Vidējā sprieguma vakuumu šķīdinātāju bieži sastopamo kļūdu analīze un pasākumi

Vakuumaizolēto kontaktu loma pārvadājumu sistēmā un bieži sastopamās kļūdas analīze

Kad notiek pārvadājumu sistēmas kļūdas, vakuuma izolētie kontakti spēlē kritisko aizsardzības lomu, pārtraucot pārmērīgos slodzes strāvas un īsosavas strāvas, nodrošinot elektrosistēmu drošu un stabīgu darbību. Ir svarīgi pastiprināt vidējas sprieguma (MV) vakuuma izolēto kontaktu regulāru pārbaudi un apsaimniekošanu, analizēt bieži sastopamo kļūdu cēloņus un ieviest efektīvus labojumu pasākumus, lai uzlabotu pārvadājumu drošumu, tādējādi nodrošinot lielākus ekonomiskos un sabiedriskos labumus.

1. Vakuuma izolēto kontaktu struktūra

1.1 Pamatelementi

Parasti vakuuma izolētais kontakts sastāv no šādiem galvenajiem elementiem: darbības mehānisms, strāvas pārtraukšanas vienība, elektriskais kontrolsistema, izolējoša atbalsts un pamatstabs.

Darbības mehānismi var tikt sadalīti magnētiskos, spraugdarbības, pastāvīgā magnēta, gāzainus un hidrāuliskos tipus. Atkarībā no darbības mehānisma un pārtraukšanas vienības relatīvās pozīcijas, vakuuma izolētie kontakti ir tālāk kategorizēti kā integrēti, uzsāktie, pilnībā nomazgājamie modulārie, pedestāla montētie vai stāvokļa montētie tipi.

1.2 Vakuuma pārtraukšanas vienība

Vakuuma pārtraukšanas vienība ir galvenais elements, kas nodrošina vakuuma izolēto kontakta pareizo darbību. Tā sastāv no izolējoša apvērklis, aizsarglejas, beldzes, vedēja šķīvis, kustīgā un fiksētā kontakta, un galda gabaliem.

Lai saglabātu efektīvu loku apspiešanu, jāsaglabā iekšējais vakuums—parasti ar spiedienu zemāk par 1.33×10⁻² Pa. Vakuuma pārtraukšanas vienībām ir panākts būtisks progress materiālu, ražošanas procesu, struktūras, izmēru un veiktspēju ziņā.

Izolējošais apvērkls parasti ir izgatavots no aluminia keramikas vai stikla. Keramiskie apvērklis piedāvā labāku mehānisko stiprumu un termisko stabilitāti un tagad tiek plaši pieņemti. Kustīgais kontakts atrodas apakšā, savienots ar vedēja šķīvi. Lidojuma guve nodrošina precīzu un vieglu vertikālo kustību.

Lai novērotu kontakta nestrādāšanu, apvērkla ārējā virsotnē tiek novietots punktu marķieris. Novērojot šī marķiera novietojumu attiecībā pret apakšējo daļu, var novērtēt kontakta nestrādāšanas mērķi.

Strāvas ceļš un loka pārtraukšana notiek starp kustīgo un fiksēto kontakta atstarpi. Metāliskie elementi tiek atbalstīti un nomazgāti ar izolējošo apvērklis, kas savienots ar aizsargleju, kontaktiem un citiem metāliskajiem daļējiem, lai saglabātu vakuuma integritāti.

Nerusaļa aizsargleja, elektriski plaukstoša un apkārt kontaktiem, spēlē svarīgu lomu: strāvas pārtraukšanas laikā tā uztver metaliska dūmu no loka, nepiedāvājot to depozīciju izolatorā un saglabājot iekšējo izolācijas stiprumu.

2. Bieži sastopamās kļūdas vidējā sprieguma vakuuma izolētos kontaktos

2.1 Samazināts vakuuma līmenis

Vakuuma zudums ir kritisks, bet bieži neatklāts defekts. Daudzas instalācijas trūkst kvantitatīva vai kvalitatīva vakuuma monitorēšanas aprīkojuma, komplikējot diagnosticēšanu.

Vakuuma kvalitātes samazināšanās saīsina kontaktu ilgumu, pasliktina strāvas pārtraukšanas spēju un var izraisīt katastrofālu kļūdu vai eksploziju. Iemesli ietver:

• Sliktas mehāniskās raksturlielnes, piemēram, pārāk liels pārsprāvis, kontakta pārsprāvis vai fāzes asinhronitāte.

• Pārāk liels savienojuma pārsprāvis darbības laikā.

• Ražošanas defekti vakuuma flakonī (piemēram, slikta nomazgāšana vai materiālu defekti).

• Beldzes noplūde, jo ļaunprātīga izmantošana vai bojājumi.

2.2 Izolācijas kļūda

Daudzi vakuuma kontakti izmanto savienoto izolāciju, iebedinot pārtraukšanas vienību epoksidresinas kuģī. Tomēr, ja augstsprieguma daļas nav pilnībā iebedinātas, vides faktori var kompromitēt izolāciju.

Darbības laikā radītais siltums var turpmāk pasliktināt izolācijas veiktspēju, palielinot kļūdu risku.

2.3 Pārāk liels kontakta pārsprāvis un asinhrona darbība

Ilgs kontakta pārsprāvis slēgšanas laikā un asinhrona atvēršana/slēgšana var rasties no:

• Nepilnīgas kontaktu mehāniskās veiktspējas.

• Defektīgi izolējoši ūdeņradu šķīves vai atbalsta struktūras.

• Nesakritība starp kontakta plakni un kontaktu centrālo ass.

2.4 Nepilnīga spraugu enerģijas krājums

Pēc slēgšanas spraugu mehānisms var neveikt pilnu enerģijas krājumu tādēļ:

• Krājuma tīkla pārāk agrs atslēgšanās, ko izraisa nepareizi iestatīti robežlīdzekļi.

• Gearu slīdēšana, jo smaga izmantošana.

• Krājuma dzinēja novecošana.

• Augstas spraugu griezuma izraisīta nepilnīga vaļa ceļš.

2.5 Nederīga darbība un neveiksme

• Kontakta deformācija: Mīksti kontakta materiāli var deformēties pēc vairāku reižu operācijām, izraisojot sliktu kontaktu un fāzes zudumu.

• Atvēršanas neveiksme: Izraisīta nepietiekamu atvēršanas čiekura savietojumu, pinu slīdēšanu, zemu atvēršanas spriegumu vai nepareizu palīgdzinēja kontakta.

• Slēgšanas neveiksme: Izraisīta zemu slēgšanas spriegumu, deformētiem savienojuma plāksņiem, nepareiziem čiekuru matiem, vaļu kļūdām vai nepareizu palīgdzinēja kontakta.

3. Kļūdu novēršanas un labojuma pasākumi

3.1 Vakuuma degradācijas novēršana

Regulāra vakuuma flakona pārbaude ir būtiska. Izmantojiet vakuuma testera kvantitatīvai mērīšanai vai veiciet izturības sprieguma testus kvalitatīvai novērtēšanai. Ja vakuuma zudums tiek atklāts, aizstājiet pārtraukšanas vienību un pārbaudiet pārsprāvi, sinhronizāciju un pārsprāvi, lai nodrošinātu saskanību.

3.2 Izolācijas kļūdu novēršana un labojums

Izmantojiet APG (Automātiskā Spiediena Gelsācijas) tehnoloģiju un cietu nomazgājumu polu kolonnas, lai iebedinātu pārtraukšanas vienību un izvades terminālus. Tas samazina izmērus un aizsargā pret vides efektiem.

Regulāri testējiet izolācijas veiktspēju un prognozējiet izolācijas ilgumu, izmantojot specializētu aprīkojumu. Ievērojiet stingrus instalācijas, komisijas un apsaimniekošanas procedūras, lai novērstu cilvēka kļūdas. Regulāri tīrājiet un pārbaudiet izolatorus un ūdeņradu šķīves, lai novērstu putekļu izraisītas kļūdas.

3.3 Kontakta pārsprāves un asinhronitātes risināšana

Ievietojiet plakanu guvi starp izolējošo ūdeņradu šķīvi un pārnesuma levers, lai samazinātu kontakta pārsprāvi. Uzlabojiet kontakta gala virsmas vertikālo sakritību, lai samazinātu pārsprāvi.

Asinhronā darbībā izmantojiet slēdzību raksturistikas testētāju, lai mērītu slēgšanas pārsprāves laiku, trīs fāžu darbības laikus un fāžu sinhronizāciju. Atkarībā no rezultātiem, pielāgojiet ūdeņradu šķīves garumu noteiktajā pārsprāvē un pārsprāvē, lai sasniegtu sinhronizāciju.

3.4 Nepilnīga spraugu krājuma risināšana

• Aizstājiet novecojušus krājuma dzinējus.

• Uzlabojiet triecēšanas un savienojuma komponentu montāžas precizitāti.

• Uzlabojiet krājuma gearu karbonāciju, lai novērstu izmantošanu un slīdēšanu.

3.5 Nederīgas darbības un neveiksmes novēršana

Uzlabojiet kontroltīkla uzticamību, nodrošinot palīgdzinēja kontakta drošumu un optimizējot savienojuma mehānismus, lai novērstu deformāciju vai sakritības kļūdas. Droši savienojiet vaļas.

Uzturējiet tīru darbības vidi un smaržojošās daļas, lai novērstu koroziju un piesārņojuma izraisītas kļūdas.

Slēgšanas tīkla kļūdās pārbaudiet pamata montēto palīgdzinēja slēdzi. Izmantojiet multimeteri, lai pārbaudītu savienojumu sekundārajā kontaktā. Ja kontaktā ir atvērts, pārbaudiet savienojumu starp palīgdzinēja slēdzu terminaliem un kontaktā, lai atrastu kļūdu.

4. Secinājumi

Kopsavilkumā, lai nodrošinātu vakuuma izolēto kontaktu uzticamu darbību, uzņēmumiem un personālam jāidentificē bieži sastopamo kļūdu pamatcēloņi, piemēram, vakuuma zudums, izolācijas kļūda, kontakta pārsprāve, spraugu krājuma problēmas un nederīga darbība, un jāievieš efektīvi prevencijas un labojuma pasākumi. Proaktīva apsaimniekošana un tehniskā optimizācija ir būtiskas, lai samazinātu kļūdas un uzlabotu pārvadājumu sistēmu drošību, efektivitāti un ilgumu.