בניית ריאקטור צדדי

הגדרת ריאקטור צדדי

ריאקטור צדדי משמש להutralיזציה של עודף אנרגיה реакטיבית קיבולית על קווי תמסורת חשמל ארוכים.

הגרעין של ריאקטור צדדי

ריאקטורים צדדיים משתמשים בדרך כלל בגרעין עם פער, בנוי מאבץ סיליקון מכוון גרעיני קריר כדי לצמצם אובדן היסטרטי. דפי האבץ הם למינטים כדי להפחית אובדן עכברים. פערים רדיאליים, הממוקמים באמצעות מפרידים בערכיות גבוהה בין חבילות הלמינציה, מגבירים אתעילות. בדרך כלל, מבנה גרעין בעל חמישה כנפים בשלושה פאזה בצורת קליפה מתבצע, שבו רק שלושת הכנפים הפנימיים הם בעלי פער.

חישוק של ריאקטור צדדי

אין דבר מיוחד בחישוק של ריאקטור. זה בעיקר עשוי מקונdutoרים נחושת. הקונdutoרים מבודדים בנייר. מפרידים מבודדים מספקים בין הסיבובים כדי לשמור על נתיב לסיבוב שמן. 배열 זה עוזר להקרנה יעילה של החישוק.

מערכת ההקרנה של הריאקטור

מערכת ההקרנה ONAN (שמן טבעי אוויר טבעי), שמספיקה אפילו לריאקטורים צדדיים במתח גבוה בשל פעילותם בתזרמת נמוכה, משתמשת בבנק רדייטורים המקושר לטנק הראשי לשיפור ההקרנה.

טנק של ריאקטור

במערכות UHV ו-EHV, הטנק הראשי, לעתים מסוג טנק צלצול, הוא בנוי מדפי אבץ עבים הנדבקים יחד כדי לעמוד במתח מלא ואטמוספירי. הטנקים הללו מעוצבים גם לתחבורה קלה על כביש ומסילה.

מחסן של ריאקטור

מחסן מסופק בראש הטנק עם צינור חיבור מתאים בין הטנק הראשי למחסן. המחסן הוא בדרך כלל טנק צילינדרי מכוון אופקית, כדי לספק מקום מספיק לשמן להתפשט עקב עלייה בטמפרטורה.

מפריד גמיש בין אוויר לשמן או תא אוויר מסופק במחסן למטרה זו. טנק המחסן מצויד גם במד שמן מגנטי כדי למדוד את רמת השמן בריאקטור. המד שמן המגנטי גם נותן אזעקה דרך מגע DC פתוח (NO) מחובר אליו כאשר רמת השמן יורדת מתחת לרמה מוגדרת בשל דליפת שמן או סיבה אחרת.

מכשיר שחרור לחץ

בשל תקלה גדולה בתוך הריאקטור ייתכן ויהיה התפשטות פתאומית והשחת של שמן בתוך הטנק. הלחץ הגדול שנוצר בריאקטור צריך לשוחרר מיד יחד עם הפרדה של הריאקטור מהמערכת החשמלית.

מכשיר שחרור לחץ עושה את העבודה. זהו מכשיר מכני מטען קפיץ. זהו מותקן על הגג של הטנק הראשי. בעת פעולת המכשיר, הלחץ כלפי מעלה של השמן בטנק נהיה גדול יותר מהלחץ כלפי מטה של הקפיץ, כתוצאה מכך יהיה פתח בעיגול העץ של המכשיר באמצעותו השמן המתפשט יוצא לשחרר את הלחץ שנוצר בתוך הטנק.

ישנו זרוע מכנית מחוברת למכשיר שהיא בדרך כלל במיקום אופקי. כשמכשיר זה מתפעל, הזרוע הופכת אנכית. על ידי צפייה במיקום של הזרוע ניתן לחזות האם מכשיר שחרור הלחץ (PRD) הופעל או לא. PRD מלווה במגע טריפ כדי לטרוף את הריאקטור הצדדי במקרה של פעולת המכשיר.

N B: – PRD או מכשיר מסוג זה לא ניתן לאפס מרחוק לאחר שהוא הופעל. ניתן לאפס אותו באופן ידני בלבד על ידי הזזת הזרוע למיקומה המקורי האופקי.

ממסר בוך-הולץ

ממסר בוך-הולץ אחד מותקן לאורך הצינור המחבר בין טנק המחסן לטנק הראשי. המכשיר הזה אוסף גזים שנוצרים בשמן ומפעיל את מגע האזעקה המצורף אליו. יש לו גם מגע טריפ שמופעל במקרה של הצטברות פתאומית של גז במכשיר או זרימת שמן מהירה (גל שמן) דרך המכשיר.

נשיפה עם ג'ל סיליקה

כאשר השמן הופך חם, הוא מתפשט ולכן אוויר ממחסן או קליפה אווירית (כאשר היא בשימוש) יוצא. אך במהלך התכווצות השמן, אוויר מהאטמוספירה נכנס למחסן או קליפה אווירית (כאשר היא בשימוש). תהליך זה נקרא נשיפה של ציוד טובל בשמן (כמו טראנספורמר או ריאקטור).

במהלך הנשימה, ברור שאפשר שהרטוב יכול להיכנס לציוד אם לא מתנהגים לכך. צינור ממחסן או קליפה אווירית מותקן עם מכל מלא בג'ל סיליקה. כשהאויר עובר דרכו, הרטוב נספג בג'ל הסיליקה.

מד טמפרטורת החישוק

מד טמפרטורת החישוק הוא סוג של מד מראה שמקושר לתא. זה כולל בלון חיישן הנמצא בכיס מלא שמן על הגג של טנק הריאקטור. ישנם שני צינורות קפילריים בין בלון החיישן ובין מגורים המכשיר.

צינור קפילרי אחד מחובר לבאלון המדידה של המכשיר. צינור קפילרי אחר מחובר לבאלון המשלים המותקן במכשיר. מערכת המדידה, כלומר בלון החיישן, שני צינורות הקפילר ושני הבאלונים מלאים בנוזל שנוטה לשנות את נפחו כאשר הטמפרטורה משתנה.

הכיס בו בלון החיישן מטבול, מוקף בסליל חימום המזין בזרם פרופורציונלי לזרם שזורם בחישוק של הריאקטור. מגעים NO המופעלים על ידי כוח הכובד מחוברים למערכת החיצוני של המכשיר כדי לספק אזעקה טמפרטורה גבוהה וטריפ בהתאמה.

מד טמפרטורת השמן

מד טמפרטורת השמן, המכיל בלון חיישן בכיס מלא שמן בנקודה החמה ביותר של טנק הריאקטור, משתמש בשני צינורות קפילריים לקשר בין החיישן לבין בלוני המדידה והמשלים של המכשיר. אלו ממלאים בנוזל שמתפשט או מתכווץ בהתאם לשינויי הטמפרטורה, ומספק קריאות טמפרטורה מדויקות.

כותר

מגעי החישוק של כל פאזה יוצאים מהגוף של הריאקטור דרך תצורת כותר מבודדת. בריאקטורים צדדיים במתח גבוה, הכותרות מלאות שמן. השמן מוסגר בתוך הכותר, כלומר אין קשר בין השמן בתוך הכותר לשמן בתוך הטנק הראשי. מד רמת שמן מסופק על חדר ההתרחבות של כותרות הקונדנסטור.