• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


Định nghĩa về nền móng tháp truyền tải là gì?

Encyclopedia
Encyclopedia
Trường dữ liệu: Bách khoa toàn thư
0
China


Cột điện truyền tải là gì?


Định nghĩa về nền móng cột điện truyền tải


Nền móng cột điện truyền tải được định nghĩa là cơ sở hỗ trợ cột và chuyển tải lực xuống đất.

 

583d30402f464d0fe559cf6286f031ed.jpeg


Loại lực tác động


Nền móng của cột thường chịu ba loại lực. Đó là:

 


  • Lực nén hoặc lực đẩy xuống.



  • Lực kéo hoặc nâng lên.



  • Lực ngang hoặc lực đẩy bên trong cả hai hướng ngang và dọc.



  • Độ lớn hoặc giới hạn tải cho nền móng nên được tính cao hơn 10% so với cột tương ứng.

 


Bản đáy của nền móng nên được thiết kế để xử lý các lực bổ sung do phân bố tải không đồng đều.

 


Trọng lượng bê tông cả trên và dưới mặt đất, cùng với bất kỳ thép nào được chôn, nên được xem xét để tăng lực đẩy xuống.

 


6546f68d06f1ce1b5e1e628b18ceeb1c.jpeg

 


Tham số đất


Tham số đất cần thiết để thiết kế nền móng như sau.

 


  • Khả năng chịu tải tối đa của đất.

  • Mật độ đất.

  • Góc của khối đất.

 


Các giá trị trên có sẵn từ báo cáo kiểm tra đất.

 


 

Phân tích ổn định


Ngoài việc thiết kế cường độ, phân tích ổn định phải được tiến hành để ngăn chặn các sự cố như lật đổ, nhổ gốc, trượt và nghiêng. Kháng cự của đất là yếu tố quan trọng để đối phó với tải trên nền móng.

 


Kháng cự chống nâng lên


Tải nâng lên sẽ được giả định là được chống lại bởi trọng lượng của khối đất hình chóp ngược có cạnh tạo thành góc bằng góc nghiêng của đất với chiều dọc trung bình. Thể tích đất được tính theo bản vẽ kèm theo (Hình 3). Trọng lượng bê tông chôn trong đất và phần trên mặt đất cũng được xem xét để chống lại lực nâng lên. Trong trường hợp chóp đất của hai chân liền kề chồng lên nhau, chóp đất sẽ được giả định bị cắt bởi một mặt phẳng đứng đi qua đường trung tâm của đế cột. Hệ số quá tải (OLF) 10% (mười phần trăm) sẽ được xem xét trên tải thiết kế, tức là OLF = 1.10 cho cột treo và 1.15 cho cột góc bao gồm cột cuối và cột neo. Tuy nhiên, đối với cột đặc biệt, OLF sẽ là 1.20.

 


Kháng cự chống lực đẩy xuống của nền móng cột điện truyền tải


Các tổ hợp tải sau đây sẽ được chống lại bởi sức chịu tải của đất:

 


  • Tải đẩy xuống kết hợp với trọng lượng bê tông bổ sung trên mặt đất được giả định tác dụng trên tổng diện tích đáy móng. Mô men do lực đẩy bên tại đáy móng.


  • Thiết kế cấu trúc của bản đáy phải được phát triển cho tổ hợp tải trên. Trong trường hợp tính áp suất ở mũi (τ) do tổ hợp tải trên, áp suất chịu tải cho phép phải được tăng thêm 25%.

 


Kháng cự chống lực đẩy bên của nền móng cột điện truyền tải


Ống khói phải được thiết kế theo phương pháp giới hạn trạng thái cho tác động kết hợp của lực trục, căng và nén và mô men uốn cực đại liên quan. Trong các tính toán này, cường độ kéo của bê tông sẽ bị bỏ qua.

 


Kháng cự chống nhổ gốc của đoạn stub của nền móng cột điện truyền tải


OLF 10% (mười phần trăm) sẽ được xem xét, tức là OLF = 1.10 cho cột treo thông thường và 1.15 cho cột góc bao gồm cột cuối/neo. Đối với cột đặc biệt, OLF sẽ là 1.20.

  


Đóng góp và khuyến khích tác giả!
Đề xuất
Thiết bị bảo vệ dòng điện ba pha: Các loại, cách đấu dây và hướng dẫn bảo trì
Thiết bị bảo vệ dòng điện ba pha: Các loại, cách đấu dây và hướng dẫn bảo trì
1. Cái Gì Là Thiết Bị Chống Sét (SPD) Ba Pha?Thiết bị chống sét ba pha (SPD), còn được gọi là thiết bị chống sét ba pha, được thiết kế đặc biệt cho hệ thống điện xoay chiều ba pha. Chức năng chính của nó là hạn chế quá áp tạm thời do sét đánh hoặc các hoạt động đóng/ngắt trong lưới điện, từ đó bảo vệ thiết bị điện phía hạ lưu khỏi hư hỏng. SPD hoạt động dựa trên việc hấp thụ và giải phóng năng lượng: khi xảy ra sự kiện quá áp, thiết bị phản ứng nhanh chóng, kẹp mức điện áp dư thừa xuống mức an t
James
12/02/2025
Đường dây điện áp 10kV qua đường sắt: Yêu cầu thiết kế và vận hành
Đường dây điện áp 10kV qua đường sắt: Yêu cầu thiết kế và vận hành
Đường dây Daquan có tải điện lớn, với nhiều điểm tải phân tán dọc theo đoạn đường. Mỗi điểm tải có công suất nhỏ, trung bình một điểm tải mỗi 2-3 km, do đó nên sử dụng hai đường dây thông qua 10 kV để cung cấp điện. Đường sắt tốc độ cao sử dụng hai đường dây để cung cấp điện: đường dây thông qua chính và đường dây thông qua tổng hợp. Nguồn điện của hai đường dây thông qua được lấy từ các phần bus chuyên dụng được cấp điện bởi bộ điều chỉnh điện áp được lắp đặt trong mỗi phòng phân phối điện. Hệ
Edwiin
11/26/2025
Phân tích Nguyên nhân Mất Điện và Phương pháp Giảm Thiểu Mất Điện
Phân tích Nguyên nhân Mất Điện và Phương pháp Giảm Thiểu Mất Điện
Trong việc xây dựng lưới điện, chúng ta cần tập trung vào thực tế và thiết lập một bố cục lưới phù hợp với nhu cầu của mình. Chúng ta cần giảm thiểu tổn thất điện năng trong lưới, tiết kiệm đầu tư tài nguyên xã hội, và toàn diện cải thiện hiệu quả kinh tế của Trung Quốc. Các cơ quan cung cấp điện và điện lực cũng nên đặt mục tiêu công việc tập trung vào việc giảm hiệu quả tổn thất điện năng, đáp ứng lời kêu gọi tiết kiệm năng lượng, và xây dựng lợi ích kinh tế - xã hội xanh cho Trung Quốc.1. Tìn
Echo
11/26/2025
Các Phương Pháp Gắn Mass cho Hệ Thống Điện Đường Sắt Tốc Độ Thường
Các Phương Pháp Gắn Mass cho Hệ Thống Điện Đường Sắt Tốc Độ Thường
Hệ thống điện đường sắt chủ yếu bao gồm các đường dây tín hiệu tự động, đường dây cấp điện qua máy biến áp, trạm biến áp và trạm phân phối đường sắt, và đường dây nguồn vào. Chúng cung cấp điện cho các hoạt động quan trọng của đường sắt—bao gồm tín hiệu, thông tin liên lạc, hệ thống xe lăn, xử lý hành khách tại ga và cơ sở bảo trì. Là một phần không thể thiếu của lưới điện quốc gia, hệ thống điện đường sắt thể hiện những đặc điểm riêng biệt của cả kỹ thuật điện và cơ sở hạ tầng đường sắt.Nâng ca
Echo
11/26/2025
Yêu cầu
Tải xuống
Lấy Ứng Dụng IEE Business
Sử dụng ứng dụng IEE-Business để tìm thiết bị lấy giải pháp kết nối với chuyên gia và tham gia hợp tác ngành nghề mọi lúc mọi nơi hỗ trợ toàn diện phát triển dự án điện và kinh doanh của bạn