ਕਿਵੇਂ ਆਪ H59 ਵਿਤਰਣ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਖੋਟੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਹਾਲ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, H59 ਵਿਤਰਣ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਰ ਵਧਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਦਿਖਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ H59 ਵਿਤਰਣ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਮਾਨਯ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜ਼ਮਾਨਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
H59 ਵਿਤਰਣ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਏਕਾਧਿਕ ਇਕਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਸਗੋਂ ਜਨਤਾ ਦੇ ਸਾਮਾਨਯ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਿਤਰਣ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮੈਨੇਜਰ ਵਜੋਂ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਅਵਹਾਰਿਕ ਤਜਰਬਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। H59 ਵਿਤਰਣ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਸਕਰਿਆਲੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਪਾਅ ਪਛਾਣ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
1.H59 ਵਿਤਰਣ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ
ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਤਰਣ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ:
ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਮੁੜ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਅਸਾਧਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਅਕਸਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋ ਫੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਫ਼ਰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਏ ਗਏ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨੇ ਫੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਫਿਊਜ਼ ਫੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਗਰਜ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਫਿਊਜ਼ ਫੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਅਸਾਧਾਰਨ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ “zizi” (ਭਿਨਭਿਨਾਹਟ) ਜਾਂ “pipa” (ਚਰਮਾਹਟ); ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਮੱਧੇ ਵਰਗੀ “jiwa jiwa” ਆਵਾਜ਼ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੜੇ ਹੋਏ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਟਰਮੀਨਲ ਪੋਸਟ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਬਸ਼ਿੰਗ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਪਸ਼ਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਮਾਨਯ ਠੰਡਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੇਠ, ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੰਗ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਕਣਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ।
ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਗਰਜਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਯੰਤਰ ਜਾਂ ਸੰਭਾਲ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਤੇਲ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਰੂਪਣ, ਰਿਸਾਵ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿਸਾਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨਿਦਾਨ
2.1 ਫੇਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜ਼ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣਾ
ਜਦੋਂ ਫੇਜ਼ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
ਜੇਕਰ ਫੇਜ਼ B ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੇਜ਼ B ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ; ਸਿਰਫ਼ ਜਦੋਂ ਫੇਜ਼ C ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਫੇਜ਼ C ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਅਤੇ ਦੋ-ਫੇਜ਼ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਰਗੀ ਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਫੇਜ਼ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ:
ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਦੀ ਘਾਟ।
ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਫਿਊਜ਼ ਫੁੱਟ ਜਾਣਾ।
ਤਬਦੀਲੀ ਦੌਰਾਨ ਅਨੁਚਿਤ ਸੰਭਾਲ ਕਾਰਨ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਲੀਡ ਟੁੱਟ ਜਾਣਾ (ਕੰਡਕਟਰ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਪਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੁੜਿਆ), ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਲੀਡ ਅਪੇਕਸ਼ਾਕ੍ਰਿਤ ਪਤਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਪਨ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
3. ਹੋਰ
3.1 ਗਲਤ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ
ਜੇਕਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰਦਾਰ “jiu jiu” ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਫੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੰਪਰਕ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਦਹੋਸ਼ “zizi” ਚਿੰਗਾਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਸੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਰੰਤ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3.2 ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਜਾਂ ਢਿੱਲੇ ਕੋਰ-ਥਰੂ ਬੋਲਟ
ਜਦੋਂ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਜਕੜਨ ਵਾਲਾ ਥਰੂ-ਬੋਲਟ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਨਟਾਂ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਧਾਤੂ ਭਾਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ “ding ding dang dang” ਟੱਕਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਜਾਂ “hu… hu…” ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
3.3 H59 ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ 'ਤੇ ਗੰਦੇ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਬਸ਼ਿੰਗ
ਜਦੋਂ H59 ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਬਸ਼ਿੰਗ ਗੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਤਹ ਦੀ ਚਮਕ ਖੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਫੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਤਹ 'ਤੇ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ “si si” ਜਾਂ “chi chi” ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰਾਤ ਨੂੰ ਚਿੰਗਾਰੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
3.4 ਕੋਰ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਜਾਣਾ
ਜੇਕਰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਾਇਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਦਹੋਸ਼ “bi bo bi bo” ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3.5 ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਸਚਾਰਜ
ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ “pi pa pi pa” ਧਾਤੂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਡਕਟਰ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਸਤਹ ਰਾਹੀਂ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੰਧ ਵੱਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਘੱਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਇਨਸੂਲੇਟਿੰਗ ਬੈਰੀਅਰ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
3.6 ਬਾਹਰੀ ਲਾਈਨ ਟੁੱਟਣਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
ਜਦੋਂ ਕੰਡਕਟਰ ਕਿਸੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ ਜਾਂ T-ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੱਗਾਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਮੱਧੇ ਵਰਗੀ “jiwa jiwa” ਆਵਾਜ਼ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਨਿਮਨ-ਦਬਾਅ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ “hong hong” (ਗਰਜ) ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਛੇਡਾ ਬਿੰਦੁ ਬਹੁਤ ਨਜਦੀਕ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਇੱਕ ਬਾਘ ਜਿਹਾ ਗੜਗੜਾਅਹਦਾ ਹੈ।
3.7 ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਓਵਰਲੋਡ
ਜਦੋਂ H59 ਵਿਤਰਣ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਗ਼ਲਬਾਤੀ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਗ਼ਲਬਾਤੀ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੰਦ, ਨਿਚਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ “ਵੈਂਗ ਵੈਂਗ” ਸੰਗੀਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਵਾਲੀ ਐਲੇਕਟ੍ਰਿਕ ਇਨਜਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
3.8 ਅਧਿਕ ਵੋਲਟੇਜ਼
ਜਦੋਂ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਓਵਰ-ਏਕਸਾਇਟਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਧਿਕ ਤੇ ਤੀਖੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3.9 ਵਾਇਨਿੰਗ ਾਰਟ ਸਰਕਿਟ
ਜਦੋਂ ਵਾਇਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਲੋਮ ਲੈਂਦਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਲੋਮ ਟਰਨ ਦੀ ਾਰਟ ਸਰਕਿਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਇੱਕ “ਗੁ ਦੁ ਗੁ ਦੁ” ਆਵਾਜ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਬਲਦੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
H59 ਵਿਤਰਣ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਅਨੋਖੀਆਂ ਆਵਾਜਾਂ ਦੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਖ ਦੇ ਸਥਾਨ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਹੀ ਨਿਰਧਾਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇਵਲ ਲਗਾਤਾਰ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਗੱਦਾਦ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਦੈਨਿਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਸੰਭਵ ਦੋਖਾਂ ਦੀ ਸਮਝ, ਨਿਯਮਿਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਨਿਯਮਿਤ ਸਕੇਡਿਊਲ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ (ਇਨਕਲੂਡਿੰਗ ਮਿਨਾਰ ਅਤੇ ਮੈਜ਼ਰ ਓਵਰਹੋਲਜ਼) ਦੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਿਕ ਨਿਦਾਨਕ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ H59 ਵਿਤਰਣ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਲੰਬੀ ਅਵਧੀ ਦੀ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਯਕੀਨੀਤਾ ਹੋ ਸਕੇ। ਕੇਵਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਿਵੇਕਵਾਨ ਵਰਤੋਂ, ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਵਿਗਿਆਨਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਅਧੀਨਤਾ ਹੀ ਸਹੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆ ਸਹਾਇਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਯਕੀਨੀਤਾ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮਨਖੜਦ ਵਾਲਾ
