
Ⅰ. การวิเคราะห์ความท้าทายทางเทคนิค
หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า GIS (Gas-Insulated Switchgear) แบบดั้งเดิมเผชิญกับปัญหาหลักสองประการในสภาพแวดล้อมของระบบสายส่งที่ซับซ้อน:
ข้อมูลภาคสนามแสดงว่า: เครื่องมือแบบดั้งเดิมสามารถแสดงความผิดพลาดในการวัดได้ถึงระดับ 0.5 ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ด้วยอัตราการชำรุดประจำปีเกิน 3%
II. โซลูชันการปรับปรุงทางเทคนิคหลัก
(1) การอัปเกรดระบบฉนวนคอมโพสิตนาโน
|
โมดูลทางเทคนิค |
จุดสำคัญในการดำเนินการ |
|
วัสดุฉนวนนาโน |
ใช้สารเคลือบคอมโพสิต Al₂O₃-SiO₂ นาโน (ขนาดอนุภาค: 50-80nm) เพื่อเพิ่มความต้านทานการปล่อยประจุบนผิวของเรซินอีพ็อกซีอย่างน้อย 35% |
|
การปรับปรุงแก๊สผสม |
การเติมแก๊สมิกซ์ SF₆/N₂ (80:20) ลดอุณหภูมิการเหลวตัวลงสู่ -45°C และลดความเสี่ยงของการรั่วไหลลง 40% |
|
การออกแบบการป้องกันการรั่วไหลที่ดีขึ้น |
โครงสร้างการป้องกันการรั่วไหลแบบท่อระบายอากาศคู่ + กระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ อัตราการรั่วไหล ≤ 0.1%/ปี (มาตรฐาน IEC 62271-203) |
การตรวจสอบทางเทคนิค: ผ่านการทดสอบความทนทานแรงดันไฟฟ้าที่ความถี่ 150kV และ 1000 รอบความร้อน ระดับการปล่อยประจุบางส่วน ≤3pC
(2) ระบบการชดเชยดิจิทัลที่รองรับทุกสภาพ
A[เซ็นเซอร์อุณหภูมิ] --> B(โปรเซสเซอร์ชดเชย MCU)
C[โมดูลการตรวจสอบความถี่] --> B(โปรเซสเซอร์ชดเชย MCU)
D[วงจรการสุ่มตัวอย่าง AD] --> E(อัลกอริธึมการชดเชยความผิดพลาด)
B(โปรเซสเซอร์ชดเชย MCU) --> E(อัลกอริธึมการชดเชยความผิดพลาด)
E(อัลกอริธึมการชดเชยความผิดพลาด) --> F[เอาต์พุตมาตรฐานคลาส 0.2]
การดำเนินการของอัลกอริธึมหลัก:
\Delta U_{comp} = k_1 \cdot \Delta T + k_2 \cdot \Delta f + k_3 \cdot e^{-\alpha t}\Delta U_{comp} = k_1 \cdot \Delta T + k_2 \cdot \Delta f + k_3 \cdot e^{-\alpha t}
โดยที่:
เวลาตอบสนองการแก้ไขแบบเรียลไทม์ <20ms; ช่วงอุณหภูมิการทำงานขยายออกไปถึง -40°C ~ +85°C
III. การคาดการณ์ประโยชน์เชิงปริมาณ
|
รายการตัวชี้วัด |
โซลูชันแบบดั้งเดิม |
โซลูชันทางเทคนิคนี้ |
ระดับการปรับปรุง |
|
ระดับความแม่นยำในการวัด |
คลาส 0.5 |
คลาส 0.2 |
↑150% |
|
แรงดันเริ่มต้นของการปล่อยประจุบางส่วน (PDIV) |
30kV |
≥50kV |
↑66.7% |
|
อายุการใช้งานตามออกแบบ |
25 ปี |
>32 ปี |
↑30% |
|
ความถี่การตรวจเช็คประจำปี |
2 ครั้ง/ปี |
1 ครั้ง/ปี |
↓50% |
|
ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาตลอดวงจรชีวิต |
$180k/หน่วย |
$95k/หน่วย |
↓47.2% |
IV. ผลการตรวจสอบทางเทคนิค
V. แนวทางการดำเนินการทางวิศวกรรม