Akumulators ir kļuvuši par vieniem no svarīgākajiem un visbiežāk izmantotajiem ierīcēm šodienas laikā. Akumulatorus izmanto tādos apstākļos, kad strāvas piegāde nav regulāra, vai tiek nepieciešama zema spriegums (t.i., zemāks nekā piegādes spriegums); pulksteņi, mobilie tālruņi un daudzas citas mazas ierīces, kas prasa mazāku spriegumu, galvenokārt darbojas ar akumulatoru. Galvenais akumulatora priekšrocība ir tāda, ka tos var uzlādēt un izmantot, ja enerģijas piegādes spēja samazinās. Čūdas ir akumulatora vienības, vairākas čūdas veido akumulatoru. Galvenokārt ir divi akumulatoru tipi, svinplumbā oksīds akumulators un alkaļains akumulators.
Pirmais alkaļains akumulators tika ieviests tirgū uzņēmuma Eveready Battery, Toronto, rīcībā. To izstrādāja Lew Urry, kurš bija piesaistīts šim uzņēmumam kā ķīmiskais inženieris.
Lew Urry izstrādāja mazu alkaļaino akumulatoru 1949. gada. Izgudrotājs strādāja uzņēmumā Eveready Battery Co. Parma, Ohaio, pētniecības laboratorijā. Alkaļains akumulators ilgst piecas līdz astoņas reizes ilgāk nekā cinka-vārda čūdas, to priekšgājēji.
Šie akumulatori tika ieviesti, lai novērstu svinplumba plāksņu svaru un mehānisko vājumu. Galvenais alkaļaina akumatora darbības princips balstīts uz reakciju starp cinku (Zn) un mangāna dioksīdu (MnO2). Alkaļains akumators ir nosaukts tā, jo elektrolīts, ko tajā izmanto, ir kalija hidroksīds, pilnīgi alkaļains savāds.
Tā energodaudzums ir augsts.
Šis akumators vienādi labi darbojas gan nepārtrauktos, gan pārtrauktos lietojumos.
Šis akumators vienādi labi darbojas gan zemā, gan augstā izlaides tempā.
Šis akumators vienādi labi darbojas gan normālā, gan zemā temperatūrā.
Alkaļains akumators arī ir ar zemu iekšējo pretestību.
Tā savdarbības ilgums ir pietiekams.
Šajā akumatorā neliela ir izsilšana.
Tas ir labākais dimensiju stabilitāte.
Praktiski šāda veida akumatoram nav nekādu trūkumu, izņemot tā augsto cenu.
Akumatora korpusu veido tuksnesī dzelzs bumbiņa. Šajā bumbiņā saturas visi akumatora materiāli, un tā arī darbojas kā akumatora katoda. Akumatora pozitīvā kontaktpunkta izveidošanai šīs bumbiņas augšdaļā projicēta metāla pinne. Jonā detaļā pulverizēta mangāna dioksīda (MnO2) pulveris, misota ar ogļu putekļiem, tiek formēts tukšas cilindriskas bumbiņas iekšējā perifērijas virsmai. Šis formētais pulvera sajaukums darbojas kā alkaļaina akumatora katoda sajaukums. Bieza slānis katoda sajaukuma iekšējā virsmā ir apklāts ar papīra atdalītāju. Centrālais telpa, papīra atdalītāja iekšpusē, ir aizpildīta ar cinka pulveri un kalija hidroksīda elektrolītu. Cinks darbojas kā anode, un tā pulverforma palielina kontaktvirsmu. Papīra atdalītājs, apsūknis ar kalija hidroksīdu, turēt elektrolītu starp katodu (MnO2) un anodi (Zn). Metāla šķīvis (parasti no brasu) tiek ievietots pa alkaļainā akumatora centrālo asi, lai apkopotu negatīvo lādi. Šis šķīvis tiek saukt par negatīvo apkopošanas šķīvi. Šis šķīvis ir saistīts ar metāla beigu segumu. Tukšā metāla beigu seguma iekšpusē atrodas plastmasas segums, un šis plastmasas segums elektriski atdala pozitīvo dzelzs bumbiņu un negatīvo beigu segumu alkaļainā akumatorā.
Alkaļaina akumatora čūdā cinka pulveris darbojas kā anode; mangāna dioksīds darbojas kā katode, un kalija hidroksīds darbojas kā elektrolīts.
Pirmā pusreakcija ir,![]()
Otrā pusreakcija ir,![]()
Kopējā reakcija,![]()
Alkaļaina akumatora čūda ir novērtēta par 1,5 V. Jauna, neizlaistā alkaļaina čūda rāda spriegumu 1,50 līdz 1,65 V. Vidējais spriegums slodzes stāvoklī var būt 1,1 līdz 1,3 V. AA alkaļaina čūda parasti ir novērtēta 700 mA.
Ir dažādi alkaļaini akumatori atkarībā no dažādiem parametriem.
Atkarībā no aktīvo materiālu sastāva platnos, ir četri akumatoru tipi. Tie ir šādi,
Nikela dzelzs (vai Edison).
Nikel-kadmijs (vai Nife).
Sidraba cinks.
Alkums akumators.
Atkarībā no montāžas metodes, šie akumatori tiek klasificēti kā uzsargātie un neuzsargātie čūdas vai akumatori.
Atkarībā no platnu dizaina, alkaļaina akumators tiek klasificēts kā aizvērts un atvērts kabatas tips akumatori.
Ir dažādi šāda veida akumatori, un dažādi akumatori tiek izmantoti dažādiem nolūkiem. Piemēram, nikela dzelza akumatori tiek izmantoti rūpniecisku automobiļu un rudenekļu lokomotīvu pārvietošanai. Arī kondicionētā gaisa sistēmās tiek izmantoti šādi akumatori. Cits veids no alkaļainiem akumatoriem ir nikela-kadmija akumatori; tiem tiek izmantoti komerciālos lidmašīnu un karavīru lidmašīnu galvenā dzinēja uzsākšanai. Tātad, var secināt, ka alkaļaini akumatori galvenokārt tiek izmantoti transporta un rūpnieciskos nolūkos.
Paziņojums: Cieniet oriģinālo, labas rakstes vērts dalīties, ja ir pārkāpums, lūdzu, sazinieties, lai to dzēst.