Kuormakäyrä | Kuormakesto-käyrä | Päivittäinen kuormakäyrä

Kuormakäyrä

Graafinen esitys, joka osoittaa energian kysynnän vaihtelun kuluttajien keskuudessa toimituslähteestä ajan myötä, on nimeltään kuormakäyrä.
Jos tämä käyrä piirretään 24 tunnin aikana, se kutsutaan päivittäiseksi kuormakäyräksi. Jos se piirretään viikon, kuukauden tai vuoden ajan, sitä kutsutaan vastaavasti viikkoksi, kuukausi- tai vuosikuormakäyräksi.
Kuorman kestokäyrä heijastaa väestön aktiviteettia sähköenergian kulutuksen suhteen tietylle ajanjaksolle. Tämän käsitteen ymmärtämiseksi on tärkeää ottaa huomioon todellisen elämän esimerkki teollisesta ja asuinrakennusten kuormasta sekä tutkia niitä, jotta voimme arvostaa sen hyödyllisyyttä sähköinsinöörin näkökulmasta.

Päivittäisen teollisen kuormakäyrän tapaustutkimus.

Alla oleva kuva näyttää teollisen kuorman kestokäyrän 24 tunnin aikana. Tarkempi tarkastelu osoittaa, että kuormavaatimus alkaa nousemaan vasta 5 tunnin kuluttua aamulla, kun osa laitteista laitoksessa alkaa toimia, ehkä lämpenemistä varten ennen joitakin varhaisemmin aloittavia osastoja, jotka synkronoivat koko laitoksen toiminnan asianmukaiseksi. Kello 8 aamulla koko teollinen kuorma tulee voimaan ja pysyy vakiona noin keskipäivään asti, jolloin se alkaa hieman laskea lounasaikana. Aamun muoto palautuu noin kello 14 ja pysyy samana noin kello 18 asti. Illoin useimmat laitteet alkavat sammua. Kuormavaatimus laskee uudelleen vähimmäiseensä kello 21-22 välillä illalla ja pysyy samana kello 5 aamulla seuraavana päivänä. Prosessi toistuu 24 tunnin ajan.

Päivittäisen asuinrakennusten kuormakäyrän tapaustutkimus.

Asuinrakennusten kuormassa, kuten alla olevasta diagrammista voidaan nähdä, vähimmäiskuorma saavutetaan noin kello 2-3 aamulla, kun useimmat ihmiset nukkuvat, ja kello 12, kun useimmat ihmiset ovat töissä. Toisaalta, asuinrakennusten kuormavaatimuksen huippu alkaa noin kello 17 ja kestää noin kello 21-22 illalla, jälkeen minkä kuorma laskee nopeasti, kun useimmat ihmiset menevät nukkumaan. Koska tämä asuinrakennusten kuormakäyrä on otettu subkontinenttimaassa, kuten Intiassa, näemme, että kuormavaatimus on hieman korkeampi kesällä (näkyvä paksuna viivana) verrattuna talveen (näkyvänä katkoviivana).

Edellä mainituista esimerkeistä näemme, että kuorman kestokäyrä antaa meille graafisen esityksen siitä, millä vaatimuksella toimitusasemat kohtaavat koko päivän ajan. Niinpä ne ovat hyödyllisiä päätöksenteossa koko laitoksen kokonaistehon määrittelyssä, joka pitäisi olla kykenevä huippukuormavaatimuksen käsittelyyn, sekä taloudellisesti edullisimmassa koko eri tuotantoyksiköiden. Ennen kaikkea se auttaa meitä päättämään voimalan toimintasuunnitelman, eli miten, milloin ja missä järjestyksessä eri yksiköt tulisi käynnistää, ajaa ja sammuttaa. Vähäkuorma-ajan (alhainen kuormavaatimus) aikana on pohdittava taloudellisten harkintojen perusteella, pitäisikö jotkin sähköntuotantoyksiköt sammuttaa ja käynnistää myöhemmin, kun kuorma kasvaa.

Sähköntuotantoyksiköiden sammuttaminen ja myöhemmin käynnistäminen aiheuttaa tiettyjä tappioita, toisaalta niiden toimittaminen osakuormassa myös aiheuttaa tappioita tehokkuuden menettelyn vuoksi, joka riippuu ajanjakson pituudesta, jolla yksiköt toimivat pienellä kuormalla. Päätös, sammuttaako tiettyjä yksiköitä tai jatketaanko niiden toimintaa pienellä kuormalla, on tehtävä vähimmäistappioiden valossa. Nämä analyysit tehdään voimasektorin insinööreiltä, jotka ottavat huomioon toimituskohdekohtaisen kuorman kestokäyrän. Siksi on tärkeää, että raakadata otetaan muodossa kuormakäyrä ja toteutetaan, jotta voimantuotantoyksiköt voidaan optimoida mahdollisimman tehokkaasti.

Lause: Kunnioita alkuperäistä, hyviä artikkeleita on jakamisen arvoisia, jos on rikkominen ota yhteyttä poistamaan.