वोल्टेज ट्रांसफॉर्मर के संचालन के दौरान जानने की बातें: डी-एनर्जाइज़िंग और एनर्जाइज़िंग प्रक्रियाएँ

प्रश्न: वोल्टेज ट्रांसफॉर्मर के डी-एनर्जाइजिंग और एनर्जाइजिंग के दौरान सेकंडरी मिनिएचर सर्किट ब्रेकर और हाई-वोल्टेज पावर सप्लाई के ऑपरेटिंग सीक्वेंस नियम क्या हैं?

उत्तर: बसबार वोल्टेज ट्रांसफॉर्मर के लिए, डी-एनर्जाइजिंग और एनर्जाइजिंग के दौरान सेकंडरी मिनिएचर सर्किट ब्रेकर को ऑपरेट करने का सिद्धांत निम्नलिखित है:

• डी-एनर्जाइजिंग: पहले, सेकंडरी मिनिएचर सर्किट ब्रेकर खोलें, फिर वोल्टेज ट्रांसफॉर्मर (VT) की हाई-वोल्टेज पावर सप्लाई अलग करें।

• एनर्जाइजिंग: पहले, VT की हाई-वोल्टेज तरफ ऊर्जा आपूर्ति करें, फिर सेकंडरी मिनिएचर सर्किट ब्रेकर बंद करें।

यह अनुक्रम मुख्य रूप से डी-एनर्जाइज्ड VT को निम्न-वोल्टेज तरफ से सेकंडरी सर्किट के माध्यम से बैक-चार्जिंग से रोकने के लिए है। यह डबल-बसबार या सेक्शनलाइज़र वाली सिंगल-बसबार जैसी तार संरचनाओं पर लागू होता है, जहाँ VT का सेकंडरी पैरेललिंग हो सकता है। दुर्लभ गलत तार से बैक-चार्जिंग को रोकने और ऑपरेशनल प्रक्रियाओं को मानकीकृत करने के लिए, सभी VT कन्फिगरेशनों के लिए यह अनुक्रम अनुसरण किया जाना चाहिए।

डबल-बसबार या सेक्शनलाइज़र वाली सिंगल-बसबार प्रणालियों में महत्वपूर्ण जोखिम

जब बसबार VT को डी-एनर्जाइज किया जाता है और दोनों बसबार VT के सेकंडरी सर्किट पैरेलल किए गए होते हैं, तो अगर पहले हाई-वोल्टेज स्रोत अलग किया जाता है (बस-टाइ या सेक्शनलाइज़र स्विच खोलकर) या हाई-वोल्टेज डिस्कनेक्ट स्विच खोला जाता है (विशेष रूप से यदि सहायक संपर्क विफल हो जाता है), तो ऊर्जापूर्ण VT का सेकंडरी वोल्टेज बैक-फीड हो सकता है और डी-एनर्जाइज्ड VT की हाई-वोल्टेज तरफ वोल्टेज बढ़ा सकता है। डी-एनर्जाइज्ड तरफ भू तक की क्षमतीय चार्जिंग धारा ऊर्जापूर्ण VT के सेकंडरी मिनिएचर सर्किट ब्रेकर को ट्रिप कर सकती है। अगर बस पर जुड़ी सुविधाएं हों, तो यह धारा बड़ी हो सकती है, जो ऊर्जापूर्ण बस पर सुरक्षा रिले या स्वचालित उपकरणों को AC वोल्टेज से वंचित कर सकती है। यह गलत संचालन और ट्रिपिंग का कारण बन सकता है, जिससे उपकरण या ग्रिड दुर्घटनाएं हो सकती हैं।

वास्तविक घटनाएं

इस तरह की दुर्घटनाएं हो चुकी हैं। एक मामले में, VT के सेकंडरी मिनिएचर सर्किट ब्रेकर को पहले खोलने में विफल रहने से, ट्रांसफॉर्मर सुरक्षा रिले में वोल्टेज स्विचिंग रिले संपर्क (जो खुला होना चाहिए था लेकिन बंद रहा) के माध्यम से द्वितीयक वोल्टेज बैक-फीड हो गया, जिससे डी-एनर्जाइज्ड बस ऊर्जापूर्ण हो गई। इससे ट्रांसफॉर्मर सुरक्षा में वोल्टेज स्विचिंग रिले जल गया, जिससे अप्रत्याशित ट्रांसफॉर्मर बंद हो गया।

दो सामान्य VT संचालन परिदृश्य

• स्वतंत्र VT डी-एनर्जाइजिंग/एनर्जाइजिंग:

• डी-एनर्जाइजिंग: पहले VT सेकंडरी मिनिएचर सर्किट ब्रेकर खोलें, फिर हाई-वोल्टेज डिस्कनेक्ट स्विच खोलें।

• एनर्जाइजिंग: अनुक्रम उलटा करें।

• बस के साथ VT डी-एनर्जाइजिंग/एनर्जाइजिंग:

• डी-एनर्जाइजिंग: बस पहले से ही डी-एनर्जाइज्ड हो, VT सेकंडरी मिनिएचर सर्किट ब्रेकर खोलें, बस-टाइ या सेक्शनलाइज़र स्विच खोलकर बस को डी-एनर्जाइज करें, फिर VT हाई-वोल्टेज डिस्कनेक्ट स्विच खोलें।

• एनर्जाइजिंग: अनुक्रम उलटा करें।

500 kV लाइन VT संचालन

500 kV लाइनों में लाइन-साइड VT लगाए जाते हैं, जो लाइन से सीधे जुड़े होते हैं, और इनके साथ कोई अन्य द्वितीयक स्रोत नहीं जुड़ा होता। लाइन के रखरखाव के लिए बंदी के दौरान:

• दोनों छोरों पर लाइन ब्रेकर और डिस्कनेक्ट स्विच डी-एनर्जाइज करें।

• लाइन VT से द्वितीयक वोल्टेज इंडिकेशन की अनुपस्थिति की जांच से वोल्टेज की अनुपस्थिति की पुष्टि करें (अप्रत्यक्ष वोल्टेज निर्णय, 500 kV प्रणालियों के लिए सामान्य)।

• लाइन-साइड ग्राउंडिंग स्विच बंद करें।

• अंत में, लाइन VT का सेकंडरी मिनिएचर सर्किट ब्रेकर खोलें।

• एनर्जाइजिंग उलटे क्रम में करें।

नए उपकरणों का कमीशनिंग

नए उपकरणों के प्रारंभिक एनर्जाइजिंग के दौरान, बैक-चार्जिंग का सामान्य रूप से खतरा नहीं होता है। क्योंकि दो बसों की प्राथमिक तरफ चार्जिंग के दौरान पैरेलल नहीं होती, इसलिए VT द्वितीयक पैरेलल नहीं हो सकते। इसलिए, "पहले हाई-वोल्टेज, फिर लो-वोल्टेज" का नियम लागू नहीं होता। इसके बजाय, पहले सेकंडरी मिनिएचर सर्किट ब्रेकर बंद किया जा सकता है, फिर हाई-वोल्टेज तरफ ऊर्जा आपूर्ति की जा सकती है।

नए बसबार VT के लिए, आमतौर पर बस के साथ चार्जिंग किया जाता है:

• बस डी-एनर्जाइज्ड हो, VT हाई-वोल्टेज डिस्कनेक्ट स्विच बंद करें।

• VT सेकंडरी मिनिएचर सर्किट ब्रेकर बंद करें।

• ब्रेकर (लाइन, बस-टाइ, या सेक्शनलाइज़र) का उपयोग करके बस और VT को एक साथ ऊर्जा आपूर्ति करें।

यह अनुक्रम VT द्वितीयक तरफ वोल्टेज की तुरंत पुष्टि करने की अनुमति देता है ताकि सफल संचालन की पुष्टि की जा सके। ऊर्जा आपूर्ति के बाद सेकंडरी ब्रेकर को बंद करने से पुष्टि में देरी हो सकती है और नए ऊर्जा आपूर्ति वाले प्रणाली की जांच करने वाले कर्मियों को खतरा हो सकता है।

आधुनिक विकास

तकनीकी प्रगति के साथ, अब सबस्टेशनों में ऑप्टिकल-सिग्नल VT का उपयोग किया जाता है, जो द्वितीयक बैक-फीडिंग के खतरे को दूर करता है। स्मार्ट सबस्टेशनों में, VT सिग्नल नेटवर्क के माध्यम से ट्रांसमिट किए जाते हैं, जो निर्देशक द्वितीयक तारिंग को बचाता है। इन मामलों में, हाई और लो-वोल्टेज तरफ के बीच तकनीकी रूप से नियमित संचालन अनुक्रम नियमों की आवश्यकता नहीं होती। प्रक्रियाएं ऑपरेशनल संवेदना के आधार पर परिभाषित की जा सकती हैं।

सुझावित दृष्टिकोण है

• एनर्जाइजिंग: पहले लो-वोल्टेज (द्वितीयक) तरफ बंद करें, फिर हाई-वोल्टेज तरफ।

• डी-एनर्जाइजिंग: पहले हाई-वोल्टेज तरफ खोलें, फिर लो-वोल्टेज तरफ।

यह द्वितीयक तरफ वोल्टेज की उपस्थिति की तुरंत पुष्टि की अनुमति देता है, जिससे संचालन की जांच अधिक स्पष्ट और सुविधाजनक होती है।

निष्कर्ष

स्विचिंग संचालनों में, "दो लाभों में से छोटे का चयन" और "दो हानियों में से हल्की का चयन" के सिद्धांत का पालन करें। वास्तविक साइट की स्थिति के आधार पर सुरक्षित और तार्किक रूप से संचालन अनुक्रम की व्यवस्था करें ताकि सुरक्षित और चालू संचालन की प्राप्ति हो सके।