Tietoa, jota on hyvä tietää voltatransformatorien käytössä: Sähkönnepistettä koskevat menettelyt
Q:Mikä on toissijaisen pienten säröiden ja korkeanpaineisen sähkövarannon toimintajärjestys jännitteiden muuntajan de-energoinnissa ja energoinnissa?
A:Jännitteiden muuntimelle bussivaihtojen käsittelyssä toissijaisen pienen särön käyttö järjestyksessä de-energoinnissa ja energoinnissa perustuu seuraavaan periaatteeseen:
De-energoitus: Avaa ensin toissijainen pieni särö, sitten katkaise jännitteiden muuntimen (VT) korkeanpaineinen sähkövaranto.
Energoitus: Energioi ensin VT:n korkeanpaineinen puoli, sitten sulje toissijainen pieni särö.
Tämä järjestys estää pääasiassa de-energoidun VT:n takaisinlatautumisen alipainepuolen kautta toissijaisessa piirissä. Se soveltuu kaaviokonfiguraatioihin, kuten kaksoisbussia tai yksibussiin osituilla, joissa VT:t voivat olla toissijaisesti rinnallaan. Tätä järjestystä tulisi noudattaa kaikissa VT-konfiguraatioissa takaisinlatautumisen estämiseksi harvinaisten virheiden vuoksi ja operaatiomenetelmien standardoinnissa.
Kriittinen riski kaksoisbussi- tai ositettujen yksibussijärjestelmissä
Bussin VT:n de-energoituessa, kun molempien bussien VT:n toissijaiset piirit ovat rinnallaan, jos korkeanpaineinen lähteen katkaistaan ensin (avataan bussiyhdiste tai osituskytkin) tai korkeanpaineinen erottuskytkin avataan (erityisesti, jos apukontakti epäonnistuu), energoitu VT:n toissijainen virta voi takaisinladata ja nostaa jännitteen de-energoidun VT:n korkeanpaineiseen puoleen. De-energoidun puolen maasta johtuva kapasitiivinen latausvirta saattaa aiheuttaa energoidun VT:n toissijaisen pienen särön trippaamisen. Jos bussi kuljettaa yhdistettyä laitetta, tämä virta on suurempi, mikä voi aiheuttaa suojareleiden tai automaattisten laitteiden AC-jännitteen menettämisen energoidulla bussilla. Tämä voi johtaa vääräksi havaittuihin operaatioihin ja trippauksiin, mikä edelleen voi johtaa laiteriskiin tai verkon onnettomuuteen.
Todelliset tapaukset
Tällaisia onnettomuuksia on tapahtunut. Yhdessä tapauksessa VT:n toissijaisen pienen särön avaamatta jättäminen antoi toissijaisen jännitteen takaisinladata muuntimen suojarelin (joka pitäisi olla auki mutta pysyi kiinni) jännitevaihtorelin kontaktilta, energoien de-energoidun bussin. Tämä aiheutti muuntimen suojan jännitevaihtorelin tuhoutumisen, minkä seurauksena muuntimen oli otettava pois käytöstä ennakoimattomasti.
Kaksi yleistä VT-toimintatilannetta
Itsenäinen VT:n de-energoitus/energoitus:
De-energoitus: Avaa ensin VT:n toissijainen pieni särö, sitten avaa korkeanpaineinen erottuskytkin.
Energoitus: Käänteinen järjestys.
VT:n de-energoitus/energoitus bussin kanssa:
De-energoitus: Kun bussi on jo de-energoitu, avaa VT:n toissijainen pieni särö, avaa bussiyhdiste tai osituskytkin de-energoittaaksesi bussin, sitten avaa VT:n korkeanpaineinen erottuskytkin.
Energoitus: Käänteinen järjestys.
500 kV linjan VT-toiminnot
500 kV linjoilla on linjasivuisia VT:eja, jotka on yhdistetty suoraan linjaan, eikä niitä ole kytketty muihin toissijaisiin lähteisiin. Linjan huoltotyömailla:
De-energoitse linjan katkaisimet ja erottuskytkimet molemmilla päillä.
Vahvista, että ei ole jännitettä tarkastelemalla linjan VT:n toissijaisen jännitteen osoitusta (epäsuora jänniteteksmointi, yleistä 500 kV järjestelmissä).
Sulje linjasivuinen maanjäristyskytkin.
Lopuksi avaa linjan VT:n toissijainen pieni särö.
Energoitus tapahtuu käänteisessä järjestyksessä.
Uuden laitteen ottaminen käyttöön
Uuden laitteen ensimmäisessä energoituksessa takaisinlatautuminen ei yleensä ole ongelma. Koska kahden bussin ensisijaiset puolet eivät ole rinnallaan latautuessa, VT:n toissijaiset piirit eivät voi olla rinnallaan. Siksi "korkeanpaineinen ensin, sitten alipaineinen" -sääntöä ei tarvitse noudattaa. Sen sijaan toissijainen pieni särö voidaan sulkea ensin, ja sen jälkeen energoida korkeanpaineinen puoli.
Uusille bussin VT:lle lataus tehdään yleensä yhdessä bussin kanssa:
Kun bussi on de-energoitu, sulje VT:n korkeanpaineinen erottuskytkin.
Sulje VT:n toissijainen pieni särö.
Energioi bussi ja VT yhdessä katkaisimen (linja, bussiyhdiste tai ositus) avulla.
Tämä järjestys mahdollistaa VT:n toissijaisen puolen jännitteen välittömän vahvistamisen onnistuneesta toiminnasta. Toissijaisen särön sulkeminen vasta energoituksen jälkeen viivyttäisi vahvistusta ja asettaisi henkilökunnan riskeihin uuden energoidun järjestelmän tarkastuksessa.
Nykyinen kehitys
Teknologian edistyksen myötä valokuitujen signaalit VT:tä käytetään nykyisin alueellisissa sähköverkoissa, mikä poistaa toissijaisen takaisinlatautumisen riskin. Älykkäissä alueellisissa sähköverkoissa VT-signaalit siirretään verkkojen kautta, mikä välttää suoran toissijaisen johtamisen. Näissä tapauksissa tiukat toimintajärjestysperiaatteet korkean- ja alipaineisen puolen välillä eivät ole enää teknisesti tarpeellisia. Menetelmiä voidaan määritellä operatiivisten tapojen perusteella.
Suositeltava lähestymistapa on
Energoitus: Sulje ensin alipaineinen (toissijainen) puoli, sitten korkeanpaineinen puoli.
De-energoitus: Avaa ensin korkeanpaineinen puoli, sitten alipaineinen puoli.
Tämä mahdollistaa jännitteen välittömän vahvistamisen toissijaisella puolella, mikä tekee operaatiotarkistuksista intuitiivisempia ja helpompia.
Yhteenveto
Kytkentäoperaatioissa noudatetaan periaatetta "valita pienempi hyöty ja kevyempi haitta". Järjestä operaatiot järkevästi ja turvallisesti paikan päällä olevien olosuhteiden mukaan, jotta operaatiot suoritetaan turvallisesti ja sujuvasti.
