| Marca | Wone Store |
| Número de modelo | Kaiyi E5 |
| Modelo de vehículo | Oil tanker |
| Serie | Car |
¿Qué es un motor de inducción de corriente alterna (ACIM)?
Definición：
Un motor de inducción de corriente alterna es un tipo de motor eléctrico que genera par a través de la interacción entre el campo magnético rotatorio producido por los devanados del estator y la corriente inducida en el rotor. Se caracteriza por el hecho de que existe un deslizamiento entre el rotor y el campo magnético del estator, es decir, la velocidad del rotor es siempre menor que la velocidad del campo magnético del estator.
Principio de funcionamiento：
Devanados del estator: Los devanados del estator suelen ser de tres fases y generan un campo magnético rotatorio a través de la corriente alterna de tres fases.
Campo magnético rotatorio: Cuando la corriente alterna de tres fases pasa a través de los devanados del estator, se genera un campo magnético rotatorio dentro del motor.
Inducción del rotor: El rotor suele tener una estructura de jaula de ardilla o de bobina. Cuando el campo magnético rotatorio corta los conductores del rotor, se induce una corriente en los conductores del rotor.
Par electromagnético: La corriente inducida y el campo magnético rotatorio interactúan para generar un par electromagnético, que hace girar el rotor del motor.
Deslizamiento: Dado que la velocidad del rotor es siempre menor que la velocidad del campo magnético rotatorio, hay un cierto grado de deslizamiento. Esta es una característica importante de un motor de inducción de corriente alterna.
Características estructurales：
Estator: El estator es la parte fija con devanados de tres fases en su interior. Por lo general, adopta una estructura laminada para reducir las pérdidas por corrientes de Foucault.
Rotor: Rotor de jaula de ardilla: El interior del rotor está hecho de barras de aluminio fundido o cobre, y los dos extremos están conectados a través de un conductor en forma de anillo para formar un circuito cerrado.
Rotor bobinado: El interior del rotor es una bobina, y la corriente del rotor puede ajustarse a través de un resistor externo, cambiando así el rendimiento del motor.
Carcasa: La carcasa del motor se utiliza para fijar el estator y el rotor y proporciona soporte y protección necesarios.
