
I. Tehniliste väljakutsete analüüs
Traditsioonilised GIS (gaasi-isoleeritud lüliti) pingetransformatoodid silmitses komplekssete võrgukeskkondade ees kaks peamist probleemi:
Väljakumine näitab: Tavalised seadmed võivad ekstremaalsetel tingimustel näidata mõõtmisvigasid kuni klassini 0.5, aastane katkemäär ületab 3%.
II. Peamised tehnilised optimeerimislahendused
(1) Nano-komposiitne isolatsioonisüsteemi uuendus
|
Tehniline moduul |
Rakenduspunktid |
|
Nano-isolatsioonimaterjal |
Al₂O₃-SiO₂ nano-komposiitne kate (osakeste suurus: 50-80nm) kasutatakse epoksi resiinipindade jälgimisvastavuse tõstmiseks ≥35%. |
|
Segagaasi optimiseerimine |
SF₆/N₂ (80:20) sega täitmine, madalda kesta temperatuuri -45°C ja vähendab leke ohtu 40%. |
|
Parandatud tiigistussüsteem |
Mettealumiini kuidliku kaheastmeline tiigistussüsteem + lazerläbimine, leke kiirus ≤ 0.1%/aasta (IEC 62271-203 standard). |
Tehniline kontroll: Läbitud 150kV võrgusageduse vastupanekspingetest ja 1000 soojusringlus; osalislaengutaseme ≤3pC.
(2) Täieliku tingimuste digitaalne kompenseerimissüsteem
A[Lämpotundur] --> B(MCU kompenseerimisprotsessor)
C[Sageduse jälgimismoduul] --> B(MCU kompenseerimisprotsessor)
D[AD proovimiskiir] --> E(Viga kompenseerimisalgoritm)
B(MCU kompenseerimisprotsessor) --> E(Viga kompenseerimisalgoritm)
E(Viga kompenseerimisalgoritm) --> F[Klass 0.2 standardne väljund]
Peamise algoritmi rakendamine:
ΔUcomp=k1⋅ΔT+k2⋅Δf+k3⋅e−αt\Delta U_{comp} = k_1 \cdot \Delta T + k_2 \cdot \Delta f + k_3 \cdot e^{-\alpha t}ΔUcomp=k1⋅ΔT+k2⋅Δf+k3⋅e−αt
Kus:
Reaalajas parandusreaktsiooniaeg <20ms; töötemperatuuride valdkond laiendatud -40°C ~ +85°C.
III. Kvantitatiivne kasu prognoos
|
Mõõdik |
Tavaline lahendus |
See tehniline lahendus |
Optimeerimise ulatus |
|
Mõõtmise täpsuse klass |
Klass 0.5 |
Klass 0.2 |
↑150% |
|
Osalislaengu algusepinge (PDIV) |
30kV |
≥50kV |
↑66.7% |
|
Projekteerimiselu |
25 aastat |
>32 aastat |
↑30% |
|
Aastane inspekteerimisfrekvents |
2 korda/aasta |
1 kord/aasta |
↓50% |
|
Elutsükli hoolduskulu |
$180k/yksus |
$95k/yksus |
↓47.2% |
IV. Tehnilise kontrolli tulemused
V. Inseneri rakendamise tee