾವನ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವ ಲೋಡ್ಗಳು
ಉಪಕರಣಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನದಿಂದ.
ಓವರ್ ಹೆಡ್ ಲೈನ್ ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಸ್ಪಾನ್ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ರಚನೆಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ +15 ಡಿಗ್ರೀ ಲೆಕ್ಕಿನಂತೆ ಮತ್ತು +30 ಡಿಗ್ರೀ ಅನುಪ್ರಸ್ಥವಾಗಿ ಹೋಗಬಹುದು.
ಯಾರ್ಡ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ರಂಗು ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಹೋಟ್ ಡಿಪ್ ಗಲ್ವನೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ಗಲ್ವನೈಸ್ ಇಳಿಸಿದ ಸ್ಟೀಲ್ ರಚನೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಉಳಿಸಲು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಹಾಗಾದರೂ, ರಂಗು ಮಾಡಿದ ರಚನೆಗಳು ಕೆಲವು ಅತ್ಯಂತ ದುಷ್ಪ್ರಭಾವ ವಾಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಷನ್ ರೋಧನ ನೀಡಿದವು.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾದ ಪ್ಹೇಸ್ ಸ್ಪೇಸಿಂಗ್ ಎಂದರೆ:
| ೧೧ ಕಿವಿ | ೧.೩ ಮೀ |
| ೩೩ ಕಿವಿ | ೧.೫ ಮೀ |
| ೬೬ ಕಿವಿ | ೨.೦ ರಿಂದ ೨.೨ ಮೀ |
| ೧೧೦ ಕಿವಿ | ೨.೪ ರಿಂದ ೩ ಮೀ |
| ೨೨೦ ಕಿವಿ | ೪.೫ ಮೀ |
| ೪೦೦ ಕಿವಿ | ೭.೦ ಮೀ |
ಬಸ್ ಬಾರ್ ಡಿಜайн್
ಸಬ್ಸ್ಟೇಶನ್ನ ಅನೇಕ ಘಟಕಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು, ಬಸ್ ಬಾರ್ಗಳು ಸಬ್ಸ್ಟೇಶನ್ನ ಮೊದಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸರಿಸಲು ಉಪಯೋಗಿಸಲಾಗುವ ಚಾಲನೆಯ ಕ್ಷಮ ಬಾರ್ಗಳಾಗಿವೆ.
ಬಸ್ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಯಥಾರ್ಥವಾಗಿ ಡಿಜಾಯನ್ ಮತ್ತು ಅಳತೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಶಕ್ತಿಯ ವಿತರಣೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಬ್ಸ್ಟೇಶನ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಉನ್ನತೀಕರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಸಬ್ಸ್ಟೇಶನ್ – ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು
ಸಬ್ಸ್ಟೇಶನ್ ಓಟೋಮೇಶನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು, ಬುದ್ಧಿಮಾನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ವಾಸ್ತವ ಸಮಯದ ನಿಗರಣ, ದೂರ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಡೇಟಾ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಪರಿಹರಣೆ ಓಟೋಮೇಶನ್ನಿಂದ ನಿವೇಧನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೂರ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
SCADA ಗಳಾದಂತಹ ಉನ್ನತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಬ್ಸ್ಟೇಶನ್ ಓಟೋಮೇಶನ್, ಡೇಟಾ ಸಂಗ್ರಹ, ಮತ್ತು ದೂರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.
ಸಬ್ಸ್ಟೇಶನ್ ಓಟೋಮೇಶನ್ SCADA ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ನಿಗರಣ ಮಾಡಲು ಉಪಯೋಗಿಸುತ್ತದೆ.
SCADA ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಶಕ್ತಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ, ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ದೋಷಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಸಬ್ಸ್ಟೇಶನ್ ಡೇಟಾ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಸಬ್ಸ್ಟೇಶನ್ ಡಿಜಾಯನ್ – ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರೊಟೋಕಾಲ್ಸ್
ಸ್ಟೇಷನ್ ಡಿಜೈನ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಕ್ಷಮತಾಶೀಲ ಸಂವಾದ ಪ್ರೊಟೋಕಾಲ್ಗಳನ್ನು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗಳು IEE-Business 61850, DNP3, ಅಥವಾ Modbus ಎಂಬ ರೀತಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನಿಮಯ ಸಂಭವನೀಯತೆ, ಡೇಟಾ ಸಮಗ್ರತೆ, & ಸाइबರ್ ಸುರಕ್ಷೆಗೆ.
ಪ್ರಕಾರ: ಮೂಲಕ್ಕೆ ಶ್ರದ್ಧೆ ಹೇಳಿ, ಉತ್ತಮ ಲೇಖನಗಳು ಭಾಗಿಸುವುದು ಇದೆ, ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಇದ್ದರೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ತೆರಳಿಸಿ.
