ما هو أساس برج النقل الكهربائي؟

ما هو أساس برج النقل الكهربائي؟

تعريف أساس برج النقل الكهربائي

يُعرف أساس برج النقل الكهربائي بأنه القاعدة التي تدعم البرج وتنقل الأحمال إلى الأرض.

أنواع الأحمال

عادة ما يتعرض أساس الأبراج لثلاثة أنواع من القوى. وهي:

• الضغط أو الدفع الهابط.

• الشد أو الرفع.

• القوى الجانبية للدفع الجانبي في الاتجاهين العرضي والطولي.

• يجب أن تكون قيم الأحمال أو الحدود للأساسات أعلى بنسبة 10% من تلك الخاصة بالأبراج المقابلة.

يجب تصميم القاعدة الخرسانية للأساس بحيث يمكنها التعامل مع القوى الإضافية الناتجة عن توزيع الأحمال غير المنتظم.

يجب مراعاة وزن الخرسانة فوق وتحت مستوى الأرض، بالإضافة إلى أي فولاذ مدمج، كأحمال إضافية على الدفع الهابط.

معالم التربة

المعالم الترابية لتصميم الأساسات، تتطلب المعالم التالية.

• القدرة الحدية للتحمل للتربة.

• كثافة التربة.

• زاوية المخروط الترابي.

تتوفر القيم أعلاه من تقرير اختبار التربة.

تحليل الاستقرار

بالإضافة إلى تصميم القوة، يجب إجراء تحليل الاستقرار لمنع الفشل مثل الانقلاب، والاقتلاع، والانزلاق، والميل. يعتبر مقاومة التربة مفتاحًا لمواجهة الأحمال على الأساس.

مقاومة الرفع

يجب افتراض أن الأحمال الرافعة مقاومة بواسطة وزن التراب في هرم مقلوب جوانبه تشكل زاوية تساوي زاوية التقرير للتربة مع العمودي في التربة المتوسطة. سيتم حساب حجم التراب وفقًا للرسم المرفق (الشكل 3). يجب أيضًا مراعاة وزن الخرسانة المدفونة في التراب وأعلاه لمقاومة الرفع. في حالة تداخل هرمين متجاورين، يجب افتراض أن الهرم المقلوب مقطوع بمستوى عمودي يمر عبر خط الوسط لقاعدة البرج. يجب اعتبار عامل الحمل الزائد (OLF) بنسبة 10٪ (عشرة في المائة) فوق الحمل المصمم، أي OLF = 1.10 لبرج التعليق و1.15 لبرج الزاوية بما في ذلك برج نهاية الخط والمثبت. ومع ذلك، بالنسبة للأبراج الخاصة يجب أن يكون OLF = 1.20.

مقاومة الدفع الهابط لأساس برج النقل الكهربائي

يجب أن تقاوم التشكيلات التالية للأحمال قوة تحمل التربة:

• الأحمال الهابطة مجتمعة مع وزن إضافي للخرسانة فوق التراب يتم افتراض أنها تعمل على المساحة الكلية لقاع الأساس. اللحظة بسبب القوى الجانبية في قاع الأساس.

• يجب تطوير تصميم القاعدة الخرسانية لهذه التركيبة من الأحمال. في حالة حساب ضغط القدم (τ) بسبب هذه التركيبة من الأحمال، يجب زيادة الضغط المحمل المسموح به بنسبة 25٪.

مقاومة القوى الجانبية لأساس برج النقل الكهربائي

يجب تصميم المدخنة وفقًا لطريقة الحالة الحدية للعمل المشترك للقوى المحورية، والشد والضغط واللحظة الانحناء القصوى المرتبطة بها. في هذه الحسابات، يجب تجاهل قوة الشد للخرسانة.

مقاومة اقتلاع ساق أساس برج النقل الكهربائي

يجب اعتبار عامل الحمل الزائد (OLF) بنسبة 10٪ (عشرة في المائة)، أي OLF = 1.10 للأبراج العادية للتعليق و1.15 للأبراج الزاوية بما في ذلك أبراج نهاية الخط والمثبت. بالنسبة للأبراج الخاصة يجب أن يكون OLF = 1.20.