რას უნდა იცოდეთ ვოლტაჟის ტრანსფორმატორების ოპერირებისას: დენერგიზაციისა და ენერგიზაციის პროცედურები
კითხვა: რა არის მეორადი მინიატურული გასაღებისა და მაღალვოლტიანი ელექტრომომარაგების ოპერაციული მიმდევრობის წესები ძაბვის ტრანსფორმატორის გამორთვისა და ჩართვის დროს?
პასუხი: ავტობუსის ძაბვის ტრანსფორმატორებისთვის, მეორადი მინიატურული გასაღების ჩართვისა და გამორთვის პრინციპი შემდეგია:
გამორთვა: ჯერ გახსენით მეორადი მინიატურული გასაღები, შემდეგ გათიშეთ ძაბვის ტრანსფორმატორის (VT) მაღალვოლტიანი ელექტრომომარაგება.
ჩართვა: ჯერ ჩართეთ VT-ის მაღალვოლტიანი მხარე, შემდეგ დახურეთ მეორადი მინიატურული გასაღები.
ეს მიმდევრობა ძირითადად ახდენს გამორთული VT-ის უკუმიმართებული დატვირთვის თავიდან აცილებას მეორადი წრიდის მეშვეობით დაბალ მხარიდან. ეს მიმდევრობა არის გამოყენებადი ისეთ შეერთების კონფიგურაციებში, როგორიცაა ორმაგი ავტობუსი ან ერთმავთული ავტობუსი სექციონერით, სადაც შეიძლება მოხდეს VT-ების მეორადი პარალელური შეერთება. იშვიათი შეცდომით შეერთების გამო უკუმიმართებული დატვირთვის თავიდან ასაცილებლად და ოპერაციული პროცედურების სტანდარტიზაციისთვის, ეს მიმდევრობა უნდა დაცული იქნეს ყველა ტიპის VT-ისთვის.
ორმაგი ავტობუსის ან სექციონირებული ერთმავთული ავტობუსის სისტემების საშიში რისკი
როდესაც ავტობუსის VT გამოირთვება, ხოლო ორივე ავტობუსის VT-ების მეორადი წრედები პარალელურად არის შეერთებული, თუ ჯერ გაითიშება მაღალვოლტიანი წყარო (ავტობუსის შემაერთებელი ან სექციონირებელი გამჭრელის გახსნით) ან გაიხსნება მაღალვოლტიანი გამმავლობის გამჭრელი (განსაკუთრებით თუ დამხმარე კონტაქტი არ მუშაობს), ჩართული VT-ის მეორადი ძაბვა შეიძლება უკუმიმართებულად გადაეცეს და აიმაღლოს ძაბვა გამორთული VT-ის მაღალვოლტიან მხარეს. გამორთულ მხარეს მიმდევრობით დამუშავებული კონდენსატორის დენი შეიძლება გამოიწვიოს ჩართული VT-ის მეორადი მინიატურული გასაღების გამორთვა. თუ ავტობუსზე დაკავშირებულია მოწყობილობა, ეს დენი უფრო დიდია, რაც შეიძლება გამოიწვიოს ჩართული ავტობუსის დამცავი რელეების ან ავტომატური მოწყობილობების დაკარგოს AC ძაბვა. ეს შეიძლება გამოიწვიოს შეცდომითი მოქმედება და გამორთვა, რაც შეიძლება გამოიწვიოს მოწყობილობის ან ქსელის ავარია.
რეალური ინციდენტები
ასეთი ავარიები უკვე მოხდა. ერთ-ერთ შემთხვევაში, VT-ის მეორადი მინიატურული გასაღების ჯერ გახსნის გამორთვის გამო, მეორადი ძაბვა უკუმიმართებულად გადაეცა ძაბვის გადართვის რელეს კონტაქტზე ტრანსფორმატორის დამცავ რელეში (რომელიც უნდა გაიხსნა, მაგრამ დარჩა დახურული), რაც ჩართა გამორთული ავტობუსი. ამან გამოიწვია ძაბვის გადართვის რელეს დაწვა ტრანსფორმატორის დამცავ მოწყობილობაში და იძულებული გახდა გამოგვეთიშა ტრანსფორმატორი გეგმაზე გარეშე.
ორი გავრცელებული VT ოპერაციის სცენარი
დამოუკიდებელი VT-ის გამორთვა/ჩართვა:
გამორთვა: ჯერ გახსენით VT-ის მეორადი მინიატურული გასაღები, შემდეგ გახსენით მაღალვოლტიანი გამმავლობის გამჭრელი.
ჩართვა: შეაბრუნეთ მიმდევრობა.
VT-ის გამორთვა/ჩართვა ავტობუსთან ერთად:
გამორთვა: როდესაც ავტობუსი უკვე გამორთულია, გახსენით VT-ის მეორადი მინიატურული გასაღები, გახსენით ავტობუსის შემაერთებელი ან სექციონირებელი გამჭრელი ავტობუსის გამოსართავად, შემდეგ გახსენით VT-ის მაღალვოლტიანი გამმავლობის გამჭრელი.
ჩართვა: შეაბრუნეთ მიმდევრობა.
500 kV ხაზის VT ოპერაციები
500 kV ხაზები აღჭურვილია ხაზის მხარის VT-ებით, რომლებიც პირდაპირ არის შეერთებული ხაზთან, და არ არის მიმდევრობით შეერთებული სხვა მეორადი წყარო. ხაზის გამორთვის დროს შესაკეთებლად:
გამორთეთ ხაზის ორივე ბოლოში არსებული გამჭრელები და გამმავლობის გამჭრელები.
დაადასტურეთ ძაბვის არყოფითობა ხაზის VT-ის მეორადი ძაბვის მითითების არარსებობით (ინდირექტული ძაბვის დეტექტირება, რაც ხშირად გვხვდება 500 kV სისტემებში).
ჩართეთ ხაზის მხარის გადამტარი გამჭრელი.
ბოლოს, გახსენით ხაზის VT-ის მეორადი მინიატურული გასაღები.
ჩართვა შეესაბამება შებრუნებულ მიმდევრობას.
ახალი მოწყობილობის ჩართვა
ახალი მოწყობილობის საწყისი ჩართვის დროს, უკუმიმართებული დატვირთვა ზოგადად არ არის საშიში. რადგან ჩართვის დროს ორი ავტობუსის პირველადი მხარეები არ არის პარალელურად შეერთებული, შესაბამისად, VT-ების მეორადი მხარეები ვერ იქნება პარალელურად შეერთებული. ამიტომ, "ჯერ მაღალი ძაბვა, შემდეგ დაბალი" წესი არ უნდა გამოყენებული იქნეს. ამის ნაცვლად, ჯერ შეიძლება დაიხუროს მეორადი მინიატურული გასაღები, შემდეგ ჩაირთოს მაღალვოლტიანი მხარე.
ახალი ავტობუსის VT-ებისთვის, ჩართვა ჩვეულებრივ ხდება ავტობუსთან ერთად:
როდესაც ავტობუსი გამორთულია, დააკეცეთ VT-ის მაღალვოლტიანი გამმავლობის გამჭრელი.
დააკეცეთ VT-ის მეორადი მინიატურული გასაღები.
ერთად ჩართეთ ავტობუსი და VT გამჭრელის საშუალებით (ხაზის, ავტობუსის შემაერთებელი ან სექციონირებელი).
ეს მიმდევრობა საშუალებას გაძლევთ დაუყოვნებლივ შეამოწმოთ ძაბვა VT-ის მეორად მხარეს წარმატებული ჩართვის დასადასტურებლად. მეორადი გასაღების დაგვიანებით დაკეცვა ჩართვის შემდეგ დააგვიანებს შემოწმებას და გაზრდის პერსონალის რისკს ახლად ჩართული სისტემის შემოწმების დროს.
თანამედროვე განვითარება
ტექნოლოგიური პროგრესით, ქვედაშუახვრის ოპტიკური სიგნალები ახლა გამოიყენება ქვედაშუახვრებში, რით ელიმინირებულია მეორე საჭერის უკან ჩატვირთვის რისკი. ინტელექტუალურ ქვედაშუახვრებში, VT სიგნალები ტრანსპონირდება ქსელებით, რით არ არის საჭირო დირექტური მეორე საჭერის გარეშე წარმოება. ამ შემთხვევებში, მაღალი და დაბალი ძირითადი საჭერებს შორის სტრიქტური ოპერაციული სეკვენციის წესები ტექნიკურად აღარ არის საჭირო. პროცედურები შეიძლება განისაზღვროს ოპერაციული კონვენციის მიხედვით.
რეკომენდებული მიდგომაა
ენერგიის ჩართვა: პირველად დახუროთ დაბალი ძირითადი (მეორე) საჭერი, შემდეგ მაღალი ძირითადი საჭერი.
ენერგიის გათიშვა: პირველად გახურებული მაღალი ძირითადი საჭერი, შემდეგ დაბალი ძირითადი საჭერი.
ეს საშუალებას აძლევს დირექტურად შესაძლოა დაადგინოს დაბალი ძირითადი საჭერის შესახებ დარჩენილი ძაბვა, რით გახდება უფრო ინტუიტიური და ხელმისაწვდომი შემოწმება და შემოწმება.
დასკვნა
შერთვის ოპერაციებში, მიჰყვეთ "ორი სარგებლობის შორის უფრო დაბალის და ორი ზიანის შორის უფრო ნაკლების არჩევა" პრინციპს. უსაფრთხო და ლოგიკურად დაალაგეთ ოპერაციის სეკვენცია საფაქტო სადგურის პირობებზე, რათა განხორციელდეს უსაფრთხო და სწრაფი შესრულება.
