| Marca | Wone Store |
| Número de modelo | Kaiyi E5 |
| Modelo de vehículo | Oil tanker |
| Serie | Car |
Que é un motor de corrente alternativa de indución (ACIM)?
Definición：
Un motor de corrente alternativa de indución é un tipo de motor eléctrico que xera torque a través da interacción entre o campo magnético rotatorio producido polas bobinas do estator e a corrente inducida no rotor. Caracterízase polo feito de que hai un deslizamento entre o rotor e o campo magnético do estator, é dicir, a velocidade do rotor é sempre menor que a velocidade do campo magnético do estator.
Principio de funcionamento：
Bobinas do estator: As bobinas do estator son xeralmente bobinas de tres fases e xeran un campo magnético rotatorio a través da corrente alternada de tres fases.
Campo magnético rotatorio: Cando a corrente alternada de tres fases pasa polas bobinas do estator, xérase un campo magnético rotatorio dentro do motor.
Indución do rotor: O rotor xeralmente ten unha estrutura de tipo jaula de esquilo ou enrolado. Cando o campo magnético rotatorio corta os condutores do rotor, xérase unha corrente nos condutores do rotor.
Torque electromagnético: A corrente inducida e o campo magnético rotatorio interaccionan para xerar un torque electromagnético, que impulsa o rotor do motor a rotar.
Deslizamento: xa que a velocidade do rotor é sempre menor que a velocidade do campo magnético rotatorio, hai unha cantidade determinada de deslizamento. Esta é unha característica importante dun motor de corrente alternativa de indución.
Características estruturais：
Estator: O estator é a parte estática con bobinas de tres fases no interior. Xeralmente adóptase unha estrutura laminada para reducir as perdas por correntes de Foucault.
Rotor: Rotor de jaula de esquilo: O interior do rotor está feito de barras de aluminio fundido ou cobre, e os dous extremos están conectados a través dun condutor en forma de anel para formar un circuito pechado.
Rotor enrolado: O interior do rotor é un enrolamento, e a corrente do rotor pode ser axustada a través dun resistor externo, así cambiando o rendemento do motor.
Carcasa: A carcasa do motor serve para fixar o estator e o rotor e proporciona o soporte e protección necesarios.
